Ну, вот и всё, очередная рабочая смена подходила к концу, осталась ночная вахта. Я расслаблено сидел на лавочке около открытой двери в машинное отделение и с наслаждением курил. Буквально несколько минут назад я как лыска носился по причальной стенке, волоча неудобные пожарные рукава, соединяя береговой гидрант с водозаборной системой теплохода. Теперь можно покурить, подождать, когда остынут дизели после дневной работы, а потом навести марафет в «машине» и уже свободным от всех служебных дел почитать интересную книженцию, купленную намедни с уличного лотка.
Сегодняшний речной круиз нашего теплохода закончились без происшествий. Ни кто не прыгал за борт, ни кто не подрался на танцплощадке, да и пьяных, после того как наш «Отдых» пришвартовался, сегодня было на удивление мало. Видно приближающаяся осень поумерила пыл наших клиентов, так что «разноцветная кибитка», а так наш кэп называл ментовские машины, которые он запрашивал по рации, когда наш теплоход подходил после прогулки к городскому причалу, была сегодня только одна. Да и та осталась без работы, потому что все пассажиры сошли на берег своими ногами, чего на моей памяти не случалось никогда. За весь пятичасовой рейс у меня ни разу не попросили ключ от каюты, чтобы уединиться с дамой, и потому я сегодня без колыма, то есть без хотя бы одной бутылки водки: именно такой была такса за использование служебной каюты, денег с кобелирующей публики мы, мотористы, не брали. Что ж, хоть раз приду утром домой трезвым, порадую родственничков.
Я аккуратно затушил окурок в приспособленной под пепельницу консервной банке, сплюнул за борт и, войдя в машинное отделение, стал спускаться к всё ещё пышущему жаром старичку Г70. Я заботливо обтёр дизель ветошью, убирая масленые подтёки, потом довёл слани до блеска, проверил, нормально ли подаётся электропитание с берега и, удовлетворённый чистотой и порядком, поднялся в свою конторку, удобно устроился в кресле и достал книгу. Увлёкшись сюжетом, я и не услышал, как в дверь с другого борта, в «машину» зашёл механик.
- Читаем?! – и я почти подпрыгнул от неожиданного вопроса и от лёгкого толчка в спину.
- Фу, блин, Владимир Фёдорович! Чего пугаете-то?! – механик довольный моим испугом улыбался.
- Сколько воды приняли?
- Да…это…
- Понятно. Иди, проверь, - делать нечего, пришлось бежать на нос теплохода и смотреть по мерной линейке уровень воды в цистернах.
Когда я вернулся, механик сидел в моём кресле и листал книгу.
- Чё, за херню, читаешь, а? – книга была о первых покорителях Эвереста.
- Мне нравится, - я скромно пожал плечами.
- Ладно, читай, - механик небрежно бросил книгу на стол. - Через пару недель навигация кончится, что делать думаешь? Останешься?
- Не знаю, ещё не решил, - хотя для себя я уже давно всё решил.
- Я смотрю, ты особо работать-то на флоте не рвёшься? Так?
- Ну, почему…мне в принципе нравится…я…
- Вот именно, что «в принципе»!
Я вздохнул, ожидая, что механик сейчас опять начнёт меня учить любить полученную с грехом пополам профессию. Дело в том, что как только я устроился на «Отдых», механик, узнав, что я окончил водный институт и по образованию гораздо выше его, стал испытывать ко мне не то, чтобы неприязнь, а какую-то нехорошую зависть. Сам-то он уже лет шесть, как учился в нашем же институте, только естественно заочно, и был всё ещё на третьем курсе. И вот желая показать, что мой диплом это только бумажка, и что я никакой не инженер, механик стал меня заёбывать всякими каверзными заданиями и вопросами по специальности. Чтобы прекратить эту херню и успокоить своего непосредственного начальника я популярно ему объяснил, что карьера судового механика мне не интересна, и что я вообще тут человек случайный. Механик долго разорялся по поводу нашей системы образования, готовившей за государственный счёт не специалистов, а похуистов, но с поучениями отстал, и спрос с меня был только по службе.
- Вы чего от меня хотите-то, Владимир Фёдорович? – этим своим «выканием» я тоже его раздражал. На речном флоте все говорили друг другу «ты», а к старшим по должности обращались просто: «Иваныч, Степаныч,Фёдорыч». Я же, как только мех стал донимать меня «уроками по специальности» решил держать с ним дистанцию, и обращался исключительно на «вы». Он в свою очередь, наверняка, думал, что тем самым я подчёркиваю свою образованность. Мудак с комплексами, это я про меха.
- В общем если работать не хочешь, то скажи кэпу…А то уволить тебя вроде не за что, а мне нужно твоё место, - механик старался не смотреть мне в глаза. - Я тут хочу своего племянника устроить. Он парень толковый, не то, что… В общем, поговори с Иванычем, по-человечески прошу.
- Да всё будет путём, Владимир Фёдорович, - я царственно махнул рукой. - Поговорю и всё объясню. Только вот как с зачисткой быть?
Зачисткой, или разоружением, на флотском сленге называли подготовку судна к зимнему отстою. Необходимо было вычистить от мазута и грязи трюма, осушить все системы жизнеобеспечения судна, провести профилактику главных и вспомогательных дизелей и ещё много трудной и грязной работы предстояло экипажу после захода в родной затон. Работы бы хватило всем, и поэтому каждый человек был на счету. Но не подумайте, что я был таким совестливым, просто за зачистку платили хорошие деньги и терять мне их не хотелось.
