Авиация и космонавтика 2005 02

Авиация и космонавтика 2005 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 35
ISBN: -
Год издания: 2005
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 2005 02 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

К 90-летию Дальней Авиации России

326-я Авиационная Тарнопольская ордена Кутузова II степени тяжелая бомбардировочная дивизия

Формирование 326-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии началось на основании приказа Наркома обороны от 10 октября 1943 г. на аэродроме Егорьевск в Московской области. В состав дивизии вошли четыре авиаполка самолетов По-2. Два полка уже прошли испытание войной – экипажи каждого совершили более чем по 10 ООО боевых вылетов на Центральном, Калининском и Северо-Западном фронтах; далеко не каждый авиаполк выполнил столько боевых вылетов за всю войну. 22 декабря 1943 г. в штаб дивизии поступило распоряжение об убытии соединения на 1-й Украинский фронт в распоряжение командующего 2-й воздушной армией генерал-лейтенанта Красовского. К середине января 1944 г. полки дивизии (118 экипажей) базировались на аэродроме Ходорково Житомирской области. Первые боевые вылеты были выполнены 22 января. Основными объектами ударов являлись боевые порядки войск противника, артиллерийско-минометные батареи на огневых позициях, не имеющие сильной ПВО железнодорожные станции, эшелоны, аэродромы. Вообще, спектр задач, выполняемых вооруженными бипланами По-2 полками, был широк, как нигде. Целью для экипажей «кукурузников» мог послужить любой объект, расположенный на передовой или в прифронтовой полосе. А еще «небесные тихоходы» занимались перевозками людей и грузов, в том числе и в тыл противника.

С 7 по 20 февраля 1944 г. дивизия принимала участие в ликвидации Корсунь-Шевченковской группировки немецких войск. 10 февраля экипаж командира эскадрильи капитана Рыжакова и штурмана лейтенанта Фирсова сбросил в центр города Корсунь-Шевченковский в расположение немецких войск вымпелы с условиями капитуляции.

В первой половине апреля 1944 г. соединению была поставлена задача по нанесению массированного удара по городу Тарнополь. 13-15 апреля полки дивизии выполнили серию налетов на Тарнополь и населенный пункт Загробель, совершив 150 боевых вылетов. За образцовое выполнение заданий командования и оказонное содействие наземным войскам 1 -го Украинского фронта в освобождении города Тарнополь 326-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии приказом НКО СССР от 26 апреля 1944 г. присвоено почетное наименование «Тарнопольская» (по старой орфографии).



Ту-2 на Дальнем Востоке


Ту-16 ведет разведку американского авианосца "Киттихок"


Эсминец "Кунц" – еще один объект дальней "охоты"


Техническое обслуживание Ту-22


В объектив советского дальнего разведчика попались F-4 "Фантом" и КА-6 во время дозаправки


1 июня 1944 г. был получен приказ командующего 2-й воздушной армии об отзыве дивизии в распоряжение Ставки ВГК для переформирования с переучиванием на новейшие бомбардировщики Ту-2. Личный состав дивизии осваивал новую технику в период с 15 июня по 21 октября 1944 г. 20 августа 1944 г. в День Воздушного Флота три девятки Ту-2 во главе с командиром дивизии полковником Лебедевым прошли над Москвой.

Завершив переучивание, дивизия убыла в распоряжение 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта. Управление дивизии перебазировалось в Шауляй. В декабре экипажи бомбардировщиков Ту-2 оказывали содействие войскам 6-й ударной армии 1-го Прибалтийского фронта в прорыве линии обороны курляндской группировки войск противника. Только с 21 по 29 декабря было выполнено 205 боевых вылетов, сброшено 292 т бомб.

С февраля по март 1945 г. дивизия содействовала войскам 1-го и 2- го Прибалтийских фронтов в разгроме немецких войск в Восточной Пруссии. Ту-2 наносили удары по Кенигсбергу, Розенбергу, Пиллау. За успешные действия в Кенигсбергской наступательной операции приказом Верховного Главнокомандующего дивизия была награждена орденом Кутузова II степени.

После окончания Кенигсбергской операции, 10 апреля 1945 г., дивизия в полном составе перебазировалась на германские аэродромы и вошла в состав 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта. Последние боевые вылеты на бомбардировку города Берлин экипажи дивизии выполнили 2 мая 1945 г. Всего по столице Германии выполнено 70 самолето-вылетов, сброшено 152, 7 т бомб.


Штурмовик А-4 с ракетами "воздух-воздух" пытается прикрыть авианосец от фотосъемки


Встреча на дальних маршрутах: конкурент – разведчик RA-5


F-14A "Томкэт". Позирует прекрасно…


Авианосец "Форрестолл" в объективе дальнего разведчика


Война с Германией закончилась, но Вторая мировая война еще не завершилась. 22 июня 1945 г. был получен приказ о перебазировании на Дальний Восток. С 9 августа дивизия в составе 12-й воздушной армии Забайкальского фронта включилась в боевую работу по разгрому Квантунской Армии императорской Японии. Полки дивизии базировались в Монголии на аэродроме Рудовка. За время войны с Японией совершено более 120 боевых вылетов.

В годы Великой Отечественной войны и войны с Японией 6492 солдата и офицера дивизии были удостоены правительственных наград, шестеро стали Героями Советского Союза. Семь раз дивизии объявлялась благодарность Верховного Главнокомандующего.

После завершения войны с Японией ДИВИЗИЯ осталась на Дальнем Востоке. Соединение вошло в состав 3-й (с января 1949 г. – 65-й) воздушной армии Дальней Авиации. На аэродроме Леонидово, Южный Сахалин, дивизия базировалась до 1951 г.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Второзаконие — последняя книга из Торы

Иудаизм – удивительная религия одного народа. Несомненно, она представляет огромную ценность как часть мировой культуры и истории. В центре иудаизма – взаимоотношения между Богом и израильтянами, чья многовековая история наполнена то верностью Божьему завету, то отступничеством от веры.Последняя из пятикнижья, написанная по принципу «вассального договора», носит все-таки характер проповеди. Моисей проповедовал Израилю Закон, стремясь к тому, чтобы слово Божие запечатлелось в сердцах иудеев.В этой книге читатели смогут узнать о последней книге из Торы – Вторзаконие.


Иудаизм. История и сущность

Книга рассказывает об одной из древнейших религий мира. Происхождение иудаизма прослеживается в Ветхом Завете (иудаисты признают Священным Писанием 39 книг Ветхого Завета). Иудаизм – отражение жизни иудеев. В центре иудаизма – взаимоотношения между Богом и израильтянами, чья многовековая история наполнена то верностью Божьему завету, то отступничеством от веры.


Светорада Золотая

Древняя Русь. Прекрасная юная княжна Светорада, дочь богатого cмоленского князя, признана всеми самой завидной невестой. Она красива и коварна, избалована вниманием женихов, которым любит кружить головы. Почему же князь Олег Киевский просватал ее для своего воспитанника Игоря? Ведь он сам привез ему из Пскова другую невесту – Ольгу. Сможет ли настойчивая и хитроумная Ольга разлучить суженого со Светорадой? Интриги, похищения, предательство и страсти сплетаются в сияющие золотом оковы любви, которые дарят блаженство влюбленным…


Частное расследование

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.