За бортом - [58]

· Полезный объем для транспортировки фитоорганики, проточная схема:

носовой отсек – 20 контейнеров по 48 кубометров, не более 20 тонн фитомассы на контейнер

кормовой отсек – аналогично носовому, всего за рейс можно перевозить не более 40 тонн сырья. Текущая загрузка – 0 тонн.

· Глубина погружения: не более трех километров, установка защитных щитов не предусмотрена конструкцией.

· Автономность хода: до шести стандартных месяцев на одной заправке топливного бака, в данный момент заполнение 45 %.

· Максимальная скорость: надводное положение 60 единиц, подводное – 30 единиц.

· Силовая установка: ДВС «Яус-3.6», ресурс 89 %, требуется юстировка поршневой группы.

· Управляющий модуль: «КВМ-34», требуется обновление прошивки, требуется замена хладагента, требуется выборочное обслуживание процессора, ресурс 94 %.

· Внешняя обшивка и гребной винт: требуется осмотр на предмет очистки или кренгования днища.

· Энергосистема корабля: вмешательство не требуется.

· Сборные контейнеры: есть отклик от 48 механизмов удаленного закрытия, вмешательство не требуется.

· Жилой сектор: сантехблок – вмешательство не требуется, тренажерная секция – нет отклика, спальня – вмешательство не требуется, камбуз – запас пищевых картриджей 88 % от нормы.

· Палубные подъемно-загрузочные комплексы: гидрокраны – ресурс 88 %, вмешательство не требуется, гидронасос – ресурс 89 %, вмешательство не требуется.

· Штатный скутер «Яус-ПГЦ3»: есть отклик от двух аппаратов, ресурс 43 % и 90 %. Требуется ремонт и обслуживание первого и сервисное обслуживание второго аппарата.

· Отсутствуют дроиды-уборщики «Лоск-33» – 2 штуки.

· Глубинный шлюз и кран подачи скутеров: требуется техобслуживание всех механизмов и замена основного гидрошланга у крана.

– Твою мать, ты ж говорил, что у тебя все в порядке? – воскликнул наш герой, когда познакомился с отчетом ВМ – как это понимать, умник, это подстава!?

– На тот момент у вас отсутствовала нейросеть, отсутствовали требуемые навыки, и кроме того, указанные в отчете несоответствия позволяют и дальше выходить на промысел. Отмечу, что за все три года эксплуатации корабля вы не проводили никаких регламентных работ по обслуживанию сборщика, игнорируя мои просьбы и сроки.

Григ немного загрустил – пришлось искать информацию о тех деталях, которые ВМ предлагал заменить или обслужить – как оказалось, все работы он может сделать и самостоятельно, включая кренгование – если оно вообще понадобится! Доступ в инфосеть планеты был двух типов: условно-бесплатный и платный – в первом случае просто резалась скорость доступа к серверам планеты, запросы «бесплатника» обрабатывались в порядке очереди среди таких же халявщиков. А кроме того, Григ посчитал немаловажным то, что капитан-халявщик не получал сводки о погоде и прогноз от системы навигационных буев – каждый вопрос за деньги! Сделал контрольный запрос со своей нейросети для полной уверенности: его предшественник предпочитал платить за сеть, что принял к сведению – на этом бывший Григ Торес почему-то не экономил.

– ВМ, посмотри в сети материка все по требуемому обновлению твоего ядра и представь отчет по стоимости, а я пока нырну – надо внимательно осмотреть обшивку, хотя я там плавал вроде,… по-моему, корпус чист. Правда, дело тогда было сделано наспех, я тогда просто поплавал, хм… все, я вернусь через полчаса, работай, механизм!

Пришлось немного понырять и поплавать: глубина под днищем не превышала двадцати- двадцати пяти метров, водичка в меру прозрачная и тепленькая, солнце высоко – в общем, нацепил гидрокостюм, взял скребок в одну руку и плюхнулся в шлюз. Начал с кормы: гребной винт оказался с него размером, не менее полтора метра – в базе такой информации не имелось, наверняка деталь не считается узлом или механизмом, а просто штатной стандартной деталью. Осмотрел сразу и киль – никаких наростов, немного водорослей зацепилось – это посчитал нормальным явлением и поплыл вдоль – выбрал сначала правый борт. Плавал и скреб кое-где обшивку скребком – такая себе тяпка, только посаженная прямо на метровое древко – на Земле дворники такими еще утоптанный снег раскалывают на тротуарах, а потом его сгребают, очищая плитку. Минут через пять связался ВМ – отчет о том, что надо лично ему заинтересовал парня.

– Требуется обновление карты глубин, требуется обновление для сети бакенов, требуется замена охлаждающей жидкости, требуется…

– Хватит! Какой же ты занудный! – пропыхтел в ответ хозяин, который в этот момент отбивал от днища небольшой кусок нароста из окаменевших моллюсков – заладил: требуется, требуется… тьфу, короче, Склифосовский – сколько?

– Пять пакетов и расходные материалы – сразу ответил ВМ – всего на полторы тысячи кредов, хозяин!

– Ладно, жди меня, я тут немного задержусь – не платить же кому-то, тут работы на час от силы! Кстати, по всем запчастям, что требуются для ремонта и расходным материалам, составь список, я посмотрю позже,… работай, механизм!

Задержался под водой Григ на два часа – переоценил свои силы, скрести обшивку под водой, оказалось не так легко, как планировалось изначально. Вывалился в люк глубинного шлюза, откинул скребок и шлем – работа подводного дворника оказалась не по нутру морячку – отдышался и спросил у умника, сколько стоят такие работы по ценникам в порту.