Авиация и космонавтика 2012 07

Авиация и космонавтика 2012 07

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 34
ISBN: -
Год издания: 2012
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 2012 07 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

ИЮЛЬ 2012 г


HELIRUSSIA 2012

А.Юргенсон


Вскоре после завершения выставки «Двигатели 2012», о которой было рассказано в июньском номере журнала, в выставочном центре «Крокус Экспо» состоялась 5-я международная выставка вертолетной индустрии «HeliRussia 2012». Это единственная выставка в России, на которой представлен весь спектр продукции и услуг вертолетной индустрии.

В выставке HeliRussia 2012, которая проводилась 17-19 мая, приняли участие 150 российских компаний и 51 компания из 17 стран мира: Украины, Белоруссии, США, Великобритании, Франции, Германии, Канады, Швейцарии, Швеции, Италии, Испании, Индии, Финляндии, Польши, Колумбии, Чехии, Литвы. Всего – 201 компания. В прошлом году их было 161, а на первой выставке свои экспозиции представляли 129 компаний из 10 стран мира. Прогресс налицо.

Церемония открытия также была весьма представительной: и.о. вице- премьера Дмитрий Рогозин в начале своего выступления зачитал обращение главы правительства России Дмитрия Медведева. Он дал высокую оценку отечественным разработкам, рассказав с каким удовольствием он демонстрировал представителям НАТО фотографии российского Ми-26, эвакуирующего подбитый талибами американский вертолет СН-47. Однако, по словам Рогозина, впереди огромная работа, и перед отечественными вертолетостроителями стоят новые задачи по созданию современных и эффективных образцов вертолетной техники: «Россия не должна быть замкнута в своем геополитическом пространстве. Мы должны иметь огромный экспортный потенциал и это мы можем сделать с помощью нашей вертолетной техники». А в завершении своего выступления он сообщил, что принял решение учиться на пилота вертолета.

В ходе выставки Дмитрий Рогозин отметил, что российская военная техника достаточно надежна: «Наша статистика аварийности показывает, что она не выше, чем в США, не выше, чем в странах НАТО. Мы всегда самым пристальным образом изучаем аварийные ситуации, но пока у нас есть основания утверждать, что российская техника, особенно в сложных боевых и погодных условиях, ведет себя намного надежнее наших конкурентов».

По традиции первый день работы выставки стал «Днем «Вертолетов России».

Еще до официального открытия выставки холдинг «Вертолеты России» собрал пресс-конференцию, объявив о поддержке гоночной команды «Формулы-1» Caterham, за которую выступает Виталий Петров. «…У нас подписано рамочное соглашение и есть набор спонсорских обязательств, который Caterham должны выполнить», – сообщил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров. Он добавил, что логотипы холдинга будут нанесены на болиды и на форму Виталия Петрова.

В ходе выставки Дмитрий Петров сообщил, что в 2012 г. холдинг «Вертолеты России» построит более 300 вертолетов на общую сумму до 150 млрд рублей. «Если в начале 2000-х гг. мировая доля российских вертолетов оценивалась всего в 3% и Россия выпускала около 80 вертолетов в год, то в 2011 г. мы поставили заказчикам 262 машины, что на 48 машин или на 22,4% больше, чем в 2010 г. В настоящее время мы занимает 9% рынка гражданских вертолетов и 22% военного сегмента мирового вертолетного рынка, лидируем на рынках России, стран СНГ, Индии и Китая, а также активно работаем над тем, чтобы достичь таких же результатов на новых для нас быстроразвивающихся рынках стран Латинской Америки и, в частности, Бразилии и Аргентины», – сказал он.

Расходы холдинга на НИОКР в 2011 г. составили 4,6 млрд руб., они увеличились по сравнению с 2010 г. в 2,7 раза, что свидетельствует об активной реализации стратегии по наращиванию инновационного потенциала. В 2011 г. выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 27,8% и составила 103,9 млрд. рублей. Портфель заказов холдинга заметно вырос за 2011 г. и составил 859 вертолетов, а стоимость портфеля твердых заказов составила 330 млрд рублей. На 2012-2013 гг. предприятия «Вертолетов России» загружены контрактами почти на 100%. В целом в ближайшие годы именно рынок коммерческих вертолетов должен стать для холдинга определяющим.

Самым заметным событием первого дня работы выставки можно назвать презентацию вертолета Ка-62.

Дмитрий Рогозин лично представил публике вертолет, сказав: «Вы видите, какая красивая эта машина, это – «ласточка». Это вертолет совершенно другого поколения. Он показывает, что у нас большие планы не только в области военных вертолетов, но и гражданских». «Мы рады представить участникам российского авиационного рынка проект нового среднего многофункционального вертолета Ка-62, – сказал генеральный директор холдинга Дмитрий Петров. – Новый вертолет сочетает в себе традиционные свойства российских вертолетов, он надежен и прост в управлении. При разработке Ка- 62 особое внимание уделялось таким качествам, как экологичность и повышенная экономичность эксплуатации. Убежден, что расширенный функционал новой модели может обеспечить Ка-62 повышенный спрос со стороны наших традиционных заказчиков, а также заинтересует новых».

Ка-62 построен по одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Планируется, что лопасти винтов и планер более чем наполовину будут выполнены из КМ. К другим особенностям Ка-62 можно отнести пятилопастной несущий винт, наличие второго контура гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, усиленную конструкцию фюзеляжа и узлов крепления основных агрегатов, а также амортизационные кресла для экипажа и пассажиров. В представленном варианте вертолет может оснащаться двумя двигателями Ardiden 3G мощностью 1680 л.с. французской компании Turbomeca (Такой двигатель демонстрировался рядом с вертолетом). Вертолет получит «стеклянную кабину» разработки санкт-петербургской компании «Транзас». В салоне размещаются 15 комфортабельных пассажирских кресел.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.



Рекомендуем почитать
Королева Гарпий

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Этот проклятый компьютер

Предлагаемый рассказ опубликован в американском журнале научной фантастики «Аналог», 1988, № 1. Насколько нам удалось узнать, это первая публикация Элис Лоренс, и это, к сожалению, практически все, что мы можем о ней сообщить, потому что ее фамилия не встречается ни в американских справочниках, ни в критических статьях и обзорах. Но это вместе с тем дает повод заключить, что на русском языке ее произведение публикуется впервые.(© «Изобретатель и рационализатор», № 8, 1988.)


Найти жертву

Лу Арчер обнаруживает в кювете одной из дорог Южной Калифорнии человека, умирающего от пулевого ранения в грудь. Убийства всегда были не по душе Арчеру, по этой причине он берется безвозмездно расследовать преступление.


Умри с этим

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Взлёт, 2012 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 10

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


История Авиации 2002 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 03

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.