Необходимость в появлении этой книги назрела давно.
Получилось так, что во всей обширной историографии ВАЗа преимущественно отражены его строительство и производственная деятельность (здесь есть своя логика — завод строился именно для выпуска автомобилей).
А вот дела и помыслы мозгового центра завода — Отдела (впоследствии — Управления) главного конструктора — оказались как-то за кадром. Особенно это касается начального периода, когда на ровном месте, с нуля, закладывались основы мощнейшего теперь творческого потенциала Волжского автозавода, где роль ОГК-УГК трудно переоценить.
Нам — группе энтузиастов-первопроходцев ОГК — показалось необходимым это исправить. К тому же, 1999 год — год 80-летия первого главного конструктора ВАЗа Владимира Сергеевича Соловьёва, рано ушедшего из жизни в полном расцвете сил.
Что из этого получилось — судить читателям.
Книга состоит из трёх основных разделов — «Начало» (воспоминания первопроходцев, с отдельной главой о главном конструкторе), «Первая проба сил — микролитражка» и«Как создавалась «Нива».
Много было споров о том, как назвать книгу. И решили, что лучше великого поэта не скажешь:
Высокой мысли пламень дерзновенный
И крыльев разума блистательный полёт!
Именно — пламень (истинное творчество — всегда горение), и именно — дерзновенный («Нива» была дерзким прорывом в неизведанное, изумившим весь автомобильный мир).
Рассчитываем быть правильно понятыми. Мы попытались передать сам дух того славного времени созидания. Хотелось бы надеяться, что нам это в какой-то степени удалось.
Выражаем признательность всем, кто предоставил для этой книги необходимые материалы.
ХРОНИКА
становления ОГК-УГК ВАЗ (1966–1976 гг.)
1966 год:
1 октября — Главным конструктором назначен В. С. Соловьёв
Октябрь — Заместителями главного конструктора назначены Б. С. Поспелов и Г. К. Шнейдер
Декабрь:
— ОГК выделена комната на 2 этаже здания дирекции на повороте СК
— С ГАЗа прибыла первая группа конструкторов (4 чел.)
— Конструкторы ОГК начали в Москве работу в одной из комнат Минавтопрома на Кузнецком мосту
1967 год:
Январь — Для представителей ОГК отгорожена часть вестибюля НАМИ (бывшая раздевалка)
Февраль:
— При московской дирекции создана конструкторская группа ОГК под руководством В. Б. Яковлева в ранге зам. главного конструктора
— Начато формирование Центра стиля ОГК
Март — В Турин выехала первая группа конструкторов ОГК (5 чел.)
Июнь — ОГК выделены две большие комнаты на 3 этаже здания на повороте СК
Июль:
— В Тольятти прибыли для испытаний первые три ФИАТа
— В одном из боксов троллейбусного депо № 1 организована первая база испытаний
1968 год:
Март — В Воркуте начаты первые испытания Stop and go
Апрель — В гараже горисполкома для ОГК выделен ремонтный бокс
Июнь:
— Выделены два бокса под трибунами стадиона «Труд»
— Администрация и конструкторские службы ОГК переехали в новое здание дирекции на ул. Белорусской, 16
Июль — Московская дирекция (включая конструкторскую группу ОГК) переехала на ул. Усачёва, 62 (близ метро «Спортивная»)
Ноябрь — В здании на ул. Победы, 28, выделено помещение бывшей прачечной для первой дизайн-студии ОГК
1969 год:
Январь — Начало испытаний Stop and go в Москве
Февраль — Начало параллельных испытаний Stop and go в Тольятти
Апрель:
— Начало строительства Инженерного центра
— Начало переезда ОГК на площади КВЦ
Декабрь — Центр стиля ОГК переехал на Белорусскую, 16
1970 год:
Ноябрь — Переезд Центра стиля на КВЦ
1971 год:
Январь — Начаты государственные (приёмочные) испытания автомобиля BA3-2101
Март — ОГК преобразован в Управление главного конструктора ВАЗа
Август — В экспериментальном цехе ОГК собран первый опытный двигатель Э1101
Сентябрь — Заработал первый моторный бокс ОГК в одном из корпусов ТПИ, куда поставлен на испытания двигатель Э1101
Октябрь — Командой ВАЗ-Автоэкспорт на автомобилях ВАЗ-2101 завоёван один из главных командных призов ралли «Тур Европы-71» — «Серебряный кубок»
Декабрь — В экспериментальном цехе собран первый в истории ВАЗа опытный образец переднеприводной микролитражки Э1101 собственной разработки
1972 год:
Январь — Начаты дорожные испытания Э1101
Апрель — В экспериментальном цехе собран первый опытный образец джипа Э2121 (прообраз «Нивы»). Начаты его дорожные испытания
Июль — Начало переезда ОГК в корпус 50 Инженерного центра
1973 год:
Сентябрь — Стартовал первый в истории ВАЗа испытательный автопробег опытного образца 2Э2121 и УАЗ-469 в Среднюю Азию («юг-горы»)
Октябрь — Повторный, как и в 1971 году, триумф автомобилей ВАЗ-2101 на ралли «Тур Европы-73»
1974 год:
Январь-сентябрь — Приёмочные испытания автомобиля ВАЗ-2121
1975 год:
16 июня — Скончался В. С. Соловьёв
1976 год:
Февраль — Изготовлена первая опытно-промышленная партия (50 шт.) автомобилей ВАЗ-2121
