Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота - [30]

Шрифт
Интервал

А главное — теряется кадровый состав.

В сложившейся ситуации стало не до Мирового океана. Уцелевшие корабли просто стоят у стенки. Чтобы хоть как- то поддерживать охрану морских границ, пограничники «вычерпали» из флота практически все малотоннажные корабли, пригодные для их службы. В ход пошли даже рыболовные траулеры и сейнеры, которые приспосабливали для погранслужбы, устанавливая на них кое-какое вооружение. Служить на них, конечно, уютнее, но догнать нарушителей при их скоростях практически невозможно.

Флот постепенно уходит в небытие.

От старой «сладкой» жизни оставалось много недостроенных кораблей. Необходимо было быстро решать вопрос и с ними, чтобы освободить верфи хотя бы для строительства так необходимых гражданских судов.

А тут еще спонтанно возник вопрос о строительстве на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге небольшого авианосца водоизмещением 50000 т со скоростью 30 узлов с 60 летательными аппаратами и 3 катапультами. Закладка намечалась на 1995 г. Прибывшему в 1994 г. на завод заместителю министра обороны Кокошину объяснили невозможность строительства данного корабля без существенной модернизации завода. И тогда все имеющиеся средства вложили в достройку атомного крейсера «Петр Великий», несколько лет стоявшего у стенки завода.

С избранием президентом Российской Федерации В.В.Путина приоритетным стало финансирование силовых структур, в том числе и флота.

Что же делать в настоящее время, поскольку флота у нас практически нет? Руководству ВМФ необходимо отказаться от «флота открытого моря», демонстрируя для наглядности «разнородные флотилии» (термин-то какой придумали). Да и какие задачи можно поставить перед этим сбродом разнотипных кораблей 20–30 летней давности?

Нужно наконец-то понять, что в настоящее время нет злейшего врага, чем терроризм, а для борьбы с ним нужна совершенно другая армия, совершенно по-другому мыслящие люди.

Как ни больно об этом говорить, но в настоящее время следует все крупные корабли вывести в резерв, а еще лучше — продать (если, конечно, кто-нибудь купит). А все средства вложить в создание кораблей по охране границ, которых требуются сотни — корветов для охраны 200- мильной экономической зоны и малых кораблей для охраны 12-мильной пограничной зоны.

А у нас? В настоящее время, кроме создания единичных образцов, дело не движется. А время не ждет. Поскольку кораблей у пограничников становится все меньше и меньше, грабеж в наших водах продолжается с неуменьшающейся интенсивностью.

И самое главное. Охрану наших морских границ нужно отдать Военно-Морскому Флоту. Тем самым мы сохраним кадры, которые еще, ох как понадобятся в будущем. Хочется надеяться.

Перечень принятых сокращений

АП антенный пост

АВЛ легкий авианосец

АПЛ атомная подводная лодка

АУ артиллерийская установка

ВПК большой противолодочный корабль

ВВС Военно-воздушные силы

ВМФ Военно-Морской Флот

ВС Вооруженные Силы

ГАК гидроакустический комплекс

ГАС гидроакустическая станция

ГТУ газотурбинная установка

ДРЛО дальнее радиолокационное обнаружение

ЗР зенитная ракета

ЗРАК зенитный ракетно-артиллерийский комплекс

ЗРК зенитный ракетный комплекс

ЗУРС зенитный управляемый реактивный снаряд

КБ конструкторское бюро

КВП корабль на воздушной подушке

ПВО противовоздушная оборона

ПКБ проектно-конструкторское бюро

ПКР противокорабельная ракета

ПКРК противокорабельный ракетный комплекс

ПЛ подводная лодка

КСС корабельный снаряд «Стрела»

КСЩ противокорабельный снаряд «Щука»

КТУ котло-турбинная установка

МБР межконтинентальная баллистическая ракета

МИТ Московский институт теплотехники

ПЛО противолодочная оборона

ПАРК противолодочный ракетный комплекс

ПУ пусковая установка

РБУ реактивная бомбометная установка

РЛС радиолокационная станция

РТПУ ракетно-торпедная пусковая установка

РЭБ радиоэлектронная борьба

СВВП самолет вертикального взлета и посадки

СПК судно на подводных крыльях

ТА торпедный аппарат

ТТЗ тактико-техническое задание

УДД ударный корабль дальнего действия

ЦКБ центральное конструкторское бюро

ЦМКБ центральное морское конструкторское бюро


В чертежах остались многие корабли — как новые, подчас весьма перспективные разработки, так и варианты реализованных проектов.

Большой крейсер проекта «X». 1935 г.

Линкор-авианосец. Предэскизный проект. 1935 г.

Большой эсминец проекта 35. Эскизный проект.

Авианосец проекта 72. 1944 г.

Ракетный крейсер проекта 63. Вариант 1957 г.

Корабль ПВО с РЛС дальнего воздушного дозора с ЗУР «Колеоптер» разработки ЦКБ-53. 1959 г.

Эскиз эскадренного миноносца проекта 57. Середина 1950-х гг.

Универсальный корабль многоцелевого назначения разработки ЦКБ-53. Начало 1960-х гг.

Предэскизный проект 47 трехбашенного эсминца.

Вариант ракетного крейсера проекта 1165 «Фугас» с ПКР «Базальт».


Вариант ракетного крейсера проекта 1144.

Вариант оснащения ракетного крейсера проекта 1134Б ударным оружием.

Эскиз вертолетоносца проекта 10200 «Халзан».

Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.4.2.



Еще от автора Алексей Николаевич Соколов
Советский ракетный крейсер. Зигзаги эволюции

Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы, в своем труде повествует о сложном пути становления ракетного крейсера, как класса боевого корабля. В книге содержатся сведения о разработках советских конструкторов в области создания ударной ракетной единицы, способной действовать автономно в отдаленных районах Мирового океана, представлен богатый графический материал, многое из которого автором разработано лично. Данная монография не оставит равнодушным читателя, интересующегося Отечественным Военно-Морским Флотом, его прошлым и настоящим.


Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.


Рекомендуем почитать
Борьба с танками

В книге на основе данных, опубликованных в иностранной печати, и по материалам открытой советской печати популярно излагаются основные положения по борьбе с танками и другими бронированными целями при ведении боевых действий в различных условиях.В труде дается краткий анализ развития современного состояния и перспектив совершенствования танков и бронированной техники, исторический очерк развития борьбы с танками, характеристика современных средств, организации и способов ведения борьбы с танками.Книга рассчитана на широкий круг военных читателей.




Ударные войска и огнеметы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Противолодочные самолеты

Одной из важнейших задач авиации ВМФ является борьба с подводными лодками противника. Противоборство авиации и подводных лодок насчитывает не один десяток лет. За эти годы противолодочные самолеты и подводные ракетоносцы превратились в достойных противников, так как относятся к наиболее сложным и совершенным видам современной военной техники. В книге рассказывается об истории развития отечественной противолодочной авиации и о решении ею реальных задач при несении боевой службы.


Германские субмарины Тип II

С постройки подводной лодки II серии в 30-х годах началось возрождение подводного флота Германии. Свое начало эта подлодка ведёт от прототипа CV 707, построенного и успешно испытанного в Финляндии. В создании подлодки участвовали Карл Бартенбах, Ганс Шоткий и Фридрих Шюрер. По типу конструкции эта подлодка приближалась к подводным лодкам серии F времён 1-й Мировой войны. Шюрер спроектировал на основе типа F подлодки типа J 5 – J 7 водоизмещением 250 тони. Затем инженерное бюро Техельса из Деи Хаага (Голландия) сконструировало с использованием этих проектов подлодку CV 707.