Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10) - [33]
Подводная лодка Щ-305 - ограждение боевой рубки
Сонограмма положения Щ-305 на грунте
Эта пропавшая без вести субмарина была найдена финской поисковой группой под руководством М. Иванова на основании исследования зарубежных документов, проведенного автором настоящей статьи. Документы, в частности, указали, что атака, выполненная финским бомбардировщиком СБ в 16:45 14 октября 1942 года была произведена против одной из подлодок, не вернувшихся из походов, и, скорее всего, завершилась ее гибелью. Время и место атаки совпадали с графиком прорыва через Финский залив Щ-311. Свою часть поиска выполнил и М. Иванов. Он сравнил исторические данные с данными гидрографов, которые еще в начале 2000-х годов проводили первые предварительные разведывательные сканирования дна в рамках проекта «Нордстрим». В них, примерно в районе атаки финского самолета, обнаружился «непонятный объект, вероятнее всего камень». В ходе навигации 2012 года группа дайверов полностью подтвердила предположение, что «камнем» является именно Щ-311. 13 мая остов был обнаружен эхолотом, а 17 июня на него состоялось первое погружение дайверов.
Идентификация сделана на основе латунного названия «Кумжа» на обоих сторонах носовой оконечности. Лодка лежит на глубине 65 м, грунт песок и плотная глина, нос примерно на запад. Координаты: 59°46,5’ с.ш./24°31’ в.д. Точка соответствует минной линии «Насхорн-XI». Остов практически не утонул в грунте, лежит на ровном киле, с небольшим креном на левый борт.
Повреждение №1: правый борт, эпицентр взрыва над валом носовых горизонтальных рулей. В результате вал загнут, отсутствует ограждение руля, в корпусе лодки вмятина рваная посередине.
Повреждение №2: разрушена часть палубы в носовой части за антенными стойками. Уничтожен меч станции звукоподводной связи (висит на проводах среди обломков) и какие-то приводы (вероятно шпиля). Прочный корпус видимых повреждений не имеет.
Повреждение №3: разрушения на мостике. Подорван и приоткрыт на 10 см верхний рубочный люк (видно, как задрайки люка вырвали железо из комингса), разбит телеграф. Ограждение мостика полностью развалилось, нактоуз, колонка машинного телеграфа и репитер гирокомпаса на планке, между перископными тумбами сорваны со своих мест. Стекло на левом табло телеграфа разбито в мелкую трещину, правое табло цело и показывает «стоп-стоп».
Все это позволяет выстроить следующую картину гибели подлодки: при форсировании минного поля около 14:45 корабль подорвался на одной, а скорее двух противолодочных минах заграждения «Насхорн». Повреждения пришлись не на жизненно важные центры корабля, благодаря чему «щуке» удалось аварийно всплыть в надводное положение. Взрывы были услышаны финской шумопеленгаторной станцией Порккала, после чего на поиск выслан бомбардировщик СБ. При приближении самолета лодка начала погружаться, но сброшенная с самолета глубинная бомба, имевшая глубину подрыва, установленную на 15 метров, взорвалась в районе боевой рубки, уничтожила часть находившихся на ней приборов и подорвала верхний рубочный люк. Не понятно, привело ли это к затоплению центрального поста, но и без этого, с учетом ранее полученных повреждений и израсходования на аварийное всплытие запасов сжатого воздуха, подлодка уже больше всплыть не смогла... Весьма возможно, что оставшиеся в живых в кормовых отсеках подводники попытались воспользоваться возможностью спастись через кормовой аварийный люк, который обнаружен на остове в открытом состоянии. Впрочем, состояние погоды, удаленность от берега и отсутствие спасателей (немецкие охотники за подлодками, находившиеся в дозоре за полем «Насхорн», получили сообщение об атаке финского самолета лишь на следующий день) не оставили им шансов выжить...
Пока официальная информация об обнаружении Щ-311 российской стороне не сообщалась. Возможно, «открытие» остова состоится в 2013 г. во время очередной экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы».
Буквы названия в носовой части Щ-311 (фото Sami Paakkarinen)
Пробоина в палубе Щ-311 позади нос антенных стоек (фото Sami Paakkarinen)
Подводная лодка Щ-319 в 1940 г. (ЦВММ)
Обнаружение этой лодки можно назвать главной сенсацией 2012 года, хотя фактически корабль был найден несколькими годами раньше. Остов как навигационное препятствие появился в базах данных литовских гидрографов в 2007 г. Затем его обследовали военные водолазы, но, убедившись в том, что найденная подлодка относится к советской постройке, дальнейшего обследования не производили. Никакого официального заявления также сделано не было. Затем настал черед латвийской дайверской группа под руководством Юрия Шенделева, которая сообщила о находке в июне 2008 г. Место нахождения остова 55°50’ с.ш./20°43’ в.д. в 30 км западнее Паланги. В связи с большими разрушениями и плохой сохранностью корпуса идентифицировать лодку в течение длительного времени дайверам не удавалось. Первоначально подозревали, что остов мог принадлежать немецкой U-580, погибшей 11 ноября 1941 г. западнее Мемеля в результате столкновения. В то же время уцелевшие фрагменты архитектуры корпуса заставляли усомниться в том, что лодка немецкая. Впервые подозрения о том, что это субмарина типа «щука» возникли в 2009 г., но прошло еще три года, прежде чем это стало доказанным фактом. Затрудняло идентификацию то обстоятельство, что согласно известным справочникам, в указанном районе остовов советских подлодок находится было не должно. И лишь отснятый в мае 2012 года видеоролик, на котором была хорошо видна винторулевая группа и остов мостика, не оставил сомнений в типе подлодки («щука» Х-й серии), но не дал ответа о точном названии корабля. В числе кандидатур в равной степени рассматривались Щ-319 и Щ-324. Первая из них согласно официальным справочникам, хотя и шла на позицию между Ирбенским проливом и Мемелем, погибла, так и не выйдя из Финского залива, а вторая сделала 5 ноября 1941 г. последнюю передачу из района острова Уте в устье залива, после чего пропала без вести. 10 ноября она должна была сменить Щ-319 на позиции у латвийского побережья, но уже с 8-го не отзывалась на многочисленные вызовы по радио. Идентифицировать подлодку удалось по внешним отличиям, которые получились в силу того, что корабли строились разными заводами. Шпигаты в кормовой части небольшого сохранившегося фрагмента легкого корпуса указывали на подлодку постройки завода им. Марти (ныне завода «Адмиралтейские верфи»), т.е. на Щ-319.
