АэроПлан, 1993 № 03 - [10]
ПГО (переднее горизонтальное оперение)—управляющие поверхности, расположенные перед крылом. ПГО бывает двух типов: с измененяемыми фиксированными положениями—дестабилизатор, и с плавно изменяемым положением (по типу управляемого стабилизатора).
ПГО влияет на расположение точки приложениния подъемной силы и моментов, действующих в вертикальной плоскости, на коэффициент подъемной силы п маневренность в вертикальной плоскости в целом, а также на взлетно-посадочные характеристики самолета.
ПОГРАНИЧНЫМ СЛОЙ - воздушный слой, образующийся вблизи какой-либо поверхности при обтекании ее воздухом. ПС оказывает вредное влияние на подъемную силу аэродинамических поверхностей (крыльев, оперения и т.п.), работу двигателя (когда попадает в воздушный тракт) и т.д.
Для предотвращения попадания ПС в турбореактивный двигатель воздухозаборники отделяют от фюзеляжа. По образовавшемуся каналу пограничньй слой перемещается вдоль поверхности фюзеляжа или, иначе говоря,— "он сливается".
ПОСАДОЧНЫЙ ГАК — устройство (отдаленно напоминающее крюк), позволяющее механическим способом, путем простого зацепления за специальную систему тросов-аэрофинишеров на летной палубе авианосца, сократить посадочную дистанцию. Оснащаются самолеты палубной авиации.
СИСТЕМА АСТРООРИЕНТАЦИИ - система, позволяющая точно определять местоположение летательного аппарата по звездам (в т.ч. по солнцу). Предварительно, перед полетом, в систему вводятся данные по угловому положению звезд на небосводе (из специальных справочников)
С.Б.
Ла-15
ВЭС (г. Воронеж) 1/72, 39 деталей, декаль
Судя по цифре "1" на упаковке Ла-15—первая модель НПП "ВЭС". Уже просто сам факт появления еще одной фирмы, производящей модели, вызывает только положительную реакцию. Что же внутри большой коробки с симпатичным цветным рисунком стремительного истребителя? Вполне традиционный набор: отливки модели, декаль (из 28 элементов), инструкция. Начнем с последней. Инструкция—одна из лучших среди того, чем обычно комплектуются отечественные модели—аккуратная, подробная, с четкими схемами сборки и окраски. Помимо всего в ней приведены проекции самолета с углами установки,стоек шасси, крыла и проч.
Часть деталей модели (пушечные стволы, тяги створок ниш шасси) нужно изготавливать самостоятельно, и в инструкции есть все необходимые размеры и, более того, даны рекомендации, как это можно сделать. Правда, рекомендации, так сказать, графические, а хорошо бы сделать и словесные пояснения. Думаю, начинающие моделисты могут сразу и не разобраться.
К отливке претензий значительно больше. Из-за некачественного полистирола детали потеряли четкость, элементы расшивки местами не проработались, оттого и вид у деталей неряшливый. Конечно, хороший полистирол нынче в дефиците и, к сожалению, не от того, что в СНГ стали делать больше моделей, просто всего остального меньше стало.
Очень массивные литники серьезно затрудняют вычленение деталей из рамок. Просто "выкусить" их кусачками не удастся, нужно аккуратно и осторожно выпиливать.
Интерьер кабины Ла-15
Катапультируемое кресло
Еще один минус отливки—цельнолитые крылья. Толстые детали как правило плохо отливаются (следствие—значительные утяжины на верхних поверхностях и лишние заботы моделисту).
Качество прозрачных деталей, точнее, детали—фонаря кабины пилота, увы, тоже оставляет желать лучшего. Простой полировкой заготовки здесь не обойтись. И если к моменту запуска модели в большую серию исправить положение фирме не удастся, то останется порекомендовать моделистам заняться изготовлением этой важной детали самостоятельно, используя фирменный фонарь как образец для пуансона.
Но не все так уже плохо. За вычетом вышесказанного, радует то, что имитированы такие "мелочи", как ниши шасси, внутренние поверхности створок, интерьер кабины (5 отдельных деталей).
47-элементная декаль аккуратна, но "светится" вследствие использования малоукрывистых кра; сок. В данном конкретном случае это не составляет особой проблемы, так как поверхность прототипа, а следовательно, и модели—серебристая. Но все же это серьезный минус в технологии "декального" производства.
В общем, впечатление от модели противоречивое. С одной—стороны интересный прототип, неплохая задумка в части деталировки модели, с другой—не очень хорошее качество отливок и очень "хор-рошая" цена.
Другими словами, эта модель на любителя, точнее—на истинного фаната первых отечественных "реактивов" и уж никак не для новичков.
Иван Пирамида
Ла-5
ВЭС (г. Воронеж) 1/72, 44 детали, декальъъ
Как говорится: "Между первой и второй—перерывчик небольшой". Вторая модель—НПП "ВЭС"—унаследовала все лучшее от первенца фирмы, Ла-15. И, более того, кое-какие недостатки (жаль, что не все) учтены и исправлены.
Упаковка в том же стиле: эффектный рисунок зубастого "Ла" на лицевой стороне, две цветные "боковушки" на торцах коробки.
Инструкция ни в чем не уступает предыдущей. Не портит впечатление и небольшая неточность: на плане спереди нарисованы внутренние створки ниши шасси, полностью закрывающие колеса. Не стоит искать эти детали на рамке — такие створки появились лишь на Ла-7.
