1941: Воздушная война в Заполярье - [152]

. Эти важнейшие положения в тактике истребителей при сопровождении бомбардировщиков были закреплены Боевыми уставами авиации 1940 года и расписаны в учебнике «Тактика авиации» выпуска 1940 года и, как известно, с успехом использовались нашей истребительной авиацией в течение всей Великой Отечественной войны. Однако в 1941 году очень хорошо проявился недостаток истребителей И-16, И-153 и тем более И-15бис – недостаточная скорость для сопровождения бомбардировщиков СБ (не говоря уже о Пе-2). Эти устаревшие истребители, вступая в бой с вражескими истребителями, атакующими наши бомбардировщики, неминуемо отставали от своих подопечных и в результате СБ оставались без прикрытия. Также не могло идти и речи о выходе вперед данных типов истребителей для связывания боем немецких истребителей. Здесь, забегая вперед, хотелось бы отметить, что тактику использования групп истребителей непосредственного прикрытия и ударных групп при сопровождении своих бомбардировщиков будут применять и немцы в налетах на Мурманск в 1942 году.

При обеспечении боевых действий бомбардировщиков наше командование использовало и тактику отсечения истребителей противника на назначенном рубеже встречи при возвращении бомбардировщиков из дальних рейдов. Такая тактика была вынужденной из-за отсутствия скоростных и дальних истребителей сопровождения, способных прикрывать бомбардировщики на всем маршруте полета. В случае если наши бомбардировщики перехватывались истребителями противника в его тылу, то встреча на рубеже отсечения, как правило, никогда не происходила, а потому тактика отсечения истребителей противника на назначенном рубеже не являлась эффективной. Весьма предусмотрительными были действия нашего командования, когда с первых же дней боевых действий на Севере посадка бомбардировщиков прикрывалась истребителями.

Как уже отмечалось выше, Боевым уставом истребительной авиации 1940 года предусматривалось использование ударных и прикрывающих групп истребителей не только при сопровождении наших ударных самолетов, но и при атаках вражеских самолетов: «Боевой порядок состоит из ударной и прикрывающей групп. Назначение ударной группы – расстройство и уничтожение по частям или в целом противника. Основные силы ударной группы состоят из маневренных истребителей. Назначение прикрывающей группы – противодействие подходящим частям противника, уничтожение его снайперских самолетов и содействие выходу из боя». Наиболее ярким примером применения такой тактики являлся воздушный бой, проведенный 15 сентября 1941 года. Боевой устав 1940 года определял летчикам-истребителям при атаках воздушного противника использовать следующую тактику: «При поиске противника летчик должен умело использовать все средства маскировки: солнце, облака и огонь зенитной артиллерии с тем, чтобы сближение начать незамеченным… маневр сближения должен быть быстрым, стремительным, неожиданным для противника и выгодным для использования всей огневой мощи и скорости своего самолета… внезапность, быстрота маневра, использование облаков, солнца и т. д.». Разумеется, на практике воздушные бои часто отличались от формулы, определяемой Боевым уставом.

С началом активных действий немецкой авиации перед нашей истребительной авиацией сразу же очень остро встала задача противодействия противнику, стремящемуся уничтожить нашу авиацию на земле. И здесь также велась борьба за господство в воздухе: немцы стремились захватить его систематическими бомбардировками наших аэродромов, а наша истребительная авиация отбивала эти атаки. В конечном итоге можно с уверенностью сказать, что немецкий 5-й Воздушный флот проиграл в этой борьбе, так как не смог уничтожить нашу авиацию на земле и понес при этом весьма тяжелые потери, особенно сильно это проявилось после 9 августа 1941 года.

По поводу тактики действий нашей истребительной авиации при отражении налетов вражеской авиации очень подробно рассказано в отчете ВВС Северного флота за 1941 год, в котором отмечалось следующее: «Небольшое расстояние от линии фронта (35–50 км) до наших объектов, слабо оборудованный ТВД постами наблюдения давали возможность пролетать это расстояние в минимальное время и неожиданно появляться у наших объектов. При таком положении для предупреждения от внезапных налетов авиации противника нужно было над охраняемыми объектами держать постоянно «барраж» истребителей, но так как ввиду малого количества истребителей «барраж» не был возможен, приходилось ограничиваться дежурством звеньев на земле и периодическим патрулированием в воздухе. Дежурство на земле назначалось по звеньям, летчики сидели в самолетах в немедленной готовности к взлету, по сигналу с КП вылетали, а на дежурство заступали очередные звенья. Патрулирование в воздухе строилось в зависимости от обстановки и количества истребителей. Как правило, патрулирование производилось эшелонированно по высотам… В начале войны патрулирование велось отдельными группами на разных высотах, летавших в сомкнутом строю или поодиночке. Затем патрулирование стали вести группами в разомкнутом, удобном для боя строю. В бою каждый самолет поддерживал друг друга, и если один атакует, то другой защищает его хвост и следит за воздухом. Такая тактика дала большую уверенность летчикам и лучшие результаты боя».