«Жигули» — блок цилиндров, система смазки, регулировка клапанов… - [5]

Изготовить скобу

При регулировке клапанных зазоров в двигателях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 на станциях техобслуживания применяют довольно сложное приспособление для сжатия и фиксации пружин.

Но можно обойтись только скобой, показанной на рисунке, выполняя работу следующим образом. Вращайте распределительный вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня), пока нужный кулачок не сожмет пружину настолько, чтобы скоба своей нижней гранью С уперлась в ребро направляющего цилиндра толкателя, а грань В встала на ребро самого толкателя. Поддерживая ее, вращайте вал далее, пока кулачок не перестанет давить на регулировочную шайбу, миновав ее. Теперь замените шайбу, а затем освобождайте и снимайте скобы, вращая вал в обратную (против часовой стрелки) сторону, чтобы избежать встречи клапана с поршнем (рис. 14).

Рис. 14.Скоба-упор

Так удобнее

Регулировать клапанные зазоры на двигателе ВАЗ-2105 будет удобнее, если на шкиве распределительного вала, который имеет 42 зуба, через каждые 10,5 зуба, начиная от заводской метки, сделать «зарубки» кернением или стойкой краской. Такая разметка упрощает установку вала в процессе регулировки.

Для точной установки вала

При регулировке зазоров клапанов у автомобилей «Жигули» распределительный вал требуется поворачивать последовательно на 90 градусов. Измерять этот угол приходится приблизительно, поворачивая коленчатый вал каждый раз на пол-оборота.

Чтобы более точно устанавливать распределительный вал, предлагаем на его звездочке нанести дополнительные метки (хотя бы кернером), как показано на рис. 15.

Рис. 15. Расположение меток на звездочке:

_{1 — существующая метка; 2 — дополнительные метки. Прочие цифры — порядковые номера зубьев от первой метки}

Готовые метки

Регулировать клапанные зазоры на «Жигулях» нужно поочередно в четырех положениях распределительного вала. Чтобы точно находить их, сделайте простое приспособление. На вышедшей из строя крышке распределителя срежьте (как показано на рисунке) верхнюю часть, а нижнюю во время регулировки ставьте на распределитель вместо штатной крышки. Контакты на ее внутренней стороне, расположенные через 90 градусов, служат метками, против которых и надо останавливать пластину ротора при повороте коленчатого вала (рис 16).

Рис. 16.Общий вид приспособления для установки распределительного вала в четырех положениях

Стук исчезнет

Когда в двигателе «Жигулей», отработавшем половину ресурса, при хорошем состоянии поверхностей кулачков распределительного вала и рычагов даже после тщательной регулировки тепловых зазоров прослушивается характерный стук, можно с большой долей вероятности предположить, что на торцах клапанов появилась выработка. Демонтируйте корпус подшипников и, если обнаружите на стержнях клапанов углубления, выровняйте их торцы наждачным бруском вручную или при помощи подходящего инструмента. Разумеется, место обработки надо изолировать так, чтобы частицы металла и абразива не попали в двигатель. Клапану эта операция не повредит, поскольку стержень закален на глубину 1,5–3 мм, а выработка составляет доли миллиметра.

Стук после выравнивания клапанных торцов в большинстве случаев исчезает.

Чтобы провернуть коленвал

Чтобы легче и удобнее было проворачивать коленчатый вал двигателя ВАЗ-2108 (2109) при регулировке клапанов и проверке зажигания, просверлите отверстие диаметром около 25 мм в правом брызговике напротив болта, крепящего шкив на коленчатом валу. Отверстие закройте резиновой заглушкой.

Снимать крышку проще

Пластмассовая крышка, закрывающая на двигателе ВАЗ-2105 ременный привод распределительного вала, крепится в трех местах. Когда надо добраться до ремня, а это приходится делать регулярно при проверке его натяжения, самое сложное — отвернуть, а потом завернуть левый со стороны радиатора болт. Па это уходит чуть ли не час.

Работа заметно упростится, если вместо овального отверстия в крышке сделать паз, как показано на рисунке. После такой переделки достаточно ослабить болт — и крышка снимается вверх (рис. 17).

Рис. 17.Отверстие для болта в верхней защитной крышке на двигателе ВАЗ-2105 легко и без ущерба для прочности детали переделывают в паз:

_{1 — крышка; 2 — удаляемая часть пластмассы}

Подручными средствами

Если в дальней поездке на вашем автомобиле ВАЗ сильно вытянется цепь привода кулачкового вала и возникнут ощутимые шум и стук, а регулировка натяжения уже не помогает, то воспользуйтесь таким советом.

Снимите одну из четырех распорных втулок с резиновой прокладки корпуса воздушного фильтра и плотно насадите на выступающий конец штока регулирующего устройства натяжения цепи, тем самым несколько удлинив его.

На кусочке битума

Для притирки клапанов у четырехтактного двигателя обычно используют приспособление с присоской, которая прилипает к чистой клапанной тарелке. Если его нет, то изобретают всевозможные замены. Вот один из способов. Отрежьте кусочек круглого металлического стержня высотой 10 мм (можно использовать головку подходящего винта) и прорежьте в нем паз под большую отвертку. На чистой тарелке клапана расплавьте кусочек твердого битума и к нему придавите изготовленную шлицевую головку. Когда битум застынет, получится соединение, прочности которого вполне хватает, чтобы вращать клапан во время притирания, вставив в шлиц отвертку или ее стержень, зажатый в патроне ручной дрели.