Облазил с Васильевым мой переделанный эскадренный миноносец "Ягуар", который назвал "Одиссей". Назвал его так в честь моей сегодняшней жизни, в которой есть только дорога и не видно конца.
В целом я остался доволен. Особенно своей большой каютой с ванной и увеличенной дальностью хода до 4 тысяч миль. Такое большое увеличение дальности плавания произошло за счёт демонтажа всего минного вооружения и пару второстепенных военных ниш. Идём в офис.
– Ну что господин Вильдье, когда вы его уже закончите окончательно? – обращаюсь к моему куратору от компании "Ателье э шантье дю Авр".
– В этом месяце заканчиваем полностью отделку. Потом месяц испытания и доводки. Плюс разный форс-мажор. Значит… к первому декабря 1928 года будет готов.
– Тогда договоренную сумму перечисляю, а остаток после испытаний.
– Лучше после нового года. А то у нас с налоговой будут проблемы – Вильдье. Пьём кофе, и каждый думает, не забыл ли он что спросить у другого. Потом Вильдье просит удалиться Васильева.
– Господин Манос не могли бы мы с вами договориться о покупке вами наших речных пароходов. Перестройка надстройки за нас счёт.
Нуда. Как сиротливо стояли с моего прошлого приезда эти пять пароходиков, так и стоят на верфи. И никто их покупать не хочет.
– Давайте сделаем бартер. Я вам привезу свои товары, а вы мне на эту сумму отдадите ваши переделанные пароходики.
– Но тогда и переделка за вас счёт. На бартер я могу взять только или продуктами или ресурсами для верфи – Вильдье. Дальше мы обсуждаем, как всё это будет происходить.
На ловца и зверь бежит. На следующий день из Африки в Сен-Назер вернулся Франсуа с почти полным пароходом арахиса.
– Франсуа вот зачем ты его нагреб? Я прошлый раз не знал, что с ним делать – возмущаюсь.
– Не спешите ругаться господин Манос. Идёмте, я вам что-то покажу – приглашает меня капитан в закрытый на большие замки трюм.
– И сколько здесь? – я смотрю на мешки с медными африканскими деньгами "манилла" и "катанга".
– Пять тонн. А кроме того есть золото и серебро, не считая другого дорогого товара. Пройдёмте в мою каюту, там мой отчёт и капитана Орешкова.
– Да-а. Быть тебе капитаном большого нового парохода – усмехаюсь. Очень хорошо.
– Тут ещё поступило одно предложение от иудейской общины. Вы же и дальше собираетесь перевозить туда русских? – после моего беглого просмотра отчетов спросил меня Франсуа. Я посмотрел на него вопросительно.
– Они хотят перебраться в Палестину. А для этого хотят арендовать у вас корабль и чтобы вы туда их сопроводили.
– Они что не прекратили конфликтовать с нашими переселенцами? – удивляюсь.
– Боюсь, что противоречия только нарастают. Это больше связанно с сегодняшними взаимоотношениями русских и евреев в России.
Я задумался. Как сильно переплелась трагедия двух народов и не только в России. Обоих будут постоянно стравливать в беспощадной внутренней войне кучка проходимцев внутри и кукловоды из-за рубежа. Сейчас русских в России скинули, как титульную нацию. И то, что в самой России почти все евреи от правительства до актёров меняют свои фамилии на русские, ничего не меняет. Надо чтобы сменились поколения и это только в одной стране. А в Африку я вообще везу озлобленный бывший правящий класс. Ну, раз так, то есть повод избавиться от "Одессы". Только этот пароход я им не арендую, а продам.
С помощью Вильдье пообщался с местными таможенниками и уплатил пошлину за орех. Стоимости ореха, с совсем мизерной доплатой, хватило на переделку трёх пароходиков. По проекту у всех сокращались пассажирские каюты до пятидесяти человек, зато увеличивалась грузовая палуба. Так же ставили мощные грузовые колонны с грузовыми стрелами на 3.5 тонны. Ладно, один я отдам рыбакам в колхоз. Но что с этими двумя и тот, что уже ушёл делать? Продать я их, конечно, продам. СССР и не такое проглотит и ещё попросит. Но вот затянется это, скорее всего надолго.
Ещё мне таможенник подсказал, что со следующего года уменьшаются налоги на продукты при ввозе во Францию. Исключение составляют традиционные экспортные французские товары: такие как сыр, вино, некоторые морепродукты и другие. На них наоборот увеличивается ввозная пошлина. Делаю заметку, что надо будет уточнить список.
После перегрузки африканского товара и опечатывания трюмов таможенниками на "Огнях Смирны", я Франсуа и большую часть экипажа отпустил отдыхать. Через три недели они должны быть в Ле Гавре. Дальше я планирую их посадить на новый большой угольщик. А капитан Кристиан Робер поведёт сокращенными экипажами немецкие пароходы в Германию. С владельцами верфи я уже договорился. Так же капитану дал наказ нанять немецких механиков, электриков и кочегаров в Германии согласно нашим правилам. Сейчас в самой Германии в плане экономики всё действительно очень плохо. Страна занимает первое место по количеству самоубийств, преступности, забастовок и остального бардака в Европе. Но сильно увлекаться Кристиану наймом я запретил. А то опять получу втык, что не принимаю на работу французских подданных. Сам же доделав запланированные дела, помчался в Париж. Нужно срочно воспользоваться бесплатной погрузкой на верфи крупногабаритных и тяжёлых грузов, пока мне дали такую возможность.
