Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10) - [36]
Позднее крейсер действовал в устье Янцзы, причем одной из его главных задач считалось недопущение бегства своего же флота в море. Однако 25 февраля 1949 г. сам «Чунцин» вышел из устья реки Усун (на берегах которой располагается Шанхай), поднял красный флаг и 26 февраля пришел в порт Яньтай в провинции Шаньдун, где был сдан войскам Народно- освободительной армии Китая.
Обстоятельства перехода «Чунцина» на сторону коммунистов весьма любопытны. Экипаж крейсера составлял около 600 человек, большинство из которых попало на службу во флот после 1946 года. Многие сочувствовали Красной армии - из числа таких лиц в начале 1949 г. сформировалась подпольная коммунистическая группа в составе 17 человек. Во главе ее стояли матросы Ван Ичжэнь, Би Чжунъюань, Чжан Циюй, У Динго, Чэнь Хунъюань и Хун Цзиньсянь, вскоре к ним присоединились еще 16 членов экипажа, при этом заговорщики именовали себя «Организацией по освобождению крейсера «Чунцин». Би Чжунъюань и Чжан Циюй вступили в КПК еще до того, как надели морскую форму. С их помощью штаб восстания установил связь с подпольным горкомом партии в Нанкине, поручившим координацию действий моряков опытному организатору Чэнь Ляну.[** Выпускник военной академии Хуэйпу в провинции Чжэцзян, полковник гоминьдановской армии. После 1949 г. - мэр г. Шанхай и министр путей сообщения КНР.] Последний предложил выяснить позицию командира и офицеров крейсера. Переход Дэн Чжаосяна на сторону заговорщиков резко изменил ситуацию, и главная роль в дальнейших событиях принадлежала именно ему...
По утверждению китайской и советской прессы, узнав о переходе самого крупного корабля на сторону врага, Чан Кайши лично отдал приказ уничтожить его любой ценой. Очень скоро «Чунцин» был обнаружен гоминьдановской воздушной разведкой и поврежден во время налета бомбардировщиков В-24.
Из-за мелководья он не мог укрыться во внутренней части Яньтайской гавани, поэтому 4 марта перешел в небольшой порт Хулудао на берегу Ляодунского залива (провинция Ляонин). У местных рыбаков были реквизированы сети, с помощью которых крейсер пытались замаскировать, нашивая на сетку вручную древесные листья. Тем не менее, 16 марта «Чунцин» был вновь обнаружен воздушной разведкой. 17-19 марта Хулудао непрерывно подвергался бомбардировкам гоминдановских «Либерейторов». 18 марта экипаж крейсера с 8 часов утра и до вечера отражал атаки с воздуха. В результате близкого разрыва тяжелой бомбы по правому борту была выведена из строя система управления артиллерийским огнем, 4 человека погибло. По приказу из Пекина, поврежденный крейсер 20 марта был затоплен у восточной стенки пирса №3 порта Хулудао. «Чунцин» лег на дно правым бортом, левый поднимался над водой. Экипаж был распределен по другим кораблям, Дэн Чжаосян получил назначение начальником военно-морской школы в Аньдуне.
«Чунцин» на Мальте во время перехода в Китай, 10 июня 1948 г.
« Чунцин» по прибытию в Китай
Кормовая башня «Чунцина»
Члены экипажа крейсера с революционным флагом после перехода на сторону сил КПК
Крейсер «Чунцин», затонувший в порту Хулу дао
Крейсер «Чунцин», 1948 г.
Такова официальная версия гибели корабля. Впрочем, в издании речей Мао Цзэдуна имеется примечание к его выступлению 30 апреля 1949 г., в котором сказано буквально следующее: «25 февраля 1949 года офицеры и команда крейсера восстали, порвали с реакционным гоминдановским правительством и присоединились к Китайскому Народному флоту. 19 марта империалисты США и гоминдановские бандиты послали тяжелые бомбардировщики и потопили «Чунцин» в Хулудао...» Существует также британская (надо сказать - весьма сомнительная) версия, согласно которой самолеты атаковали крейсер 20 марта у острова Калабаш, а гибель корабля произошла на следующий день и стала следствием затоплений от полученных повреждений.
В 1951 году, после окончательной победы коммунистов, был произведен подъем крейсера, осуществлявшийся советскими специалистами ЭПРОНа.
Газета «Чжунго лаоняньбао» («Китайский пенсионер») в номере от 31 мая 2010 г. приводит воспоминания Мао Чэнчуня, в 1950 г. служившего командиром отделения в строительном батальоне ВМБ Циндао:
«20 января 1951 г. нас посадили на поезд и отправили на север для выполнения важного правительственного задания. Через четыре дня мы прибыли в порт Хулудао, где лежал затопленный крейсер - его нам и предстояло поднимать вместе с советскими специалистами. В полевом лагере нашего батальона я прожил несколько месяцев - сначала нужно было принять советских инженеров и организовать обучение личного состава. Операция по подъему корабля началась только в апреле 1951 г. Бойцы и командиры не жалели сил. Во время работ по заделке пробоин в корпусе крейсера, двое военнослужащих погибли и один получил ранение. 16 мая «Чунцин», наконец, оторвался от дна бухты. После этого к нам приезжали Лю Шаоци и другие руководящие товарищи из Пекина. Когда корабль принял нормальное положение, мы начали работу по очистке его внутренних помещений и демонтажу оборудования. Работы велись под руководством советских специалистов и продолжались двадцать дней. Только после этого «Чунцин» на буксире отправился в Далянь. За время участия в спасательной операции я приобрел огромный объем профессиональных знаний, которые позволили мне стать инженером».
