Юный техник, 2004 № 04 - [16]
Как думаете, что легло в основу создания каркаса для этого фонаря? Деревянные пластины, оставшиеся от вырезанных из них фигурок динозавров и насекомых бывшего детского конструктора. Оставшиеся прорези получились такими затейливыми, что сами просились в работу. Если обнаружите дома нечто подобное, считайте, что вам повезло. Покрасьте пластины черной гуашью с добавлением ПВА, затем покройте бесцветным мебельным лаком. Кстати, покупая лак, обратите внимание на время его полного и неполного высыхания, чтобы не ждать потом 24 часа.
Скрепите пластины между собой фигурными планками из того же конструктора. Они же одновременно являются и гранями конструкции абажура. Не забудьте их также покрыть краской и лаком.
Получившийся каркас обтяните с внутренней стороны тонкой тканью с редким рисунком. Саму ткань приклейте с сильным натяжением, а края по внутренним углам проклейте черными полосками бумаги. Подумайте, как лучше расположить в фонаре проводку и патрон.
Китайский фонарь можно прикрепить к потолку с помощью четырех шпагатов, обтянутых сосборенной тканью, оставшейся от обтяжки.
Светильники-цилиндры можно использовать и как праздничный декор помещения. Основа — плотный картонный цилиндр. Подойдет и старый тубус для чертежей. Верх светильников, как на фото, срежьте по косой под разными углами. В каждом снизу просверлите отверстия под проводку с патроном для миньона. Обтяните конусы двумя слоями ткани: сначала золотым металликом, а затем белой крупноячеистой тканью. Внутренняя поверхность цилиндров обтянута золотой парчой. Для фиксации используйте суперПВА.
Материалы подготовила Н. АМБАРЦУМЯН
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Этот легкий вертолет представляет собой двухдвигательный вариант вертолета Ка-126. Предшественниками его являются Ми-1 и Ка-26. Машины этого класса весьма универсальны и более других подходят для проведения спасательных и аварийных работ, а также для несения патрульной службы в крупных городах и на оживленных трассах. Серийное производство машины намечено организовать в тесной кооперации на двух заводах — в Кумертау и Оренбурге.
Техническая характеристика:
Диаметр винта… 13 м
Длина… 8,1 м
Высота… 4,15 м
Нормальная взлетная масса… 3,1 т
Мощность двигателя… 2x420 л.с.
Максимальная скорость… 205 км/ч
Крейсерская скорость… 195 км/ч
Радиус действия… 602 км
Скороподъемность… 10,6 м/с
Вместимость… 7 чел.
Максимальный потолок… 5700 м
На протяжении почти четырех десятков лет эти итальянские машины славились на гоночных трассах мира. Maserati 3200GT — комфортабельный спортивный автомобиль класса Grand Turismo, производство которого началось в 1999 году. Машина оснащается двигателем V8 с двумя турбонагнетателями. Рабочий объем агрегата составляет 3,2 л, а мощность — 370 л.с. Двигатель разгоняет машину до 100 км/ч всего за 5,1 с, а максимальная скорость Maserati 3200GT — 280 км/ч. Автомобиль имеет задний привод и механическую 6-ступенчатую коробку передач. Тормоза на всех колесах — дисковые вентилируемые.
Техническая характеристика:
Длина… 4,510 м
Ширина… 1,820 см
Высота… 1,305 м
База… 2,660 м
Мощность двигателя… 370 л.с.
Максимальная скорость… 280 км/ч
Снаряженный вес… 1590 кг
Вместимость топливного бака… 90 л
Разгон до 100 км/ч… 5,1 с
Расход топлива в городе… 26 л/100 км
ПОЛИГОН
Самолеты, шестокрылы, бабочки, или у кого лучше крылья?
Вы, наверное, знаете: чтобы планер или самолет хорошо летал, у него должны быть длинные и тонкие крылья. Согласно теории, до и практике, крыло в полете охвачено кольцевым вихрем. Он движется под крылом навстречу набегающему воздуху и «подталкивает» крыло вверх. Над крылом же вихрь увеличивает скорость обтекающего его воздуха, понижает его давление ниже атмосферного. Благодаря двум этим силам, направленным вверх, самолет, собственно, и летит. А чем крыло длиннее, тем дольше вихри на нем держатся. Именно потому специалисты идут порой на огромные затраты, чтобы придать летательному аппарату высокие параметры.
Так, например, крылья американского самолета «Вояджер», облетевшего земной шар, представляют собой настоящее ювелирное изделие. При размахе около 40 м они имеют оболочку из углепластика толщиною в 0,6 мм, которая изнутри подкреплена пенопластом и сотовыми панелями. Они так нежны, что при неосторожном обращении их можно проткнуть пальцем.
Для обычного самолета такие крылья слишком нежны и дороги. Поэтому здесь ставят крылья относительно толстые, с небольшим удлинением. Они, как правило, имеют каркас и прочную металлическую обшивку, по которой даже можно ходить. Правда, от применения таких крыльев аэродинамическое качество самолета снижается и обычно лежит в пределах от 7 до 15 (для сравнения: у планеров этот параметр достигает 30).
Это приводит к увеличению расхода топлива, да и крылья такой конструкции все же достаточно тяжелы. Между тем, природа нашла другой путь. Взгляните на шерстокрыла (рис. 1).
Крылья его — это всего лишь тонкая кожица, натянутая между «руками» и «ногами». Если у обычного самолета размах крыльев примерно в 10–15 раз больше их хорды (ширины), то здесь, наоборот, размах меньше, чем ширина.
С точки зрения классической теории, шерстокрыл, прыгнув с дерева высотой 10 м, пролетит не более 10 м. Но натуралисты не раз видели, как эти зверьки при таких обстоятельствах пролетали расстояние до 160 м.
