Ангола: неизвестная война - [77]

Фактически южноафриканские, так и анголо-кубинские ВВС основной своей задачей имели в тот период поддержку наземных войск. И ни одна из сторон не ставила своей задачей завоевать превосходство в воздухе. Причем южно-африканские Миражи и Букканиры наносили удары в условиях насыщенной ангольской системы ПВО, снабженной современными советскими ракетами класса «земля-воздух», ЗУ и истребителями, прекрасной системой радиолокации, и часто в плохих погодных условиях. К тому же большая удаленность от основной базы в Гротфонтейне ограничивала их бомбовую нагрузку, выбор маршрутов подлета и ухода от цели. (Во избежание обнаружения радарами ФАПЛА Миражам необходимо было подходить к целям на высоте менее чем 30 м). Поэтому в большинстве вылетов к самолетам подвешивались дополнительные топливные баки. Обычно самолеты снаряжались 4 бомбами, двумя ракетами V3B "Kukri" класса «воздух-воздух» и двумя дополнительными топливными баками. При необходимости они могли нести до шести бомб. Для борьбы с комплексом «Стрела-2» самолеты снабжались тепловыми ловушками и так называемым дождем из фольги.

Все это было непривычно для южноафриканских пилотов в текущей кампании. Они откровенно опасались вступать в противоборство с ангольскими ПВО. Вот как вспоминают южноафриканские пилоты один из эпизодов тех боев. «…Многие летчики нервничали в канун выполнения боевого задания 16 сентября (1987 года — авт.). Впервые им предстояло нанести удар по противнику, на вооружение которого поступил комплекс «Оса-АК». Они были уже наслышаны об его эффективности. Системы SA-7, SA-14, SA-9 и другое вооружение ПВО им было хорошо известно, и они знали, как ему можно противодействовать. Беспокоил их также новый переносной комплекс SA-16 и SA-13 («Игла»-1 и «Стрела-10» — авт.) Именно с помощью последнего был сбит накануне их самолет.».

Хотя южноафриканские ВВС не боролись за превосходство в воздухе, это не означало, что анголо-кубинские Миги могли облетать районы боевых действий беспрепятственно. Нередки были и случаи воздушных дуэлей. Причем, если в воздухе с Миражами встречались Миг-23, то успех был, как правило, на стороне ангольских и кубинских летчиков. Дело в том, что советский самолет был вооружен мощным радаром, позволяющем обнаруживать «Мираж» и захватить его в радиолокационный прицел на гораздо большем расстоянии, чем РЛС самолета французского производства. Вот как описывает южноафриканский источник исход одного такого боя, состоявшегося 19 февраля 1988 года над территорией ангольской провинции Кванду-Кубангу.

«Это был уже их третий групповой вылет за сегодняшний день. Миражи нанесли удар по колонне в районе переправы через реку Куиту. Сбросив бомбы, пары разошлись в противоположных направлениях. Затем, собравшись в группу, они снизились. В этот момент майор Эд Эвери, занимавший второе место в боевом порядке, заметил приближающуюся ракету и дал команду уйти влево. Одновременно летчик четвертого самолета увидел другую ракету, летящую точно по следу Эвери, он успел его предупредить об опасности, однако было поздно. Эд не успел даже катапультироваться. Они облетели район падения самолета и, убедившись, что майор Эд Эвери погиб, так как нигде не было видно раскрывшегося парашюта, взяли курс на аэродром. Всю ночь самолета радиоразведки летал в районе падения и прослушивал частоту, используемую в чрезвычайных ситуациях, а группы сил специального назначения прочесывали местность, но безрезультатно. А на следующий день был нанесен ракетный удар по кубинским и ангольским специалистам, изучавшим обломки сбитого самолета». Так 52-й боевой вылет южноафриканского летчика майора Эда Эвери в ангольском небе оказался для него последним.

Другому южноафриканскому пилоту капитану Артуру Пирси повезло больше. Его Мираж был сбит ракетой, но летчику удалось уйти и посадить разбитую машину. Пирси служил в 3-й эскадрилье Миражей F-1CZ, которая базировалась на аэродроме Рунду, на самой границе Анголы с Намибией. Она выполняла задачи по его непосредственному прикрытию от налетов ангольской авиации. Кроме того, в ее задачу входила поддержка наземных войск и сопровождение самолетов разведывательной и ударной авиации. Вот что вспоминает южноафриканский пилот тех боях.

«Миги» появились в первый же день, когда эскадрилья разворачивалась на аэродроме (сентябрь 1987 года — авт.). Проблема состояла в том, что Миги действовали с аэродромов в Куиту-Куанавале и Менонге, располагавшихся намного ближе к району наземных операций. Они успевали выполнить свою боевую задачу и покинуть район боевых действий, пока туда подлетали мы. Боевое патрулирование района было малоэффективным, поскольку противник имел хорошее радиолокационное обеспечение района по всем азимутам, чего не было у нас.

Фактически только два раза удалось перехватить ангольские самолеты, но безрезультатно. Первый перехват состоялся 10 сентября, тогда четырем Миражам противостояли десять Мигов. Восемь из них работали по наземным войскам, а два прикрывали их сверху. Все это происходило над территорией Анголы. Налет был в самом разгаре. С появлением Миражей Миги прекратили бомбежку и отошли, в то время как пара прикрытия направилась в нашу сторону. Два Миража захватили в прицел противника и произвели пуск двух ракет Matra R-550 Magic. Одна ракета взорвалась в 9 метрах за Мигом, а вторая не сработала, оставив только след по курсу противника. Противник на форсаже покинул место боя. Схватка длилась всего 45 секунд.