Юный техник, 2015 № 11 - [5]
Отметим, что некоторые наработки в области автономного вождения доступны уже сегодня. Так, скажем, «активный парковочный помощник» (его использует, например, Mercedes-Benz) не только оповестит водителя о подходящем по размеру промежутке между стоящими машинами, но и самостоятельно «втиснет» туда автомобиль. Не является новостью и «адаптивный круиз-контроль» (АСС), который поддерживает выбранную дистанцию до впереди идущей машины, самостоятельно меняя скорость, останавливаясь и вновь трогаясь с места. В сочетании с «активным помощником контроля полосы», который считывает разметку и не дает автомобилю выкатиться из своего ряда, АСС на прямых участках действительно работает как автопилот.
Впрочем, убирать руки с руля пока небезопасно: электроника не может самостоятельно «зайти» в поворот или отреагировать на внезапно возникшее препятствие.
Новая концепция КамАЗа, кроме всего прочего, предусматривает и акцент на разработку энергоэффективных автомобилей, в частности, с электрическими двигателями. «Сегодня развитие электромобилей сдерживает стоимость аккумуляторных систем, однако ожидается, что в течение ближайших лет вопросы рентабельности будут решены», — утверждают эксперты «КамАЗа».
Пока в России свободно продают только два электрокара — Mitsubishi i-MiEV стоимостью 1,8 млн. рублей и E-Car GD04A (GD04B), цена которого начинается от 449 тыс. рублей. «АвтоВАЗ» также работает в этом направлении — экспериментальная партия электромобилей El Lada в количестве 5 штук была направлена в Ставропольский край для работы в такси.
Впрочем, многие эксперты полагают, что у городского электромобиля в России перспектив немного. Стоимость его, скорее всего, будет существенно выше, чем у машин с традиционными силовыми установками, поскольку очень дороги аккумуляторы.
Поэтому в компании «КамАЗ» больше надеются на грузовики и автобусы с газовой силовой установкой, которые весьма рентабельны для городских перевозок ввиду сравнительной дешевизны газового топлива. Тем более что Минпромторг летом 2012 года объявил конкурс на разработку нескольких типов автомобилей: легкового автомобиля класса В, трехосного полноприводного грузовика с гибридной силовой установкой, а также грузовиков и автобусов с газовой силовой установкой.
1. Концепткар «Рено» тоже предполагает его использование в беспилотном варианте.
2. Британский «беспилотник» для города пока еще сохраняет в кабине рулевую колонку.
3. Робот-грузовик ТеrrаМах учитывает и требования военных.
Еще одной интересной новостью от «КамАЗа» стали сведения о разработке компанией алгоритмов дистанционного управления грузовиками во вредных для человека условиях.
Фактически это означает, что «КамАЗ» может выпустить грузовик-«беспилотник» не только для гражданских, но и для военных целей.
Конечно, на пути осуществления проекта еще немало трудностей. И все же, по словам генерального директора «КамАЗа» Сергея Когогина, компания уже несколько лет присматривалась к различным вариантам беспилотных автомобилей и пришла к выводу, что их будущее весьма перспективно.
Однако нашим специалистам явно надо поторапливаться. Не столь давно самостоятельно одолел 240-км трассу один из самых ярких и крупных представителей семейства «автономных автомобилей» — грузовик ТеггаМах, разработанный Oshkosh Corporation, базирующейся в Висконсине, и итальянской Vislab.
Беспилотные транспортные средства уже активно используются на железной дороге, в метрополитене… Поезда-«беспилотники» курсируют в Саудовской Аравии, ОАЭ, Китае… Вскоре они появятся и у нас.
ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ
Белее белого, чернее черного
Белый как снег, черный, словно вороново крыло… Кроме семи цветов радуги и миллионов разных цветовых оттенков исследователей заинтересовали и эти две цветовые крайности. Н не только из эстетических соображений. Физикам очень важно знать, есть ли в нашем мире что-то белее белого и чернее черного, полагает журнал Science.
И вот почему…
Начавшееся глобальное потепление, кроме всего прочего, заставляет физиков искать и новые возможности отражения тепла, чтобы не допускать перегрева различных механизмов, жилых домов, а также самих людей. Что надеть, если на улице жара перевала за 40 градусов в тени, а на солнце и вообще выйти страшно?..
За помощью в ответах на подобные вопросы ученые в очередной раз обратились к матушке-природе. Ведь представители флоры и фауны, обитающие в тропиках, кондиционеров не имеют, но тем не менее как-то от жары спасаются.
Недавно в поле зрения исследователей попали серебряные муравьи-бегунки Cataglyphis bombycinus, которые обитают в жарких африканских пустынях. Они вполне оправдывают свое название: при солнечном свете их тела и в самом деле отливают серебристым блеском. Энтомологи и физики стали разбираться, с чем это связано. И вот что им удалось выяснить.
Серебряные муравьи-бегунки остаются активными при исключительно высоких температурах — до плюс 58 °C, когда все население пустыни прячется в норы и иные укрытия. Что же помогло этим муравьям стать рекордсменами теплостойкости?
Муравей густо покрыт отливающими на свету волосками.
