А6М Zero - [22]

A6M3 модель 22а, вооруженный длинноствольной 20-мм пушкой, Рабаул. На заднем плане – дымящийся вулкан.

A6M3 модель 22, Рабаул, середине 1943 г. Самолет очень необычен: по носовой части фюзеляжа – однозначно «модель 22», но крыло – от A6M5 модель 52! Не известно, что это такое – полевая модификация или заводской гибрид.

A6M2 Model с 47 no 66 серийные экземпляры

Винт Гамильтон-Стандарт диаметром 3050 мм

Построен Накадзимой, кок винта длиннее обычного. На внешней подвеске 250-кг бомба.

A6M2 Model 21 Самолет с пушками Тип 99 модель 2 Mk 3. Пушки с барабанным магазином на 100 снарядов.

A6M2-К Model 11 двухместный учебный самолет

A6M2-K Model 11 учебный самолет-буксировщик мишеней

А6Н2 Model 21 полевая модификация

A6M2 Model 21 ранней серии, гак удлинен

пилон фирмы Мицубиси для 250-кг бомбы

закрыло отклонен на 60 градусов

крыло с противовесом, фронт и тыл

12-Shi прототип

A6M2 Model 21 триммер утоплен в элерон начиная с машины № 127 фрагмент – нижняя часть крыла с противовесом

A6M2 второй прототип

A6M2 Model 21 элерон с противовесом

A6M2 Model 11 с 37 до 46 серийные экземпляры

A6M3 Model 32 один из первых трех экземпляров с пушками Тип 99 модель 1 Мк 3 с барабанным питанием

A6M3 Model 32 фрагмент – низ крыла с пушками

Тип 99 модель 1 Мк 4 низ крыла с пушками Тип 99 модель 1 Мк 3

правая сторона самолета с пушками Тип 99 модель 1 Мк 4

A6M3 Model 32 самолет без антенны, под фюзеляжем деревянный топливный бак на 320 л

A6M3 Model 22

A6M3a Model 22

A6M3a Model 22a с длинноствольными пушками Тип 99 модель 2 Мк 3

A6M3a Model 2a

A6M3/5 переходная модель с фюзеляжем М32/33 и крыльями М 52

Компоновка A6M3 Model 32

A6M5 Model 52

A6M5d Model 52d за кабиной летчика установлены наклонные 20-мм пушки

A6M5 Model 52

фрагмент – A6M5а Моdel 52а верх левого крыла с пушкой Тип 99 модель 2 Мк 4 с ленточным питанием

фрагмент – A6M5b Model 52b верх левого крыла с пушкой Тип 99 модель 2 Мк 4

A6M5c Model 52с верх левого крыла с пушкой Тип 99 модель 2 Мк 4 с ленточным питанием, рядом с пушкой – 13,2 мм пулемет

А5М5 Modei 52 фрагмент – A6M5с Model 52с

A6M5 Model 52

фрагмент – A6M5c Model 52с низ правого крыла с пушкой Тип 99 модель 2 Мк 4 с ленточным питанием, рядом с пушкой – 13,2 мм пулемет и дополнительные бомбодержатели

фрагмент – A6M5c Model 52c правая сторона фюзеляжа с 13,2- мм пулеметом

фрагмент крыла – A6M5a Model 52а

A6M5b Model 52b под крыльями – 150-литровые топливные баки

A6M5b Model 52b с 320-л топливным баком

A6M5c Model 52c с 320-л топливным баком, остекление кабины частично демонтировано

A6M5-K Model 22

A6M6c Model 52e с дополнительными 140-л топливными баками на фюзеляже

A6M7 Model 63e с 250-кг бомбой и 150-л топливными баками

A6M5с Model 52с справа – A6M7 Model 63с

A6M8 Model 64

A6M2-N

транспортная тележка

A6M2-N

Mitsubishi A7M2 Reppu

Mitsubishi A7M Reppu

Двигатель Najajima Sakae Model 21 A6M3 Model 22KO

Model 22 короткоствольна пушка Тип 99

Model 22a длинноствольная пушка Тип 99

«Зеро» модель 22 неустановленного подразделения. Отчетливо виден бортовой код «6- 171» на вертикальном оперении. Снимок сделан в конце 1943 г. в Рабауле. Во второй половине 1943 г. ни самолетах, которые базировались в Рабауле, произвели замену бортовых кодов с буквенно-цифровых на полностью цифровые.

Новая Гвинея, Гуадалканал, Рабаул – июнь 1942 года-февраль 1944 года

После того как захлебнулось японское наступление в центральной части Тихого океана, главные бои разгорелись на территории Папуа-Новой Гвинеи. Имевшиеся плацдармы на северо-восточном берегу Новой Гвинеи японцы хотели использовать для захвата Порт-Морсби. После захвата Порт-Морсби следующей целью стала бы Австралия. Поэтому австралийцы и 5-й Воздушный Флот США сделали все, чтобы не допустить падения л ого стратегически важного пункта.

7 августа американцы высадились в Гуадалканале, предварительно уничтожив имевшиеся там гидропланы из Йокогама Кокутай и перестреляв небольшой японский гарнизон в Тулаги. С американской стороны в атаке участвовали истребители F4F-4 и бомбардировщики SBD-3. A6M2-N из Йокогама Кокутай за свою недолгую службу успели сбить 6+1 самолет противника, все сбитые самолеты были четырехмоторными бомбардировщиками.

После американского десанта, бои в данном регионе разгорелись с новой силой. Вскоре американцам удалось захватить и привести в рабочее состояние аэродром Хендерсон-Филд. Этот аэродром стал костью в горле японцев, поскольку подрывал японскую линию обороны в южной части Тихого океана. Тут снова в бой пришлось вступить истребителям из Тайнан Кокутай. Уже в первый день наступления американцев 17 истребителей A6M2, готовых совершить налет на Раби, было направлено на другую цель. Теперь им пришлось сопровождать бомбардировщики G4M1, которые шли бомбить американские плацдармы. Возглавлял группу майор Накадзима. Цель располагалась почти в 900 км от японского аэродрома. «Зеро» не только пролетели весь маршрут, но им хватило топлива, чтобы поучаствовать в воздушном бою, где японцы (по своим данным) сбили 43 истребителя F4F-4 Wildcat, и вернуться на базу. Правда из 43 самолетов 7 было объявлено сбитыми вероятно, тем не менее это явно завышенные цифры. В том бою унтер-офицер 1-го класса Хироёси Нисизава – будущий первый ас японской морской авиации – сбил шесть F4F-4. Уоррент-офицер Сабуро Сакаи, сбив по одному F4F-4 и SBD-3. атаковал группу из восьми пикирующих бомбардировщиков SBD-3 Dauntless из VB-6. приняв их по ошибке за «Диких котов». Зайдя бомбардировщикам в хвост. Сакаи попал под перекрестный огонь кормовых стрелков. В результате истребитель получил значительные повреждения, а сам Сакаи – тяжело ранен. Тем не менее, японский летчик, собрав остатки сил, все же дотянул до Рабаула, хотя во время обратного пути несколько раз терял сознание.