Арсенал-Коллекция, 2013 № 05 (11) - [4]
Серьезной проблемой украинской бронетехники, которая в боевых условиях приобретает важнейшее значение, является игнорирование ее советскими конструкторами необходимости обеспечения элементарных условий для личного состава. Прежде всего это касается отсутствия в ней кондиционеров для охлаждения воздуха, что в условиях иракской жары, доставляло немалые сложности. Пребывание в середине раскаленного корпуса то ли БТР-80, то ли БРДМ-2 было серьезным испытанием как для экипажей, так и для воинов десанта. Конечно, можно сказать, что кондиционеры в украинской бронетехнике необходимы лишь в зонах с экстремально жарким климатом и для машин оперирующих в пределах Украины не нужны. Однако и в Украине летом часто бывает аномально жарко, поэтому обеспечение бронетехники системами кондиционирования воздуха создаст для экипажей более комфортные условия, что отразится на их боевых показателях.
Теперь перейдем к характеристике броневой защиты и вооружения БТР-80 и БРДМ-2.
Боевое применение этих машин в Ираке продемонстрировало, что броневая защита бронетехники СВУ не соответствует реалиям современного боя. Особенно это касается БРДМ, тонкая броня которых не обеспечивала желаемого уровня защиты при подрыве фугасных зарядов, а широкие борта, не имеющие антикумулятивной защиты, делают машину очень уязвимой от бокового попадания гранаты из гранатомета РПГ-7, который был наиболее распространенным оружием среди боевиков.
Заметим, что герметичный корпус бронетранспортера БТР- 80 сварен из стальных листов толщиной от 6 до 15 мм и усилен за счет специальной термической обработки и проката. Борта корпуса могут противостоять пулям калибра до 7,62 мм, а детали корпуса лобовой проекции - до 12,7 мм. Но, как оказалось, с коротких дистанций броня БТР-80 пробивается очередью бронебойных пуль калибра 7,62 мм [1, с.35]. Слабая бронированная защита БТР-80 наглядно проявилась во время нападения боевиков на украинский патруль 28 октября 2003 года, когда ранения получили семь украинских военнослужащих. После этого встал вопрос усиления защиты бронемашин от попаданий гранат из РПГ-7. Поскольку каких-то штатных средств для этого не было, то выход пришлось искать на месте - солдаты начали закреплять на бортах БТР ящики или мешки, набитые песком или мелкими камнями. Известный западный военный журналист К. Шульце, который находился в Ираке в конце 2003 года, был поражен видом проезжающих мимо него украинских БТР-80, обвешанных по бортам ящиками с песком. Он обратил внимание, что эти ящики даже закрывали амбразуры БТР-80, через которые экипаж и десант могли вести огонь из личного оружия [10, р.14]. Другой военный журналист, француз И. Дебуа, который приблизительно в это же время посетил украинский контингент и сделал несколько десятков фотографий, затем опубликованных в западной военной печати, с начала так и не смог определить, для чего эти ящики нужны, однако выдвинул справедливое предположение, что для усиления защиты корпуса [9, р.53].
Что же касается БРДМ-2, то конструкция этой машины не предусматривает закрепление по борту каких-либо ящиков, поэтому по периметру корпуса машины приспосабливались мешки с песком [9, р.54].
Понятно, что такие вынужденные «средства защиты» были очень ненадежными, поскольку подавляющая часть корпуса БТР и БРДМ все же оставалась беззащитной перед поражением из РПГ-7.
Со временем, учитывая американский опыт, когда для усиления защиты бронемашин «Страйкер» применялась так называемая «броня Слет», представляющая собой мощные металлические решетки по всему периметру машины, в 6-й отдельной механизированной бригаде для защиты БТР-80 от поражения кумулятивными гранатами стали применять навесные решетки. Сначала были проведены эксперименты с целью выявления оптимальной конструкции решеток, для чего изготовили несколько образцов из разного материала и с разными углами расположения металлических пластин. Испытуемые образцы были обстреляны из РПГ-7 с расстояния 50 метров под углом 90° к плоскости решетки (т.е. из положения максимально подходящего для поражения бронемашины).
«Хэмви» и БТР-80: совместные действия украинцев с союзниками по Коалиции (Фото из коллекции Р. Туровца)
Наилучшие показатели были у решеток, сваренных из листов автомобильных рессор, расположенных ребром к линии выстрела. Однако полностью надежного результата они не давали - кумулятивная струя все равно прожигала бронелист. Тогда между решеткой и листом расположили мешок с песком (толщина слоя песка составила около 25-30 см). Такой вариант уже обеспечивал стопроцентную защиту. Поскольку необходимого количества рессор для оборудования всей техники найти не удалось, то инженерами бригады были использованы металлические профили, которые использовались американцами в качестве столбцов для оборудования ограждений из колючей проволоки. Решетки крепились на БТР-80 с таким расчетом, чтобы обеспечить защиту бортов и промежутков между колесами машины (через которые может пролететь граната и поразить нижнюю часть корпуса) [7].
Кроме угрозы РПГ-7, при использовании БТР и БРДМ в Ираке наблюдалось увеличение опасности поражения техники противотанковыми или противопехотными минами, а также самодельными взрывными устройствами. Факты свидетельствуют, что в 85% наземных мин заряд тротилового эквивалента не превышает восьми килограммов. Мины и фугасы нажимного действия взрываются, как правило, под передними колесами. Перед передней частью днища БТР взрываются мины со штыревым взрывателем, а мины с пневматической системой - между первым и вторым колесами. При наезде БТР на противотанковую мину взрыв в основном происходит под третьим или четвертым колесом. Понятно, что анализ таких данных может служить основным требованием, на основании которого можно выбрать пути построения противоминной защиты бронемашин.
