Африка африканеров - [84]
Другие страны, в том числе и США, говорят о невозможности установить настоящую блокаду ЮАР, так как это потребовало бы наблюдения за портами и аэропортами. «А это практически неосуществимо», — утверждают они. Такого рода аргументы звучат просто-напросто смехотворно. Те же самые люди, которые отказываются применить санкции против нацистского правительства ЮАР, не задумываясь осуществляют как вполне естественную акцию блокаду Кубы, обосновывая это лишь тем, что кубинцы избрали социализм. В этой связи следует напомнить, что после событий в Шарпевиле американские капиталовложения в ЮАР непрерывно растут. За один только 1962 г. прибыль от этих капиталовложений составила сорок четыре миллиона долларов.
Список американских фирм, получающих прибыль в ЮАР, выглядит весьма внушительно. В нем фигурируют самые различные компании, начиная от «Кока-Кола» и кончая «Ранд Майнз Корпорейшн». Всего в Южной Африке орудует сто шестьдесят американских монополистических объединений, капитал которых составляет приблизительно 1,2 млрд, долларов. Только в 1963 г. «Дженерал Моторз» вложила в ЮАР тридцать миллионов долларов; «Форд» — одиннадцать миллионов; «Файрстон» — семь миллионов; «Гудиэр» — три миллиона. Если до второй мировой войны США не вложили ни цента в южноафриканскую горнодобывающую промышленность, то к 1962 г. американские капиталы, инвестированные в эту отрасль, уже составляли 182 млн. долларов, а общий капитал предприятий, находящихся под американским контролем, достиг 430 млн. долларов.
Небезынтересно отметить, например, что директором «Ранд Майнз груп», фирмы, на которую ныне работает — более ста тысяч африканских горняков и которая добывает семнадцать процентов золота в ЮАР, является некто Чарльз У. Энгельгард — американский бизнесмен, известный своими тесными связями с американским правительством хотя бы потому, что он был личным представителем президента Кеннеди на церемонии восшествия на папский престол Павла VI и представителем президента Джонсона на торжествах по случаю провозглашения независимости Замбии. Экспорт Соединенных Штатов в ЮАР достиг в 1965 г. двухсот пятидесяти миллионов долларов, что составляет семнадцать процентов от всего южно-африканского импорта. Значительная часть южно-африканского золота пополняет американские золотые запасы в Форт-Ноксе. Сорок процентов от общего объема южно-африканского экспорта в США составляет все тот же печально знаменитый уран[85].
Если учесть, что на 1963 г. французские капиталовложения в ЮАР составляли лишь 6 % от общей суммы иностранных капиталовложений в этой стране, то возникает невольно вопрос: почему Франция столь цинично продает Претории оружие? Судя по всему, Франция убеждена, что ей удастся мало-помалу потеснить США в этой стране. Настойчиво и терпеливо она открывает для себя двери в ЮАР при помощи разного рода технических проектов. Фирма «Рено», например, образовала вместе с одной южно-африканской фирмой компанию со смешанным капиталом «Рено Африка», которая рассчитывает произвести в ближайшие три года крупные капиталовложения. Наряду с этим в Джермистоне, где расположен завод компании «Юнион Эр Ликид», с французским участием сооружается комбинат по производству жидкого воздуха. Именно французские фирмы (которых насчитывается по меньшей мере десять) участвуют в работах на реке Оранжевой, значение которой для экономического развития ЮАР известно[86]. Французское правительство не только открыло зеленую улицу этим фирмам, но и обещало помогать им, а может быть, даже принять участие в их деятельности. Французское правительство заинтересовано в расширении и укреплении своего присутствия в Южной Африке. Не говоря уже о станции обнаружения ракет дальнего радиуса действия, официально именуемой «Стэйшн Паардефонтейн», Франция намерена создать смешанные компании с южно-африканским капиталом. Официальные лица двух стран часто обмениваются визитами. Парижский депутат от правящей партии ЮНР г-н Ру осуществил ознакомительную поездку по стране апартхейда. Из его заявлений после этого путешествия следует, что нынешнее экономическое развитие ЮАР лишь прелюдия к еще более широкой экспансии, осуществимой в том случае, если Претории будет предоставлен срок, необходимый для реализации ее проектов. «Эта республика, — сказал он, — является составной частью западной цивилизации, точно так же, как Северная Америка».
Министр экономики ЮАР Николас Дидерихс нанес в декабре 1965 г. десятидневный визит во Францию, целью которого было рассмотрение возможностей сотрудничества между двумя странами. Вернулся он в ЮАР, чрезвычайно довольный результатами своей поездки, и заявил: «Французская техника готова поддержать наше индустриальное развитие». Франция является одним из важнейших партнеров ЮАР, закупающих у нее шерсть, марганец, антрацит и алмазы. Взамен она продает Претории станки и оборудование, а также промышленные товары. В течение 1965 г. французский экспорт в ЮАР возрос в денежном выражении на 100 млн. фр. В начале 1966 г. одно из крупнейших финансовых объединений Франции «Шнейдер» инвестировало пять миллионов долларов в предприятия горнодобывающей компании «Англо-Америкен».
Автор прожил два года в Эфиопии. Ему по характеру работы пришлось совершать частые поездки по различным районам этой страны. Он сообщает читателю то, что видел своими глазами. А видел он много: столицу и деревни, истоки Голубого Нила и степи Эфиопского нагорья, морские ворота страны — Эритрею и древний город Гондар. Книга содержит интересный материал о жизни народа и сложных проблемах сегодняшней Эфиопии. [Адаптировано для AlReader].
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга Люндквиста «Люди в джунглях» посвящена одному из ранних периодов (1934–1939 гг.) пребывания автора на самом большом, но малонаселенном острове Индонезии — Борнео.
В этой книге писатель Э. Брагинский, автор многих комедийных повестей и сценариев («Берегись автомобиля», «Зигзаг удачи» и др.), передает свои впечатления от поездки по Индии. В живой, доступной форме он рассказывает о различных сторонах ее жизни, культуре, быте.
Сборник включает отрывки из путевых записок таджикских, русских, украинских и грузинских путешественников, побывавших в странах Африки с XI по 40-е годы XIX в.
Хроника мореплавании в Тихом океане изобилует захватывающими эпизодами, удивительными и нередко драматическими приключениями. Но в этой летописи история путешествия английского судна «Баунти» представляет собой, пожалуй, самую яркую страницу. Здесь нет необходимости излагать ход событий: читатель найдет превосходный рассказ об этом плавании в предлагаемой книге.