Закулисные тайны и другие истории… - [46]
Но зачем удерживаться? Круиз – это праздник, который всегда с тобой, это пятизвездочный отель с несколькими ресторанами по 3 мишленовских звезды, и это всё плывет с тобой в самые недоступные и загадочные места планеты, куда ты сам никогда в жизни бы не добрался.
Сейчас набирает силу движение «кругосветка»: то есть выехать из одного места и вернуться туда же, но с другой стороны. Занимает это примерно полгода. На нашем корабле была такая группа, их было 200 человек и они ехали из Майами в Майами – через весь Земной шар. Мы беседовали с ними. Ни один человек не высказал недовольства и желания «скорее бы это всё кончилось». Наоборот, грустно говорили «Боже, уже скоро это кончится. Как жаль. Как я буду жить без всего этого?»
ПОПЫТКА ПРЕДСКАЗАНИЯ 2.
Мне кажется, что большая часть цивилизованного человечества всё больше и больше будет переходить к жизни на воде, полностью переселится на огромные корабли, ведь водной поверхности на нашей планете примерно в три раза больше, чем земной. На воде жить комфортно и безопасно, все штормы предсказываются примерно за неделю и от них легко уйти. (на земле от шторма не уйти.)
Идеальная экология, идеальный климат, поддерживаемый мощными аппаратами, прекрасная еда, чаще всего морская, воздух, солнце.
Регулярный выход «на землю» не возбраняется. Корабль останавливается или каждый день или через день. Пожалуйста, выходите, гуляйте, купите себе что-нибудь, сходите на экскурсию. Только не опоздайте к отплытию.
А в это время на Земле глобальное потепление, разрушенная экология, землетрясения, наводнения, торнадо, бандиты, войны, ИГИЛ. и много всего другого, угрожающего нашей жизни.
Поэтому люди будут постепенно переселяться на воду.
Собственно, это уже существует: есть корабли, на которых построены настоящие апартаменты, и люди живут в них подолгу, годами. А ведь и правда, если подумать: при современных средствах коммуникации (а сегодня на корабле всегда есть устойчивый спутниковый интернет), вы вполне можете почти любым бизнесом заниматься дистанционно. Ну а если уж надо с кем-то встретиться, то рано или поздно ваш корабль прибудет в Нью-Йорк, Гонконг или Санкт-Петербург. Вот там и назначайте встречу!
Человечеству надо куда-то переселяться. Об этом уже есть целая библиотека и кинотека.
Стивен Хокинг уверенно предсказал, что через 200 лет люди начнут переселяться на другие планеты, поскольку на Земле больше жить будет невозможно. Но пока никаких признаков такого переселения не видно.
А вот переселение на воды уже началось. Сначала для богатых, а потом и для средних и для бедных. Что поделать, люди неравны изначально. Egalite – выдумка французских революционеров.
Но спасаться будут все.
Ноевы ковчеги уже строятся.
Жизнь на корабле
Жизнь на корабле спокойная, размеренная, очень продуманная «плановым отделом» круизной компании. Она рассчитана и на молодого человека, здорового и полного сил, который готов целый день идти в гору или плыть на шлюпке, и на пенсионеров в инвалидных колясках.
Кстати, замечу, что на каждом таком корабле есть несколько человек в инвалидных колясках, и именно эти люди проявляют колоссальную любознательность и неутомимость, едут в самые сложные, многочасовые экскурсии.
Как правило, у такой персоны есть сопровождающийся), и всегда очень трогательно смотреть, как эти люди любят друг друга и помогают друг другу. И если по причине их медленного передвижения задерживается отправка автобуса или шлюпки, никому в голову не придет показать раздражение: наоборот, все готовы помочь, а если надо, и долго ждать.
Национальный состав кораблей такого типа почти всегда процентов на 80 состоит из пожилых американцев. Пожилые – значит от 50 и до 80, а иногда и больше (с нами плавала очень бодрая старушка, ей было 93). Остальные обычно немцы, канадцы, швейцарцы, австралийцы, гораздо реже англичане, французы, испанцы. Иногда бывают большие группы китайцев, но в этот раз их не было вообще.
Полностью отсутствуют представители стран СНГ и бывших и страны бывших «стран народной демократии». Не знаю, чем это объяснить, но их нет.
Никогда не встречал путешествующего португальца или испанца, итальянца или индуса… Может, они ездят на каких-то других кораблях, бог его знает? А может, эти народы не любят путешествовать?
Национальный состав команды – самый разнообразный. Капитаны очень часто сербы (почему, неясно, но мы уже несколько раз ходили под руководством сербов), среди персонала очень много слaвян (русских, белорусов, украинцев), много филиппинок, тайландцев, малайцев. Была даже такая игра: они ходили с табличкой, на которой было написано: Guess, where I am from? (догадайся, откуда я?)
Язык общения – английский. Если вы не владеете английским, лучше не ехать.
Каждый вечер на корабле развлечения, entertainment. В большом зале (человек на 500) проходит концерт. Это могут быть певцы, пианисты, цирковые, фокусники, stand up комедианты и т. д. Уровень – средненький. Даже ниже средненького. Большинство пассажиров не ходят на эти концерты.
По правде сказать, никто ничего особенно и не ждет. И не в этом суть круиза. Артисты честно отрабатывают свой хлеб. Именно хлеб, денег им не платят, но неделю они живут на корабле во вполне люксовых условиях. Все они – артисты, чудесные ребята.
«Весна и осень здесь короткие» – это фраза из воспоминаний участника польского освободительного восстания 1863 года, сосланного в сибирскую деревню Тунка (Тункинская долина, ныне Бурятия). Книга повествует о трагической истории католических священников, которые за участие в восстании были сосланы царским режимом в Восточную Сибирь, а после 1866 года собраны в этом селе, где жили под надзором казачьего полка. Всего их оказалось там 156 человек: некоторые умерли в Тунке и в Иркутске, около 50 вернулись в Польшу, остальные осели в европейской части России.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Сборник статей, подготовленных на основе докладов на конференции «Ф. В. Булгарин – писатель, журналист, театральный критик» (2017), организованной журналом «Новое литературное обозрение» и Российской государственной библиотекой искусств, в которой приняли участие исследователи из Белоруссии, Германии, Италии, Польши, России, США, Украины, Эстонии. Статьи посвященных различным аспектам биографии и творчества Ф. В. Булгарина, а также рецепции его произведений публикой и исследователями разных стран.
Дневники Максимилиана Маркса, названные им «Записки старика» – уникальный по своей многогранности и широте материал. В своих воспоминаниях Маркс охватывает исторические, политические пласты второй половины XIX века, а также включает результаты этнографических, географических и научных наблюдений. «Записки старика» представляют интерес для исследования польско-российских отношений. Показательно, что, несмотря на польское происхождение и драматичную судьбу ссыльного, Максимилиан Маркс сумел реализовать свой личный, научный и творческий потенциал в Российской империи. Текст мемуаров прошел серьезную редакцию и снабжен научным комментарием, расширяющим представления об упомянутых М.
Виктор Гюго — имя одновременно знакомое и незнакомое для русского читателя. Автор бестселлеров, известных во всём мире, по которым ставятся популярные мюзиклы и снимаются кинофильмы, и стихов, которые знают только во Франции. Классик мировой литературы, один из самых ярких деятелей XIX столетия, Гюго прожил долгую жизнь, насыщенную невероятными превращениями. Из любимца королевского двора он становился политическим преступником и изгнанником. Из завзятого парижанина — жителем маленького островка. Его биография сама по себе — сюжет для увлекательного романа.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».