Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота - [30]
А главное — теряется кадровый состав.
В сложившейся ситуации стало не до Мирового океана. Уцелевшие корабли просто стоят у стенки. Чтобы хоть как- то поддерживать охрану морских границ, пограничники «вычерпали» из флота практически все малотоннажные корабли, пригодные для их службы. В ход пошли даже рыболовные траулеры и сейнеры, которые приспосабливали для погранслужбы, устанавливая на них кое-какое вооружение. Служить на них, конечно, уютнее, но догнать нарушителей при их скоростях практически невозможно.
Флот постепенно уходит в небытие.
От старой «сладкой» жизни оставалось много недостроенных кораблей. Необходимо было быстро решать вопрос и с ними, чтобы освободить верфи хотя бы для строительства так необходимых гражданских судов.
А тут еще спонтанно возник вопрос о строительстве на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге небольшого авианосца водоизмещением 50000 т со скоростью 30 узлов с 60 летательными аппаратами и 3 катапультами. Закладка намечалась на 1995 г. Прибывшему в 1994 г. на завод заместителю министра обороны Кокошину объяснили невозможность строительства данного корабля без существенной модернизации завода. И тогда все имеющиеся средства вложили в достройку атомного крейсера «Петр Великий», несколько лет стоявшего у стенки завода.
С избранием президентом Российской Федерации В.В.Путина приоритетным стало финансирование силовых структур, в том числе и флота.
Что же делать в настоящее время, поскольку флота у нас практически нет? Руководству ВМФ необходимо отказаться от «флота открытого моря», демонстрируя для наглядности «разнородные флотилии» (термин-то какой придумали). Да и какие задачи можно поставить перед этим сбродом разнотипных кораблей 20–30 летней давности?
Нужно наконец-то понять, что в настоящее время нет злейшего врага, чем терроризм, а для борьбы с ним нужна совершенно другая армия, совершенно по-другому мыслящие люди.
Как ни больно об этом говорить, но в настоящее время следует все крупные корабли вывести в резерв, а еще лучше — продать (если, конечно, кто-нибудь купит). А все средства вложить в создание кораблей по охране границ, которых требуются сотни — корветов для охраны 200- мильной экономической зоны и малых кораблей для охраны 12-мильной пограничной зоны.
А у нас? В настоящее время, кроме создания единичных образцов, дело не движется. А время не ждет. Поскольку кораблей у пограничников становится все меньше и меньше, грабеж в наших водах продолжается с неуменьшающейся интенсивностью.
И самое главное. Охрану наших морских границ нужно отдать Военно-Морскому Флоту. Тем самым мы сохраним кадры, которые еще, ох как понадобятся в будущем. Хочется надеяться.
АП антенный пост
АВЛ легкий авианосец
АПЛ атомная подводная лодка
АУ артиллерийская установка
ВПК большой противолодочный корабль
ВВС Военно-воздушные силы
ВМФ Военно-Морской Флот
ВС Вооруженные Силы
ГАК гидроакустический комплекс
ГАС гидроакустическая станция
ГТУ газотурбинная установка
ДРЛО дальнее радиолокационное обнаружение
ЗР зенитная ракета
ЗРАК зенитный ракетно-артиллерийский комплекс
ЗРК зенитный ракетный комплекс
ЗУРС зенитный управляемый реактивный снаряд
КБ конструкторское бюро
КВП корабль на воздушной подушке
ПВО противовоздушная оборона
ПКБ проектно-конструкторское бюро
ПКР противокорабельная ракета
ПКРК противокорабельный ракетный комплекс
ПЛ подводная лодка
КСС корабельный снаряд «Стрела»
КСЩ противокорабельный снаряд «Щука»
КТУ котло-турбинная установка
МБР межконтинентальная баллистическая ракета
МИТ Московский институт теплотехники
ПЛО противолодочная оборона
ПАРК противолодочный ракетный комплекс
ПУ пусковая установка
РБУ реактивная бомбометная установка
РЛС радиолокационная станция
РТПУ ракетно-торпедная пусковая установка
РЭБ радиоэлектронная борьба
СВВП самолет вертикального взлета и посадки
СПК судно на подводных крыльях
ТА торпедный аппарат
ТТЗ тактико-техническое задание
УДД ударный корабль дальнего действия
ЦКБ центральное конструкторское бюро
ЦМКБ центральное морское конструкторское бюро
Большой крейсер проекта «X». 1935 г.
Линкор-авианосец. Предэскизный проект. 1935 г.
Большой эсминец проекта 35. Эскизный проект.
Авианосец проекта 72. 1944 г.
Ракетный крейсер проекта 63. Вариант 1957 г.
Корабль ПВО с РЛС дальнего воздушного дозора с ЗУР «Колеоптер» разработки ЦКБ-53. 1959 г.
Эскиз эскадренного миноносца проекта 57. Середина 1950-х гг.
Универсальный корабль многоцелевого назначения разработки ЦКБ-53. Начало 1960-х гг.
Предэскизный проект 47 трехбашенного эсминца.
Вариант ракетного крейсера проекта 1165 «Фугас» с ПКР «Базальт».
Вариант ракетного крейсера проекта 1144.
Вариант оснащения ракетного крейсера проекта 1134Б ударным оружием.
Эскиз вертолетоносца проекта 10200 «Халзан».
Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.4.2.
Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы, в своем труде повествует о сложном пути становления ракетного крейсера, как класса боевого корабля. В книге содержатся сведения о разработках советских конструкторов в области создания ударной ракетной единицы, способной действовать автономно в отдаленных районах Мирового океана, представлен богатый графический материал, многое из которого автором разработано лично. Данная монография не оставит равнодушным читателя, интересующегося Отечественным Военно-Морским Флотом, его прошлым и настоящим.
Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.
В книге на основе данных, опубликованных в иностранной печати, и по материалам открытой советской печати популярно излагаются основные положения по борьбе с танками и другими бронированными целями при ведении боевых действий в различных условиях.В труде дается краткий анализ развития современного состояния и перспектив совершенствования танков и бронированной техники, исторический очерк развития борьбы с танками, характеристика современных средств, организации и способов ведения борьбы с танками.Книга рассчитана на широкий круг военных читателей.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Одной из важнейших задач авиации ВМФ является борьба с подводными лодками противника. Противоборство авиации и подводных лодок насчитывает не один десяток лет. За эти годы противолодочные самолеты и подводные ракетоносцы превратились в достойных противников, так как относятся к наиболее сложным и совершенным видам современной военной техники. В книге рассказывается об истории развития отечественной противолодочной авиации и о решении ею реальных задач при несении боевой службы.
С постройки подводной лодки II серии в 30-х годах началось возрождение подводного флота Германии. Свое начало эта подлодка ведёт от прототипа CV 707, построенного и успешно испытанного в Финляндии. В создании подлодки участвовали Карл Бартенбах, Ганс Шоткий и Фридрих Шюрер. По типу конструкции эта подлодка приближалась к подводным лодкам серии F времён 1-й Мировой войны. Шюрер спроектировал на основе типа F подлодки типа J 5 – J 7 водоизмещением 250 тони. Затем инженерное бюро Техельса из Деи Хаага (Голландия) сконструировало с использованием этих проектов подлодку CV 707.