Завоевание Туркмении - [64]
Войска отряда имели тройной комплект патронов и боевых зарядов.
Продовольствие везлось за войсками на 2 1/2 месяца и сверх того на предположенных к устройству опорных пунктах в Халата (Первоначально предполагались ключи Тамды) и Иркибае решено иметь еще месячный запас довольствия. Войска имели при себе чай, сахар в размере: чаю один фунт, сахару 3 фунта в день на 100 человек.
Для защиты от холода и сырости имелась подстилочная кошма, а войска, выступившие из Казалинска, кроме того, имели войлочные кибитки. Войска взяли с собою водоподъемные средства из турсуков, баклаг и бочонков. Для поднятия всех тяжестей потребовалось 10,100 верблюдов, нанятых за помесячную плату у киргиз Сырдарьинской области. Из них 5,800 шли с войсками, а остальные составляли, следовавшие отдельно, интендантские транспорты. Нанятые верблюды, вследствие зимней бескормицы, оказались слабосильными и могли поднимать только 12 пудов каждый. Необходимо признать, что при сборе верблюдов не было обращено внимания на ежедневную выкормку их. Верблюдов держали на сборных пунктах под караулом, не поив и не кормив по нескольку дней, что ослабило их ранее начала похода.
При отряде следовал походный лазарет на 270 мест.
Большая часть войск Туркестанского отряда, составлявших Джизакскую колонну (13 рот, 6 1/2 сотен, 16 орудий, 7 рак. станков, силою 3,400 чел. и 1,330 лошадей), следовали, под начальством генерал-майора Головачева, из Ташкента через Джизак и степью через колодцы Аристан-бель-Кудук, Адам-Крылган к Амударье и далее к Хиве. Общее протяжение пути около 900 верст. Наибольшее безводное расстояние составляло до 60-ти верст, вода в степи имелась только из колодцев, частью дурного качества и часто не в достаточном количестве.
Войска выступили из Ташкента эшелонами, между 1-м и 7-м марта. Прибыв к Джизаку, войска разделены на 4 эшелона. Каждый из них получил свой верблюжий транспорт, подразделенный, в свою очередь, на верблюдов войсковых, приданных частям, и на верблюдов интендантского и артиллерийского транспортов. Всего при войсках Джизакской колонны имелось 3,670 верблюдов с 500 лаучами. В том числе 1,900 верблюдов везли 30-тидневное довольствие, распределенное по частям войск в размере 22,000 пудов.(В том числе сухарей 6,000 пуд, муки 225 пуд., крупы 1,450 пуд., чаю 27 пуд., сахару 82 пуда, спирту 57 пуд., ячменя 14,300 пуд.) Под турсуками с водою следовало 189 верблюдов.
Независимо этого довольствия, из Ташкента выступил 11-го и 26-го марта большой интендантский транспорт с 1 1/2 месячным довольствием на 3,300 верблюдах.
Первый эшелон отряда, пройдя Джизакскую степь, прибыль через Джизак к сел. Темир-Кабук (У западных предгорий Кара-таусского хребта.), откуда начинаются пески Кызыл-Кумы, 19-го марта. По пути войска много терпели от холода; шли дожди, одежда вымокала, а к утру мороз доходил до нескольких градусов, что при отсутствии топлива было весьма чувствительно. В ночь на 14-е марта выпал снег на два вершка, и мороз доходил до 6°. До Темир-Кабука из верблюдов 4-х эшелонов пало и пришло в негодность 558. Больных нижних чинов при отряде было 27 человек, из коих 6 отправлено назад.
Для дальнейшего движения на кол. Аристан-бель-Кудук, войска, вследствие недостатка воды, пришлось вести двумя колоннами по разным путям, и каждую колонну делить на эшелоны. К 30-му марта войска из Ташкента сосредоточились на кол. Аристан-бель-Кудук и Аяке. В обоих этих пунктах найдено достаточно воды, корма и топлива, почему генерал Кауфман решил остановиться здесь на несколько дней и дать отдых верблюдам. Кызылкумские киргизы выставили к этим колодцам 700 верблюдов, вместо павших и наиболее ослабевших. Остановка была необходима и с целью дождаться части интендантского транспорта для пополнения месячного запаса, следовавшего при войсках. 8-го апреля пребыла голова этого транспорта в 230 верблюдов, когда некоторые части уже израсходовали все запасы. За путь от Ташкента в 462 версты пало 874 верблюда. Отпущены с дороги за негодностью 536. На лицо осталось 2,678 верблюдов. Добавлено свежих, поставленных кызылкумскими киргизами 880. Не хватало 526 верблюдов. Многие верблюды могли везти только 6 пудов.
Казалинская колонна (в составе 8-ми рот пехоты, 1/2 сотни казаков, 4-х горных орудий, 2 картечниц, нижних чинов 1,913, лошадей 355), под начальством полковника Голова, выступила эшелонами между 10-м и 16-м марта и следовала через урочище Иркибай (в 224 верстах от Казалинска) к кол. Аристан-бель-Кудук. 25-го марта в Иркибае заложено было укрепление, занятое 2-мя ротами пехоты, и затем колонна двинулась далее. При колонне следовали продовольственные запасы на 3 1/2 месяца. Водоподъемные средства рассчитаны по следующему расчету: на три дня для людей, считая по одному ведру на 5 человек (около 4-х бутылок на человека) и на два дня для лошадей и порционного скота, считая по 1 1/2 ведра в сутки на голову. Вода хранилась в бочонках от 9-ти до 10-ти ведер каждый. На одного верблюда вьючилось по два бочонка (что было слишком тяжело).
С Иркибая выступили в дальнейший поход 1,480 нижних чинов, 270 лошадей. Общее число верблюдов колонны было 3,230 при 455 лаучах. Из них 1.131 верблюд составляли интендантский транспорта, оставленный в Иркибае, откуда двинулись войска Казалинской колонны сравнительно налегке. Верблюды, поставленные в Казалинске, оказались хорошего качества и общая убыль их до Иркибая дошла всего до 107 верблюдов.
Публикуемые дневники военного министра России А. Н. Куропаткина хранятся в РГВИА (Ф. 165. Оп. 1. Д. 1928. Л. 1—42). Они посвящены его поездке в Японию летом 1903 г. Записки Куропаткина о поездке на Японские острова летом 1903 г. никогда не печатались в полном объеме. Текст публикуемых дневников передается в современной орфографии с сохранением языковых и стилистических особенностей оригинала. Описки, опечатки, орфографические ошибки исправляются без оговорок. Исправления ошибок, приводящих к искажению содержания записей, оговорены в примечаниях.
Аннотация издательства: В книге главнокомандующего вооруженными силами России на Дальнем Востоке с июля 1904 по февраль 1905 г. генерал-адъютанта А.Н. Куропаткина обобщен огромный фактический материал о Русско-японской войне, в большинстве подтвержденный документами, что представляет интерес не только для историков, но и для широкого круга читателей.
Генерал А.Н.Куропаткин — личность неоднозначная. Обладая несомненными организаторскими способностями и занимая в 1898—1904 годах пост военного министра, он сделал много хорошего для развития русской армии. Но, будучи главнокомандующим русской армии в Маньчжурии, он не проявил себя как полководец в войне с Японией (1904—1905), за что подвергался критике современников и последующих исследователей этого великого противостояния. В то же время интересны взгляды самого Куропаткина на прошлое и будущее русской армии, которые он изложил в своем труде, написанном в 1910 году.
Соседняя нам страна Польша — одна из наиболее враждебных Советскому союзу. Отсюда понятно огромное внимание русского читателя к политической, хозяйственной и военной жизни этой страны.Как велика численность польской армии? Чем она вооружена? Каковы казарменные порядки и дисциплина? Как ведется боевое и политическое обучение польского солдата? Как относится командир к солдату? Что такое фашистские военные союзы? Насколько сильно революционное движение в польской армии?На все эти вопросы и отвечает интересная и простая книжка Краснопольского «Как живот польский солдат».
Очерк кратко излагает историю хозяйничанья интервентов в Мурманске и Архангельске и организацию их разгрома.Автор приводит отдельные эпизоды героической борьбы частей Красной Армии и Красного Флота за освобождение Севера от интервентов и белогвардейцев.
Первый день войны явился для автора этой книги днем рождения его как командира. Именно в этот день, окончив военное училище, он впервые надел форму лейтенанта. Высшей школой боевого мастерства, смелости и стойкости стал для него Сталинград. Отсюда И. И. Исаков, уже во главе стрелкового батальона, пошел на запад освобождать советскую землю от немецко-фашистских захватчиков. Его воспоминания, интересные, умные, с множеством живых подробностей ярко отражают этот путь. Они воссоздают обстановку военных лет, с большой душевной теплотой рисуют образы героев, рядом с которыми воевал автор.
Монография посвящена важнейшим вопросам оперативного искусства ВВС в период Великой Отечественной войны. На обширном документальном материале показывается роль наших Военyо-Воздушных Сил в борьбе против фашистской Германии и ее сателлитов, подробно освещается развитие и совершенствование форм и способов боевого применения авиационных объединений и соединений при выполнении разнообразных оперативно-стратегических задач. В книге подробно анализируются вопросы борьбы за господство в воздухе, применения авиации в наступательных и оборонительных операциях фронтов, организации и проведения самостоятельных воздушных операций, управления авиационными объединениями и соединениями и их взаимодействия с сухопутными войсками. Книга рассчитана на военных читателей, но представляет также интерес для всех интересующихся военной историей.
Желая возможно точнее воспроизвести подлинник настоящего труда, богатого иллюстрациями, Издательство размещает таковые соответственно тексту оригинала и приводит под рисунками и схемами полный перевод как надписей к ним, так и пояснений, сделанных в пределах иллюстраций.
История отечественной авиации в лицах. Фигуры высшего пилатажа, впервые освоенные русскими летчиками. Иллюстрировано архивными документами и фотографиями.