Записки очевидца необъявленной войны. Том 1 - [36]
Сообщение Стрелкова о сбитом АН-26 сразу же подхватили многие российские СМИ.
RT на русском
Вечером того же дня российский телеканал Life News со ссылкой на повстанцев сообщал о военно-транспортном самолёте Ан-26 украинских ВВС, сбитом повстанцами с помощью ракеты около 16:30 по местному времени. Данное событие названо журналистами телеканала «очередной победой ополчения». В дальнейшем Life News сообщил, что вызов в милицию о том, что неизвестный самолёт упал на землю, поступил от очевидцев в 17:00 по местному времени. Также Life News по телеканалу и на своём канале на YouTube сообщил, «что все произошло около 5 вечера по московскому времени».
РИА Новости сообщило, ссылаясь на свидетельства очевидцев: «ДОНЕЦК, 17 июл — РИА Новости. Ополченцы в четверг над городом Торез Донецкой области на востоке Украины сбили еще один транспортный самолет украинских ВВС, сообщили РИА Новости очевидцы произошедшего. „Около 16.00 по местному времени над городом пролетал Ан-26. Мы видели, как в него врезалась ракета, раздался взрыв, самолёт пошёл к земле, оставляя за собой чёрный дым. С неба посыпались какие-то обломки“. …самолет упал где-то в районе шахты „Прогресс“, в стороне от жилых кварталов». (https://ria.ru/world/20140717/1016409306.html). Данная новость была опубликована 17 июля 2014 г. в 18.13, указанное в ней место падения самолета полностью совпадает с местом крушения Боинга.
Другое издание, «Коммерсантъ», после известий о катастрофе опубликовал интервью с журналистом газеты «Донецкий кряж» Игорем Сычёвым, который заявил, что «сегодня в 17:30 по местному времени в районе Тореза был сбит самолёт ВВС Украины Ан-26. По предварительным данным, он должен был доставлять грузы, людей в районы, окружённые группировкой противника, в районы Саур-Могилы, которая также находится недалеко от Тореза». (https://www.kommersant.ru/doc/2527252). О военно-транспортном самолёте Ан-26 украинских ВВС, сбитом повстанцами с помощью ракеты, сообщало ИТАР-ТАСС (со слов очевидцев).
Когда же стало известно о том, какой самолет был сбит на самом деле, то данная новость начала отовсюду удаляться. Но, поскольку подобные новости всегда набирают множество репостов, то полностью ее удалить все же не удалось.
К этому стоит добавить, что в тот день Украина не сообщала о потере Ан-26. Согласно обзорной статье германского издания Neue Zürcher Zeitung от 17.07.15, Ан-26 17.07.14 сбит не был.
Не менее важно и то, что косвенно вину ВС ДНР признал и представитель России в ООН В. Чуркин, заявивший: «Люди с востока (Украины) говорили, что они сбили военный самолет. Если они считали, что сбили военный самолет, это был конфуз. Если это был конфуз, это не был акт терроризма». То есть, другими словами, гибель 298 человек, из которых 80 детей, в терминологии Чуркина является лишь «конфузом»! Цинизм тут зашкаливает! Хотя конечно же, если бы те, кто отдавал приказ стрелять по Боингу, знали, куда они стреляют на самом деле, то вряд ли выстрелили бы. Но это ни в коем случае не отменяет и не преуменьшает их вину и грядущее наказание. А наказания до сих пор не понес никто! И что-то мне подсказывает, что вряд ли понесет и в будущем.
Виновны в катастрофе Боинга не только те, кто отдавал приказ стрелять, кто его выполнял, кто пригнал на Донбасс столь смертоносное оружие, но и те, кто вообще допустил, чтоб пассажирский самолет пролетал над территорией, на которой к тому моменту уже три месяца велись боевые действия. Конечно, украинские диспетчеры могли не знать, что у ДНР есть «Бук», способный поразить цель на высоте 10,5 км, но о том, что уже три месяца идет война, не знать они не могли. А значит, к суду нужно привлекать и их. Хотя конечно же, степень вины диспетчера, разрешившего пролет над Донбассом, офицера, отдававшего приказ стрелять, а также того, благодаря кому этот «Бук» вообще прибыл на Донбасс, очень разная.
После катастрофы появилось множество версий падения Боинга. Пожалуй, самой нелепой из них была версия российских СМИ, согласно которой Боинг был сбит украинским штурмовиком Су-25. Эта версия уже через 4 дня после катастрофы была озвучена на российском «Первом канале». Ее сразу же опроверг эксперт по эффективности авиационных комплексов В. Лукашевич: «СУ-25 — это штурмовик, идеология этой машины — работа по земле, непосредственная поддержка войск на поле боя. Сбивать самолет на высоте 11 тысяч с СУ-25 — это просто несерьезно… на мой взгляд, это несостоятельно. Более того, я хотел бы посмотреть на тех очевидцев, которые видят с земли самолет размером 15–20 метров, находящийся на высоте 11 тысяч метров, и безошибочно определяют его марку». (https://www.youtube.com/watch?v=L13uJ9nhTdE).
Сам генеральный конструктор самолета Су-25 В. Бабак заявил, что его штурмовик еще мог бы атаковать цель на высоте 3–4 км, но подбить самолет на высоте 10,5 км Су-25 просто не в состоянии.
С момента крушения Боинга многие экспертные группы и журналисты проводили свои расследования причин катастрофы. Рассказ обо всех этих расследованиях мог бы составить, наверное, не один том. Мы же остановимся на расследовании австралийских журналистов, которые посетили Донбасс в начале 2015 г. с целью установить истину непосредственно на месте событий.
