Средний танк Т-54
Михаил Борисович Барятинский / Журнал «Бронеколлекция»
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
| Жанры: | История, Военная техника и вооружение, Газеты и журналы |
| Серия: | Бронеколлекция, 2006 №4 |
| Всего страниц: | 19 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2006 |
| Формат: | Полный |
Средний танк Т-54 читать онлайн бесплатно
М.Барятинский
Бронеколлекция 2006 № 04 (67) Средний танк Т-54
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Обложка: 1-я стр. — фото М.Барятинского; 4-я стр. — рис. В.Лобачева
1. Вараксин Ю.Н., Бах И.В, Выгодский С.Ю. Бронетанковая техника СССР. Справочное изд. — М., ЦНИИ информации, 1981.
2. Вознюк В.С., Игуменов П.С. Средние танки (на правах рукописи). — С., 1965.
3. Инструкция по материальной части и эксплуатации мостоукладчика МТУ-12. — М., Воениздат, 1962.
4. Карцев А.Н. Моя судьба — Нижний Тагил. — М., «Космос», 1991.
5. Костенко Ю.П. Танки (воспоминания и размышления).— М., «Эра», 1996.
6. Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-54А. — М., Воениздат, 1958.
7. Свирин М. Артиллерийское вооружение советских танков. — М., «Экспринт», 1999.
8. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтое И.Г. Отечественные бронированные машины. XX век, том 2. — М., «Экспринт», 2005.
9. Средний танк Т-44. Руководство. — М., Воениздат, 1947.
10. ТанкТ-54Б. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М., Воениздат, 1983.
11. Устьянцев С.В., Колмаков Д.Г. Боевые машины Уралвагонзавода. Танк Т-72. — Нижний Тагил, «Медиа-Принт», 2004.
12. Magnuski Janusz. Wozy Bojowe LWP 1943— 1983.— Warszawa, 1985.
БТ и МВ ВС — бронетанковые и механизированные войска Вооруженных Сил;
МТО — моторно-трансмиссионное отделение;
НКТП — Народный комиссариат танковой промышленности;
ОМП — оружие массового поражения;
ОПВТ — оборудование подводного вождения танка;
ПАЗ — противоатомная защита;
ППО — противопожарное оборудование;
ПТУР — противотанковая управляемая ракета;
РМШ — резино-металлический шарнир;
СУО — система управления огнем;
ТДА — термодымовая аппаратура;
ФВУ — фильтро-вентиляционная установка.
Следующий номер «Бронеколлекции» — монография «Легкий танк «Шеридан»
История создания
Танки Т-54 на марше. Средне-Азиатский военный округ, июнь 1965 года
После появления осенью 1943 года среднего танка Т-34-85 стало очевидно, что возможности «тридцатьчетверки» в плане усиления вооружения и броневой защиты исчерпаны полностью. Причина крылась в компоновке машины с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения, занимавшего 47,7% длины корпуса. Из-за этого башня была сильно смещена вперед, что, с одной стороны, приводило к повышенной нагрузке на передние опорные катки, а с другой — не позволяло разместить люк механика-водителя на крыше корпуса. Первое обстоятельство лимитировало процесс усиления вооружения: как известно, несмотря на предпринятые попытки, установить 100-мм пушку в Т-34-85 так и не удалось — ни в штатной башне, ни в башне с расширенным погоном (причем в последнем случае потребовалось вносить изменения в конструкцию корпуса — погон диаметром 1700 мм не вписывался в его габариты). Второе — делало практически невозможными, да и бесполезными любые шаги по увеличению толщины лобовой брони. Выход был только в переходе к компоновке с иным соотношением внутренних объемов танка или в увеличении его длины. От второго решения отказались, а с целью реализации первого осенью 1943 года в конструкторском бюро (отдел № 520) Уральского танкового завода № 183 им.Сталина (ныне — ФГУП «Уралвагонзавод») в Нижнем Тагиле начали проектирование принципиально новой боевой машины, которая, благодаря заложенным в ее конструкцию колоссальным резервам по модернизации, определила лицо послевоенного советского танкостроения. В ноябре 1943 года директор завода Ю.Е.Максарев и главный конструктор А.А.Морозов доложили наркому танковой промышленности В.А.Малышеву ориентировочные характеристики и представили макет танка, получившего заводское обозначение «объект 136» и индекс Т-44.
Главное внимание было уделено компоновке моторно-трансмиссионного отделения. Для максимального сокращения размера, занимаемого МТО по длине машины, двигатель был установлен поперек корпуса и соединен с коробкой передач повышающим редуктором —так называемой «гитарой». Высоту МТО уменьшили, перенеся воздухоочиститель нового типа из развала цилиндров V-образного двигателя к борту. На месте вентилятора, выступавшего за габариты картера, поставили компактный маховик. Это дало возможность смонтировать дизель на низкой, жесткой, но легкой подмоторной раме, а в итоге высота корпуса уменьшилась. Радиатор системы охлаждения двигателя был установлен поперек корпуса позади коробки передач. Что же касается вентилятора, то его сместили к кормовому листу. Приводился он от коробки передач через фрикцион, что исключало поломки рабочего колеса при резких переменах режима работы двигателя. Кроме того, такая компоновка заметно улучшила охлаждение агрегатов трансмиссии.
Все это позволило получить размеры боевого отделения, допускавшие установку в нем пушки калибром до 122 мм, и возможность сместить башню назад, так, чтобы ее ось вращения почти совпала с серединой корпуса. Здесь угловые колебания корпуса при движении машины были наименьшими. В результате повышалась точность стрельбы из танковой пушки и снижалась утомляемость экипажа. Смещение башни назад позволило освободить на подбашенном листе место для люка механика-водителя. Из экипажа убрали стрелка-радиста, поскольку стрельба из курсового пулемета была малоэффективна из-за плохого обзора. После переноса радиостанции в башню и передачи функций радиста командиру танка, что было сделано уже на Т-34-85, никаких других обязанностей, кроме стрельбы из пулемета, стрелок- радист не выполнял. На его месте поставили топливный бак и разместили боеукладку для пушки. От громоздких надгусеничных ниш отказались.
