Ас, 1991 № 01-02 - [2]

Изображение Як-7Б "33" Покрышева с гвардейским знаком за кабиной и тридцатью звездочками неоднократно публиковалось, поэтому здесь оно не приводится. По поводу этого самолета следует высказать ряд соображений. Шрифт номера не соответствует принятому в 29-м гв.иап, разделение звездочек по цветам (20 красных и 10 желтых) не совпадает с победами летчика (23 + 7). Окраска выполнена по фотографии самолета, сделанной на выставке "Героическая оборона Ленинграда", открывшейся в мае 1944 г., а Покрышев с лета 1943 г. на Яках не летал. Даже если эта машина – Покрышева, то после него она принадлежала кому-то другому. И маловероятно, что за несколько месяцев у самолета сохранилась та же окраска. Повреждения, ремонт …. во всяком случае, звездочки побед были закрашены, а перед отправкой на выставку самолет привели в "товарный" вид. Скорее всего, мы имеем дело со своеобразной репликой того времени. Неверно также утверждение "Red stars in the sky", что это самолет командира 159-го иап майора Покрышева в 1945 г., поскольку, по свидетельству однополчан, в 1945 г. за подполковником Покрышевым, командиром полка, вооруженного Ла-5ФН, был закреплен Ла-7.

Автор выражает благодарность генерал-лейтенанту авиации А.А.Матвееву, Л.С.Вендрову, В.С.Лужкову, Н.А.Макарову, за материалы личных архивов, фотографии и воспоминания, без которых публикация была бы невозможна.

Р-40Е П.Покрышева, 154-й иап, конец 1942 г. Верх – DG, DE; низ – S

УТИ-4 159-го иап, на котором П.Покрышев потерпел аварию 24 августа 1943 г.

КАМУФЛЯЖ

Звезды на "Аэрокобрах"

Василий Вахламов

Р-39 Героя Советского Союза К. Cyxoea, 16 гв. иап.

У самолета справа налево: В. Березкин, К. Сухов, И.Руденко. Звезда в белом круге

Окраска советских самолетов периода Великой Отечественной войны несмотря на ряд публикаций последних лет все еще представляет для моделистов своего рода загадку. Это связано с использованием многочисленных схем камуфляжа, нечетким их соблюдением на разных заводах и во фронтовых условиях, а также недостоверностью сведений о периодах применения тех или иных красок. "Аэрокобры", поставлявшиеся в Советский Союз по ленд-лизу в 1942-45 гг., служат на этом фоне отрадным исключением. Известны три схемы ее камуфляжа.

Стандартный английский камуфляж: на верхних плоскостях сочетание коричневого (dark earth) и темно-зеленого (dark green) цветов, на нижних – светло-голубой ("цвет неба” – sky). Так окрашивались первые прибывшие в СССР "кобры" типа Р-400 (фирменное наименование Bell Model 14 или английское Airacobra I), ранее предназначавшиеся Великобритании, но не пришедшиеся там ко двору. Их было всего 212 штук, применялись они в основном в 1942 г., тяжелейшем для советской авиации, а потому фотографий и достоверных окрасок их встречается немного. Часто у киля имелись английские серийные номера черного цвета, закрашенные опознавательные знаки с нанесенной поверх звездой без обводки, а кок и полоса вокруг фюзеляжа у киля красились в небесный цвет. "Аэрокобра I" была на вооружении в 20-м гвардейском истребительном авиационном полку (гв.иап), 28- м гв.иап и 2-м гв.иап ВВС Северного флота.

Стандартный камуфляж армейской авиации США: верх – темно-зеленый (medium green 42) или оливковый (olive drab), причем первый характерен для машин выпуска до 1943 г., низ – серый (neutral grey 43). Так были окрашены все остальные "Аэрокобры" из 4952 поставленных в Советский Союз. На киле наносился серийный номер желтого цвета, как правило, сохранявшийся в ходе эксплуатации.

Зимний камуфляж: верхние плоскости окрашивались белой краской – применялся в основном зимой 1942-43 гг., реже-зимой 1943-44 гг.

"Аэрокобры", побывавшие в Советском Союзе в ремонте, инструкцией предписывалось окрашивать сверху в темно-серый, а снизу – в голубой цвет. В 1946-1947 гг. матовая темно-серая краска была заменена блестящей зеленой (информация представлена М.В.Орловым).

Опознавательные знаки наносились самыми различными способами. Первоначально звезды были с черной обводкой или вообще без нее (1942- начало 1943 гг.), затем до конца войны, как правило, с белой или бело-красной обводкой. Имели место случаи, когда звезды располагались на белых или синих кругах. На ” Аэрокобрах" первых партий звезды размещались произвольно либо на киле и фюзеляже, либо где-нибудь в одном месте. Всю вторую половину войны звезды наносились на фюзеляже между крылом и стабилизатором, а также на нижней поверхности крыла. На верхних плоскостях крыльев звезды встречались, но, поскольку снимки самолетов сверху или сзади попадаются нечасто, трудно определить, было ли это системой или случайностью. Нанесение звезд по "американской" схеме, то есть на левом крыле – сверху, а на правом – снизу, представляется маловероятным, но, если авторы подобных утверждений предоставят подтверждающие фотографии, мы будем крайне заинтересованы. Во всяком случае, это нетипично и ни в коем случае не годится при восстановлении окраски по боковой проекции.

Взлетает Р-39Q-1568 гв.иап. Зима 1944-45 гг. Фото Б.Вдовенко

Подвеска бомбы под P-39Q-25 №44-3251216 гв.иап

Командир 1 эскадрильи ст.лейтенант А.И. Свистунов, командир 2 эскадрильи ст.лейтенант Н.В.Стройков и командир звена лейтенант М. И.Орлову P-39Q-25 NB 44-32386 Н.В.Стройкова.