Англичане едут по России. Путевые записки британских путешественников XIX века - [85]
Как бы то ни было, встав на следующий день (это было 8 августа, воскресенье) в пять часов утра, мы обнаружили за окнами слякоть и холод. Выпив чая, наша делегация отправилась на дрожках в Охряные ямы[694], Александровский[695] и казенный Бакальский[696] карьеры. Дороги к ним были еще хуже вчерашних. Дрожки имели капот, возвышавшийся над головой на двенадцать-шестнадцать дюймов, и во время этой поездки я трижды ударялся ею об его стойки – настолько сильной была тряска, сопровождавшаяся сильным раскачиванием повозки из стороны в сторону, в результате чего она в итоге опрокинулась. В это время года карьеры простаивают – рабочие косят сено, чтобы в течение шести зимних месяцев кормить своих лошадей, коров, овец и коз. Оказалось, что руду здесь добывают, создавая террасы – примерно, как на севере Испании.
Позавтракав в конторе, мы в два часа пополудни отправились на железнодорожную станцию Сулея. Дорога туда была получше, чего не скажешь о погоде, все такой же сырой и холодной. В пути мы ненадолго остановились в большом поселке Саткинского завода, где посмотреть на нас сбежалось множество прилично одетых людей – видимо, живут здесь неплохо. Геология этих мест чрезвычайно интересна, а на здешнем крупном казенном заводе мы впервые за время пребывания в России увидели печи Рашета[697]. Сев в Сулее на поезд, 9 августа в восьмом часу утра мы прибыли в Златоуст.
Здесь я ненадолго прерву свой рассказ, чтобы высказать восхищение красивыми, бесстрашными и сильными маленькими русскими лошадками. Почти без отдыха они доставляли нас в отдаленные места (это не всегда под силу обычным лошадям), и мы поражались их невероятной выносливости. Видимо, это объясняется тем, что чуть ли не с рождения, еще до того, как этих миниатюрных лошадок начнут применять в хозяйстве, хозяин использует их в качестве средства передвижения, тем самым закаляя их характер и делая смелыми.
Златоуст
В Златоусте мы провели три замечательных дня. Этот исключительно живописный город расположен посреди гор, с вершин которых открывается прекрасный вид, так что не зря эти места называют «русскими Альпами», и они привлекают сюда желающих отдохнуть. В Златоусте имеются литейное и механическое производства, а также оружейная фабрика[698], где, как нам сообщили, производится большинство клинков, сабель, кинжалов, штыков и касок для русской армии. Их огромная коллекция имеется в знаменитом старинном казенном Арсенале. В Златоусте, который считается уральским Шеффилдом[699], имеется множество мастеров по изготовлению холодного оружия. Старинный секрет изготовления дамасской стали был открыт управляющим Арсеналом полковником Аносовым[700]. Сделанные из нее и покрытые изумительно красивой гравировкой клинки являются великолепными произведениями искусства. Не отстают в этом от штатных работников и кустари.
При Арсенале существуют любопытный минералогический музей[701] и выставка выпускаемых Кусинским заводом[702] замечательных статуэток и прочих изделий, отлитых из чугуна, который вроде бы малопригоден для этого. Их можно купить или заказать по своему эскизу, но жаль, что они не продаются в нашей стране, ведь красота и изысканность этих безделушек были бы по достоинству оценены всеми, кто понимает, какой труд в них вложен.
В сопровождении двух друзей меня пригласили в златоустовскую семью посмотреть образцы минералов. Одна из девушек предстала перед нами в русском костюме, который, наверное, носили лет семьдесят-восемьдесят назад. Искусная многоцветная вышивка, замысловатая и весьма интересная конструкция делали его настоящим чудом рукоделия, впрочем, подробно описать это одеяние может только женщина.
Во время пребывания в Златоусте нам показали несколько заброшенных рудников, которые были в разное время созданы царскими указами для добычи драгоценных камней и редких минералов[703]. Для этого нам пришлось ехать по лесу (я уже рассказывал, что такое поездка по русскому лесу) миль восемнадцать в сопровождении проводников. Мы тщательно осмотрели отвалы породы, но не нашли там ничего ценного. Другая часть нашего отряда поднялась на гору Большой Таганай[704].
Проведя в этих местах несколько дней, мы лучше узнали, что такое русская железнодорожная станция. Оказывается, в этих местах отсутствует так называемый средний класс. С раннего утра перрон заполняется крестьянами с семьями и домашним скарбом. Люди спят повсюду, ими заполнены все помещения станции. Они приезжают сюда издалека по ночам, и спят до прибытия своего поезда. Толпы крестьян, которые мы видели, вероятно, совершали свои поездки в связи с наступлением уборочной. Предназначенные для крестьян вагоны третьего класса – это просто крытые платформы для перевозки крупного рогатого скота, лошадей, грузов и солдат
