Антон Крупенников
Ночной перегон на велосипедах
На лесном озере под Черноголовкой, на майские праздники, традиционно проводится что-то вроде Физтеховского турслета (или пикника, не важно). Наша велокомпания туда обычно забрасывается на велосипедах. А в этом году мы решили совместить приятное с полезным. Дело в том, что иногда в велопоходах нам приходилось какое-то время (час-другой) ехать по темноте. Занятие это довольно экстремальное, и вот мы решили провести своеобразную тренировку - стартануть 30-го вечером из Александрова, и преодолев ночью 80 км пути по слабознакомому маршруту, к утру приехать на место сбора. Заодно и день сэкономить. Наш эксперимент в целом удался на славу, и, в надежде на то, что этот опыт будет полезен и другим велотуристам, высылаю краткое описание ночного этапа.
На маршрут вышли: Антон Крупенников, Алик Рубин сотрудники ЗАО "Альвис Плюс", Саша - студент МГТУ.
Поехали
Сбор назначили на 17:40, аж за 40 минут до электрички на Александров. И правильно, Алик по городу практически не ездил, и не смог расчитать время. Когда он влетел на вокзал, я его даже не узнал сначала - уж больно резво он рассекал толпу дачников, да еще в каске, чего за ним раньше не наблюдалось.
Но так или иначе, благополучно погрузились в электричку, и около 21 были в Александрове. Тут выяснилось, что у Алика спустило колесо, а запаски нет. Решили клеить, но дырку так и не нашли, накачали, и дальше с колесом проблем не наблюдалось.
Выехали на маршрут около 22. К этому времени изрядно захолодало. Отъехали от города на несколько километров и встали ужинать. Чтоб не терять времени, использовали Camping Gas. Пока хавали, стемнело окончательно. Зажгли фары. Моя оказалась довольно мощной - галогенный "кошачий глаз" на 4-батарейках АА. У Алика фара вроде аналогичная, но на двух "С", оказалась куда более слабой. От отечественной фары Саши и вовсе толку не было.
Первые минут 20 в темноте - ощущения довольно острые. Вроде объективно все идет нормально, но все равно наваливается какое-то чувство ужаса. Видишь только клочок дороги перед собой - а вокруг полная темнота. И только изредка обгоняющие машины высвечивают фарами окружающую местность - и она оказывается совсем не такой, как представлялась. Но вскоре мы адаптировались к непривычным условиям, и стали получать от езды искреннее удовольствие. А подъемы ночью брать даже легче, так-как не видишь, где они кончаются - крутишь себе и крутишь потихоньку.
Мешало две вещи - слепящие фары встречных машин и холод. Но машин было не так много, а после того, как мы приоделись, мерзли только ноги. Да и то на спусках, когда их обдувало ветром.
В 11:30 добрались до Карабаново. На въезде в город бензоколонка, от нее крутой поворот налево. И дальше, вместо асфальта, гравий, песок и какие-то кочки. Потом крутой спуск к реке. По дамбе переезжаем на другой берег, там уже фонари попадаются, и даже электронный градусник встретился - показывал +6С. По крутой улочке взбираемся наверх. Там молодежь пиво хлещет, уже весьма сильно надравшиеся. Решили уточнить, правильно ли едем на Киржач. Нет, говорят, вам надо было до после - речки - пруда - моста - налево - направо - дамба - мост - и.т.д. Короче, ничего не понятно, кроме того, что не туда мы зарулили. Спускаемся обратно, выглядывая возможные повороты. Нет их. Переезжаем речку. Никаких поворотов не видно. Тут нам приходит в голову, что неспроста дорога так испортилась, и что мы зевнули поворот уже у бензоколонки. Пилим к ней наверх. Объезжаем вокруг. Никаих поворотов. Но на бензоколонке тетушка оказалась слегка потрезвее. Спрашиваем дорогу. Вниз, говорит, там по мосту через речку, опять наверх и прямо. Чешем репу там мы явно были. Не, говорим, там народ что пиво хлещет сказал, что не туда! Тетушка тоже чешет репу. Не, говорит, там, где пиво - и впрямь не туда, а туда, куда вам - там пива нету... И объясняет, что дамба - не мост, а мост где-то сбоку от дамбы. Опять спускаемся вниз. Слезаем с велосипедов и светим фарами по придорожным кустам. И впрямь, находим неплохо замаскированный поворот, а за ним тот самый виртуальный мост. Ура!!!
Вот она, ночная езда. А ведь днем свернули бы не задумывая. С ориентацией ночью вообще проблем хватает - просто не успеваешь среагировать, а дорожные знаки не везде есть.
Чешем дальше. Вскоре у меня садятся батарейки в фаре - а ведь по паспорту должно было хватить на 6-8 часов. Ставлю запасные, и перевожу фару в экономичный режим. Привыкаю потихоньку, света хватает, но встречные машины слепят еще сильнее. В 1:30 обнаруживаем на дороге мужика, призывающего диким голосом на помощь. Оказывается, машина у него застряла. И не здесь, а на грунтовке, метрах в 200 (которые на деле оказались не меньше, чем километром). Сворачиваем в лес чтоб ему помочь. Грунтовочка ничего, приличная, приподнятая над местностью где-то на полметра, зато по бокам - ну не то, чтоб болото, но подболочено. Там-то, метрах в 30 от проселка, и обнаруживаем его машину - переднеприводной жигуль, лежащий уже на осях. Водила за руль и давай газовать на заднем ходу, а мы пытаемся приподнять машину за бампер. Тщетно. Тут мужик вылезает из машины и давай орать в лес: "Эгей, Света, выходи, тут ребята московские, авось не тронут". Из чащи появляется девушка, которая тут же усаживается за руль с инструкцией газовать изо всех сил, а вот сцепление отпускать не-е-жненько. Карячимся уже вчетвером. Машина делает страшный прыжок задом, сносит несколько небольших деревьев, и, проскочив дорогу, глохнет в болоте на той стороне... Но вытащили в конце концов, потеряв на этом деле около часа.
