При поддержке частей, наступавших на Тихвин, 25 октября Остерманн записал на счет 38-ю победу, предположительно сбив ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Смирнова из 46-го иап 8-й ИАД (хотя на всего один известный сбитый ЛаГГ претендуют заявки еще двух немецких летчиков), а 29 и 30 октября довел число побед до 40, заявив сбитыми И-26 и "штурмовик", соотнести которые с нашими потерями авторам пока не удалось.
Очередной рубеж был знаковым, явственно назрела необходимость повышения по службе, ведь, несмотря на солидный боевой опыт, Остерманну с самого начала войны не доверяли постоянной должности штаффель-капитана. С временного командования 7./JG 54 его сняли еще 18 сентября, когда в строй вернулся Гюнтер Шольц. Но вот 5 ноября подвернулся очередной шанс - Остерманна, повышенного в звании до обер-лейтенанта, назначили командиром 3./JG 54 в Красногвардейск - на замену обер-лейтенанту Хансу Шмоллер-Хальди (Hans Schmoller-Haldy). Однако опять временно.
Вскоре после назначения последовали очередные победы - Пе-2 13 ноября и 2 И-26 16-го. Последние две заявки, видимо, относятся к единственному не вернувшемуся с боевого задания в тот день ЛаГГ-3 лейтенанта Петра Кирилловича Аксенова из 44-го иап. Еще три спустя новоиспеченный штаффель- капитан "отличился" особо.
19 ноября немецкие истребители вписали очередную черную страницу в историю воздушной "Дороги жизни", связывавшей блокадный город с Большой землей. Утром смешанная группа "Мессершмиттов" из разных эскадрилий JG 54 вылетела на "свободную охоту" в район ленинградских аэродромов. Судя по немецким данным, сначала в 9:25-9:26 они подловили и сбили восточнее города пару И-153 - обер-фельдфебель Кемпф и лейтенант Фриц Валлер (Fritz Waller) из 7./JG 54 и один И-18 - обер-фельдфебель Эрих Фрике (Erich Fricke) из 2./JG 54 (соответствующие наши потери авторами пока не обнаружены), а через десять минут в районе Комендантского аэродрома перехватили группу транспортных самолетов.
В тот момент после перелета из Хвойной на посадку заходила девятка ПС-84, ведомая летчиком Григорием Голаном. Из-за густой дымки транспортники зашли на второй круг, а 4 истребителя сопровождения, не дожидаясь своих подопечных и не обеспечив прикрытия посадки, приземлились. Когда над аэродромом появились 4 "Мессершмитта", в воздухе все еще оставались шесть транспортных самолетов.
Первыми в 9:35 практически беззащитные ПС-84 атаковали обер-фельдфебель Кемпф (7./JG 54) и Остерманн (3./JG 54). Затем еще три заявки на сбитые транспортные самолеты сделали фельдфебель Герхард Лаутеншлэгер (Gerhard Lautenschlager) в 9:36 и унтер-офицер Карл-Хайнц Борнеманн (Karl-Heinz Bornemann) в 9:37 - оба из 3-й эскадрильи, а также, в 9:40, оберлейтенант Герхард Коалл из штабного звена III./JG 54.
Судя по описаниям боя с нашей стороны, Кемпфом была подожжена машина Михаила Жукова - летчики едва сумели отвернуть от складов, и ПС-84, упав в стороне от аэродрома, взорвался. Вторым на глиссаде был атакован ПС-84 Евгения Киреева - командир был убит, а 5 членов экипажа ранены...
Кроме двух указанных ПС-84, о дополнительных потерях наши источники не сообщают, поэтому, судя по всем описаниям, пилоты 3-й эскадрильи атаковали все один и тот же самолет Киреева, а Коалл, видимо, повредил еще один транспортник, который благополучно совершил посадку.
30 ноября 1941 года счет Остерманна пополнился не только очередной воздушной победой, но еще и несколькими десятками детских душ. В тот день 11 ПС-84 с эвакуированными на борту, ведомые летчиком Дмитрием Кузнецовым, вылетели без истребительного сопровождения из Ленинграда в Хвойную. Без прикрытия группа была оставлена из-за низкой облачности и снегопада - полагали, что эскорт не понадобится. Однако на маршруте над Ладогой погода внезапно улучшилась, и самолеты были атакованы звеном "Мессершмиттов" 3./JG 54. В первых атаках две победы записал на свой счет фельдфебель Лаутеншлэгер (14:42 и 14:44), однако разбить строй транспортников немцам не удалось. Лишь одна машина - летчика И.У.Жантиева - из-за полученных повреждений отстала и впоследствии была добита - по всей видимости, именно Остерманном, записавшим на свой счет "Дуглас" в 14:45. На этом самолете из блокадного Ленинграда вывозили детей рабочих и служащих завода "Электросила" - обычная загрузка Ли-2 тогда составляла 30-40 человек. Все ребятишки погибли...
Из числа прочих самолетов один, поврежденный, произвел вынужденную посадку (командир экипажа - Н.П.Червяков), а еще два подбитых благополучно сели на своем аэродроме.
1 декабря на очередной охоте у ленинградских аэродромов Остерманн одержал свою 46-ю воздушную победу. Сбитый самолет упал в 10 км северо-восточнее Ленинграда. Предположительно именно в том бою были сбиты и совершили вынужденные посадки два ЛаГГ-3 младших лейтенантов Степана Павловича Данилова и Михаила Ивановича Евтеева из 44-го иап 7-го ИАК.
* * *
Авторы выражают благодарность своим коллегам, которые оказали неоценимую помощь при подготовке данного материала: М.Быкову, 3. В.Антипову, А.Валяеву- Зайцеву, а также Д.Карленко, (продолжение следует...)
