Адмирал Лазарев - [86]
При Лазареве со стапелей Николаевских верфей сошло 15 линейных кораблей. По мнению одного из его учеников, В. И. Истомина, «таких пятнадцать кораблей, какие теперь в Черном море находятся, не представит ни одна из морских держав».
А помимо оснащенных мощным вооружением линейных кораблей под руководством Михаила Петровича было построено большое количество фрегатов, корветов, бригантин, тендеров, яхт, транспортов и других судов. До последних дней своей службы, пока позволяло здоровье, М. П. Лазарев отстраивал морскую мощь России на Черном море.
15 июня 1841 года был спущен на воду очередной 120-пушечный линейный корабль «Двенадцать апостолов» (строитель — корабельный инженер С. И. Чернявский). Михаил Петрович лично следил за отделкой адмиральской каюты на этом корабле, соорудил в салоне мраморный камин, приказал привезти из Одессы мебель красного дерева, а из Турции — ковры. Командиром этого линейного корабля стал капитан 2-го ранга В. А. Корнилов, будущий герой обороны Севастополя. В 1842–1852 годах корабль в составе эскадр и самостоятельно находился в плаваниях на Черном море. Позже он участвовал в Крымской войне 1853–1856 годов и был затоплен в Севастополе.
23 октября 1849 года сошел со стапелей огромный 124-пушечный линейный корабль «Париж» (строитель — корабельный инженер С. И. Чернявский). Это был правопреемник старого «Парижа», наиболее совершенный парусный корабль российского флота того времени, гордость Черноморского флота. В 1850 году новый «Париж» впервые вышел в море, однако еще задолго до этого о его качествах говорили многие.
24 ноября 1847 года капитан 2-го ранга В. И. Истомин так писал М. П. Лазареву о закладке этого корабля: «Распространяться об этом прекрасном корабле считаю излишним, но не могу не поздравить Ваше Высокопревосходительство с тем, что постройкой этого нового корабля вся старая грейговская ветошь Черного моря окончательно вычеркнется из списков»>{337}.
Великолепный «Париж» прослужил России недолго, но славно. Он участвовал в памятном Синопском сражении 18 ноября 1853 года, во время которого турецкая эскадра Осман-паши (16 кораблей, 510 орудий) была атакована и уничтожена огнем артиллерии русской эскадры под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова, отмечавшего смелые и расчетливые действия «Парижа».
У большинства построенных при Лазареве кораблей оказалась общая судьба — в 1854–1855 годах они были затоплены во время обороны Севастополя, послужив преградой неприятельским судам, а снятые с них орудия били врага с крепостных стен города. Трагическое решение для флота, но спасительное для города.
Значительная часть затопленных судов, практически парализовавших судоходство в бухте, в 1857–1859 годах была поднята. При этом многие корабли удалось отремонтировать и вернуть в состав флота, но большинство поднятых судов восстановлению не подлежало.
Как видим, М. П. Лазарев фактически заново создал Черноморский флот. В ноябре 1850 года Россия имела на Черном море 212 кораблей и судов, в том числе: «16 линейных кораблей, 8 фрегатов, 13 военных пароходов, 55 легких парусных кораблей, 33 судна гребного флота, 14 пароходов портовых и для сообщений между портами, 70 других портовых судов, в постройке 2 корабля и 1 шхуна»>{338}.
Стоит подчеркнуть особо, что до прихода М. П. Лазарева, точнее к началу 1834 года, из 12 линейных кораблей Черноморского флота лишь 120-пушечная «Варшава» могла считаться современной, остальные же либо устарели, либо пришли в негодность.
23 декабря 1847 года начальник корпуса корабельных инженеров в Николаеве полковник Иван Дмитриевич Воробьев подписал сводную ведомость введенных улучшений в кораблестроении и оборудовании судов Черноморского флота за период с 1834 по 1847 год:
Все корабли и другие суда Черноморского флота строятся по новейшим планам, утвержденным главным командиром. Красота наружного вида, скорость хода и прочие достоинства мореходных качеств новейших кораблей известны каждому морскому офицеру, и Кораблестроительный комитет считает излишним исчислять в подробности достоинства их, как факт, доказанный самим опытом и не подлежащий никакому опровержению. Одним словом, флот Черноморский с 1834 года получил во всех частях его совершенное преобразование и представляет доказательство великих попечений начальствующего им [господина] главного командира>{339}.
Следует особо отметить, что именно Михаил Петрович начал полную модернизацию кораблестроительной отрасли. При нем в 1838–1840 годах были закуплены в Англии крупные партии механического оборудования, над адмиралтейскими эллингами возвели крыши. Из турецкой контрибуции за войну 1828–1829 годов император Николай I отпустил Севастополю один миллион рублей.
Крупным делом М. П. Лазарева стал перевод в Николаев литейного завода из подлежащего ликвидации Херсонского адмиралтейства. Поддерживать старый завод в рабочем состоянии в Херсоне при большом удалении от Николаева было трудно. И вот оттуда в Николаев доставили оборудование, материалы и мастеровых завода.
Характерно, что в период командования М. П. Лазаревым Черноморский флот как в технике кораблестроения, так и в организации службы оказался впереди Балтийского флота, лишенного единой власти.
