1. Дредноуты - [18]
Развитием «Мольтке» стал более крупный «Зейдлиц». Сохраняя компоновку своих предшественников, он имел более мощную энергетику и с целью повышения мореходности получил «двухъярусный» полубак. Толщина главного броневого пояса достигла 300 мм. На испытаниях корабль также преодолел 28-узловой рубеж скорости, а мощность при этом вплотную приблизилась к 90 тыс. л.с.
Следующая (и фактически последняя) серия кайзеровских линейных крейсеров типа «Дерфлингер» ознаменовала собой переход к своего рода международному стандарту — 12-дюймовой артиллерии и линейно-возвышенной схеме ее размещения. Конструктивно повторяя «Зейдлиц», новые корабли отличались еще более внушительными размерениями, а их котлы впервые получили смешанное отопление на угле и нефти. Поначалу многим специалистам казалось, что «Дерфлингер» явно недовооружен: во всех странах корабли такого или даже куда меньшего водоизмещения несли значительно более мощную артиллерию. Однако, как показал опыт войны, соотношение скорости, вооружения и защиты у германских линейных крейсеров было оптимальным, а сам «Дерфлингер» позже назвали лучшим кораблем в своем классе. И именно «Дерфлингер» стал прообразом будущего «быстроходного линкора» 30-х годов.
>Заложен в 1908 г., спущен на, воду в 1909 г. Водоизмещение нормальное 19370 т, полное 21700 т. Длина наибольшая 171,1 м, ширина 26,6 м, осадка 9 м. Мощность турбин 50000 л.с., скорость 25 уз. Броня: пояс 250–80 мм, траверзы 180–100 мм, казематы 150 мм, башни 230–60 мм, рубка 250–80 мм, палуба 50 мм. Вооружение: 8 283-мм и 10 150-мм орудий, 16 88-мм пушек, 4 ТА. Построена 1 единица.
>Заложен в 1908 г., спущен на воду в 1910 г. Водоизмещение нормальное 22616 т, полное 25300 т. Длина наибольшая 186,5 м, ширина 29,5 м, осадка 9 м. Мощность турбин 52000 л.с., скорость 255 уз. Броня: пояс 270–100 мм, траверзы 200–100 мм, казематы 200–150 мм, башни 230–60 мм, рубка 350–80 мм, палуба 50 мм. Вооружение: 10 283-мм орудий, по 12 150-мм и 88-мм пушек, 4 ТА. Всего построено 2 единицы: «Мольтке» и «Гебен».
>Заложен в 1911 г., спущен на воду в 1912 г. Водоизмещение нормальное 24594 т, полное 28100 т. Длина наибольшая 200,5 м, ширина 28,5 м, осадка 92 м. Мощность турбин 63000 л.с. скорость 265 уз. Броня: пояс 300–100 мм, траверзы 220–100 мм, казематы 200–150 мм, башни 250–70 мм, рубка 350–80 мм, палуба 80–50 мм. Вооружение: 10 283-мм орудий, по 12 150-мм и 88-мм пушек, 4 ТА. Построена 1 единица.
В целом семерка воевавших линейных крейсеров Хохзеефлотте имела немало общих черт. Все корабли обладали плавной качкой, вполне приличной мореходностью, хотя их маневренность оставляла желать лучшего (на циркуляции они теряли около 40% скорости и при этом накренялись на 8-11 градусов). 283-мм орудия «Фон дер Танна» имели длину ствола 45 калибров, остальных кораблей — 50. Угол возвышения всех орудий поначалу составлял 13,5 градусов (на «Фон дер Танне» 20 градусов), но в ходе войны был увеличен до 16 градусов (на «Гебене» до 22,5). Дальность стрельбы при этом повысилась с 16–18 до 19–20,4 км. Скорострельность на один ствол составляла 1–1,5 выстрела в минуту, но в ходе боя у Доггер-банки «Зейдлиц» ухитрился давать залпы с интервалами в 10 с (то есть 3 выстрела в минуту на ствол) установив рекорд для орудий крупного калибра.
Заложенные в 1915 году четыре линейных крейсера типа «Макензен» по компоновке и внешнему виду почти не отличались от «Дерфлингера», хотя были еще крупнее и вместо 305-мм орудий несли новые 350-мм. Два из них — головной «Макензен» и «Граф Шпее» в 1917 году успели спустить на воду, но войти в строй им так и не довелось… В начале 20-х годов все 4 недостроенных корабля были разобраны на металл — по злой иронии судьбы вместе с их несостоявшимися противниками — линейными крейсерами типа «Измаил»…
Последними британскими линейными крейсерами Первой мировой войны стали «Рипалс» и «Ринаун». Очередные детища лорда Фишера создавались в рекордные сроки, причем ряд материалов и механизмов, включая шесть почти готовых 15-дюймовых башенных установок, заимствовали у двух недостроенных линкоров типа «Ривендж». Проект опять-таки был по-фишеровски экстравагантным. Несмотря на огромное водоизмещение, линейные крейсера имели небольшую осадку, не достигавшую 8 м в полном грузу (ведь в их задачи входили действия в мелких водах Датских проливов и Восточной Пруссии!). По-прежнему проповедуя сомнительную истину, что «лучшая защита — это скорость», создатель «Дредноута» и «Инвинсибла» настоял на 32-узловом ходе — больше, чем у любого легкого крейсера тех времен. Дело могли бы спасти новые, относительно легкие турбины и котлы, но время не терпело, и «Рипалс» получил такую же машинную установку, как строившийся в то время «Тайгер», но с тремя лишними котлами, число которых теперь достигло 42! Вооружение вначале предполагалось аналогичным «Куин Элизабет», но конструкторы воспротивились крайне опрометчивому решению, ограничившись шестью пушками вместо восьми. Фишер сумел начудить и с противоминным калибром. В то время как все остальные страны перешли к шестидюймовым орудиям против сильно увеличившихся в размерах эсминцев, на английских линейных крейсерах оказались целых семнадцать 102-миллиметровок. Недостаточный калибр усугубился крайне неудачной установкой: впервые противоминные орудия помещались по три в одной люльке. В результате все преимущества легких пушек были потеряны. Вращалась строенная «сотка» с трудом, а близко расположенные орудия было настолько неудобно обслуживать (32 человека расчета мешали друг другу), что их скорострельность уступала традиционным шестидюймовкам.
