1. Дредноуты - [5]
Своеобразно отразился за океаном опыт русско-японской войны, связанный с гибелью адмиралов и командиров русских кораблей. Американцы посчитали, что единственный способ заставить командный состав держаться внутри бронированной боевой рубки — это лишить их возможности находиться на мостике. Поэтому, начиная с «Делавэра», во флоте США началась яростная борьба с мостиками: они настолько безжалостно сокращались, что даже вне боя командирам приходилось управлять кораблями из боевой рубки, что в сложных навигационных условиях было трудно и небезопасно. Правда, конструкторы постарались обеспечить в боевой рубке все условия: «метраж» и защита ее были весьма внушительными.
Трудным оказался и переход американского флота на турбинные установки. Никаких проблем с самими турбинами в США не было — страна лидировала в производстве силовых установок нового типа. Однако первые образцы турбин оказались довольно неэкономичными на малых оборотах. При стандартной крейсерской скорости около 14 узлов они проигрывали в расходе топлива паровым машинам примерно вдвое. Дальность же являлась одним из главнейших качеств для флота, ближайшие противники которого находились на другой стороне океана. Поэтому американцы оснастили «Норт Дакоту» обычной паровой установкой тройного расширения, а «Делавэр» — турбинами Кертиса. Впрочем, турбинам удалось быстро избавиться от недостатков, в частности, за счет увеличения крейсерской скорости до 16–18 узлов, где их преимущество перед паровыми машинами оказалось совершенно очевидным. Причем настолько, что всего через 7 лет после ввода в строй на «Норт Дакоте» была заменена силовая установка.
На следующей паре американских дредноутов подобные эксперименты уже не ставились. В сущности, «Юта» и «Флорида» почти не отличались от своих предшественников. Только появился легкобронированный каземат, в котором установили 5-дюймовые орудия новой модели. Их число было увеличено на два. Машинные отделения стали больше по размерам, поскольку в них с самого начала было решено установить турбины с редукторами.
К этому времени Англия уже перешла к постройке линкоров с 343-мм орудиями. Воинственный президент США Теодор Рузвельт поставил вопрос ребром: пора переходить к 14-дюймовому калибру. Но одного президентского распоряжения оказалось недостаточно, чтобы можно было вовремя создать и орудие, и новый проект корабля. Поэтому следующие два дредноута типа «Арканзас» получили на вооружение 12-дюймовки, став последними американскими линкорами с пушками этого калибра. Впрочем, их новые 50-калиберные орудия оказались весьма мощными и одними из лучших в мире. На этих кораблях была предпринята и попытка хоть как-то улучшить расположение средней артиллерии. Форштевень приподняли, а гладкопалубный корпус плавно понижался от носа к миделю, в результате чего 127-миллиметровки удалось приподнять на лишний метр над ватерлинией. Но неудачная носовая установка осталась: число орудий опять увеличилось, на сей раз до 21 штуки, и их просто надо было где-то разместить.
Служба первых американских дредноутов оказалась недолгой. Самыми яркими эпизодами в ней стала интервенция США в Мексике в 1914 году, когда тысячный десант с «Арканзаса», «Юты», «Флориды», «Мичигана», «Саут Кэролайны» и других кораблей с боем захватил порт Вера-Крус, а также участие в действиях британского Гранд Флита в самом конце Первой мировой войны. После Вашингтонского соглашения 1922 года «Саут Кэролайну», «Мичиган» и «Делавэр» сдали на слом. «Норт Дакота» и «Флорида» разделили их участь после следующего, Лондонского морского соглашения 1931 года. Тогда же и «Юта» с «Вайомингом» перестали быть боевыми единицами: с них сняли бортовую броню и стали использовать соответственно в качестве корабля-цели и учебно-артиллерийского судна. «Юту» в 1941 году отправили на дно японские бомбы в Пёрл-Харборе, после чего острая нехватка линкоров заставила было подумать о вводе в строй разоруженного «Вайоминга», но план этот так и не был осуществлен.
>Заложен в 1907 г. спущен на воду в 1909 г. Водоизмещение нормальное 20400 т, полное 22100 т; длина максимальная 158,2 м, ширина 26 м, осадка 83 м. Мощность турбин 25 000 л.с., скорость 21 уз. Броня: пояс 280-229 мм, верхний пояс 254-203 мм, башни 305 мм, барбеты 254-203 мм, каземат 127 мм, две палубы по 51 мм, рубка 292 мм. Вооружение: 10 305-мм и 14 127-мм орудий, 2 ТА. Всего построено 2 единицы: «Делавэр» и «Норт Дакота».
>Заложен в 1909 г., спущен на воду в 1909 г. Водоизмещение нормальное 21850 т, полное 23000 т; длина максимальная 159 м, ширина 269 м, осадка 8,6 м. Мощность турбин 28 000 л.с., скорость 20,7 уз. Броня: как на типе «Делавэр». Вооружение: как на типе «Делавэр», но 16 127-мм орудий вместо 14-и. Всего построено 2 единицы: «Юта» и «Флорида».
>Заложен в 1910 г., спущен на воду в 1911 г. Водоизмещение нормальное 26000 т; длина максимальная 171,3 м, ширина 28,6 м, осадка 8,7 м. Мощность турбин 28000 л.с., скорость 205 уз. Броня: пояс 280–229 мм: верхний пояс 280-229 мм; башни 305 мм; барбеты 280 мм; каземат 165 мм; две палубы по 51 мм; рубка 292 мм. Вооружение: 12 305-мм и 21 127-мм орудие, 2 ТА. Всего построено 2 единицы: «Арканзас» и «Вайоминг».
