Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10) - [32]
Здесь необходимо сделать некоторые комментарии. Место гибели находится за пределами позиции, что позволяет придти к выводу, что корабль либо шел на позицию, либо возвращался с нее. Против последнего предположения говорит тот факт, что субмарина ни разу не вышла в эфир, в том числе не передала обязательной квитанции с подтверждением приказа вернуться в базу. Скорее всего подрыв произошел в ночное время, когда лодка находилась в надводном положении (на это указывает открытый рубочный люк) и заряжала аккумуляторную батарею. При этом корабль, скорее всего, двигался зигзагом в определенном районе, что объясняет почему в момент катастрофы лодка шла на северо-восток, т.е. в обратную от позиции сторону. Это же, по-видимому, объясняет и гибель на двухрядном заграждении «Вартбург», интервал между минами на котором составлял очень большую величину - 297 метров. Подлодка форсировала линии мин почти под прямым углом, что при однократном пересечении давало незначительную вероятность подрыва, но при движении зигзагом на одном месте вероятность резко возрастала.
Район гибели подводной лодки С-6
Остов С-6 на грунте (фото Patrik Gustafsson)
Щ-304 - также в течение многих лет числилась среди пропавших без вести и являлась объектом для всяких фантастических предположений о событиях, которые, якобы, могли иметь место в течение ее последнего похода. Например, авторы вышедшего в 1997 г. в Архангельске справочника «Морская война на Балтике 1941-1945 гг.» приписывали ей торпедирование и потопление транспорта «Гинденбург» 17 ноября 1942 г. в районе острова Уте. Фактически же лодка, отпущенная эскортом в нескольких милях западнее острова Лавенсари в 00:05 29 октября 1942 г., не позже ночи на 2 ноября погибла на мине немецкого заграждения «Насхорн-I» в точке 59°48,7’ с.ш./24°24,9’ в.д., так и не выйдя за пределы Финского залива.
«Щука» была найдена финскими гражданскими гидрографами еще в 2002 году при сканировании дна, осмотрена в 2004 году телеуправляемым роботом ROV финской береговой охраны и опознана по названию на носу лодки. Результаты обследования огласке не придавались, российская сторона о находке в известность не ставилась. Спустя несколько лет эта закрытая информация просочилась к финским дайверам, которые начали погружаться на остов. Первой это сделала команда «Бадеванне», затем, летом 2011 года, группа М. Иванова. Он описал состояние Щ-304 следующим образом:
«Лодка лежит носом вверх под углом градусов 35-40. Нос возвышается над грунтом на 10 м. Корма ушла в грунт. В районе рубки палуба возвышается над грунтом около метра. Лодка лежит носом на запад, перископы убраны, верхний рубочный люк открыт. Носовые горизонтальные рули в положении «ноль». Машинный телеграф на верхнем мостике в положении: правый дизель «стоп-стоп», а левый (приказ «товсь дизель», репитер - «стоп»). Под носом лодки найдена невзорвавшаяся глубинная бомба, а на рубке есть четкие следы взрывов. Ими же разрушен легкий корпус рубки. Количество рыбацких сетей на рубке очень маленькое, а разрушения очень основательные. Примечательно, что на дне, рядом с рубкой я нашел сорванные с перископной тумбы кронштейн, компас, который был отломан и загнут спиралью. Ни одна рыбацкая сеть такого сделать не может».
Положение Щ-304 на грунте
Иллюминатор ограждения боевой рубки Щ-304 (фото Sami Paakkarinen)
Буквы названия в носовой части Щ-304 (фото Sami Paakkarinen)
Подводные лодки Щ-304 и Щ-302 в базе, 1930-е гг.
Офицеры Щ-304 (слева направо): комиссар В. С. Быко-Янко, командир капитан 3 ранга Я.П. Афанасьев, старпом капитан-лейтенант В. С. Силин
С учетом вышеизложенного ясно, что Щ-304 погибла на мине, но впоследствии ее корпус подвергался бомбардировке глубинными бомбами. Из немецких документов известно, что 1 июня 1943 г. в указанном месте немецкие тральщики бомбили по обнаруженному с воздуха масляному пятну подводную лодки, и, после увеличения пятна, доложили о ее потоплении. До недавнего времени считалось, что эта противолодочная атака могла иметь отношение к гибели Щ-406, но теперь, благодаря обследованию остова Щ-304 и близлежащего района, ясно, что немцы бомбили уже погибший остов, а Щ-406 погибла в совсем другом месте, почти наверняка также на мине.
Лодка обнаружена шведско-финской дайверской группой в 2006 г. почти в том же самом месте, где поздно вечером 5 ноября 1942 г. ее потопила таранным ударом финская субмарина «Ветехинен» -60°01' с.ш./19°13' в.д. На всю процедуру поиска гидролокатором ушло 11 часов. В связи с тем, что остов находился на глубине 136 м, дайверов заменил телеуправляемый робот ROV. Переданное им изображение подтвердило, что это «щука», причем на ограждении рубки хорошо читался номер. Снимки ГБО свидетельствовали, что субмарина зарылась носом в грунт примерно на четверть корпуса, а ее корма задрана вверх. Тем не менее, подробных данных о характере повреждений остова получить не удалось. Летом 2007 г. на место гибели подлодки состоялась официальная российская экспедиция с возложением венков, панихидой и водружением таблички при помощи дистанционно управляемого робота.
