Японские тяжелые крейсера. Том 2 - [16]

Шрифт
Интервал
с дистанции 10,5 км (выпустили 290 и 345 127-мм снарядов). Корабль был потоплен в 20>28 в точке с координатами 12°20' ю.ш. 112° в.д. «Атаго» и «Такао», следуя 26-узловой скоростью, в 22 часа перехватили “легкий крейсер”, идентифицировав его как “корабль типа «Марблхед»” Спустя 25 минут они открыли огонь с дистанции 5200 м, помогая стрельбе “звездными” снарядами. Цель затонула в 22>32 в точке с примерными координатами 15°38' ю.ш. 113°13' в.д. «Атаго» выпустил 54 снаряда главного калибра, «Такао» - 116. В действительности это был старый 4- трубный эсминец «Пиллсбюрн», внешне действительно очень похожий на крейсера типа «Омэха».

Находясь на западном курсе в 160 милях от Бали, «Араси» и «Новаки» 3 марта в 10>36 обнаружили американскую канлодку «Эшвиль», которую эсминцы, открыв огонь с дистанции 8500 м, потопили в 11>08.

4 марта между 7>40 и 9>00 в 280 милях на SSW от Чилачапа «Атаго» и другие корабли эскадры Кондо потопили австралийский шлюп «Ярра», английские танкер «Франкол» и базу «Энкинг». Во избежание захвата японцами тральщик «MMS-51» был затоплен экипажем. В 16>20 наведенный базовой авиацией «Араси» захватил голландский пароход «Тжисарое» (1926 г., 7089 гр. т, собственность линии Ява-Китай-Япония), который затем переименовали в «Чихайя Мару» (потоплен 2 ноября 1943 года американской ПЛ «Сихорс» к Е от Нансей Шото). В 20>30 «Атаго» захватил голландский пароход «Дюмаер ван Твист» (1925 г., 1030 гр. т, собственность КРМ), затем переименованный в «Дай Мару» (потоплен в Макассарском проливе американской авиацией 14 мая 1945 года). Эскадра Кондо вернулась в бухту Старинг 7 марта в 13>05.

Соединение Нагумо, в которое входили 4 авианосца, 4 линкора 3-й эскадры и два крейсера 8-й эскадры, после налета на порт Дарвин прикрывало оккупацию Рабаула и Амбона. Во время заключительных этапов операции по захвату Ява оно находилось в Индийском океане к югу от острова, чтобы также перехватывать уходящие от Явы корабли союзников. 1 марта линкоры «Хией» и «Кирисима» потопили эсминец «Эдсолл», а самолеты с «Сорю» - танкер «Пекос», на котором находился экипаж авиатендера «Лэнгли», потопленного 27 февраля базовой авиацией. Затем соединение Нагумо зашло в Кендари для заправки.


1.1.6. Завершение операций Первого этапа

После победоносных боев у Явы 3 марта «Нати» и «Хагуро» зашли в Кендари, а 6-го прибыли в Макассар, куда днем раньше вернулись «Миоко» и «Асигара». 10 марта, через день после захвата Явы, «Асигара» был назначен флагманом Второго Южного Экспедиционного Флота, а «Нати» вошел в состав Северного Соединения. «Миоко» в тот же день снова стал флагманом 5-й эскадры, в которой осталось всего 2 корабля. «Нати» 10 марта вышел из Макассара и 17-го прибыл в Сасебо, за ним последовали «Миоко» и «Хагуро» (вышли 13-го, прибыли в Сасебо 20 марта).

«Такао» и «Майя» (4-я эскадра) вышли из бухты Старинг 11 марта, прибыв 18-го в Йокосуку. Флагман 2- го Флота «Атаго» вышел в море 18 марта с адмиралом Кондо на борту, посетив Баликпапан (21-22 марта), Макассар (23-24 марта), Сингапур (27 марта-2 апреля). Пенанг (3-4 апреля) и бухту Камранг (10-11 апреля). 17 апреля, за день до налета американских самолетов на Токио и Йокосуку, он прибыл в последнюю.

После короткого отдыха 6-я эскадра 2 марта вышла из Трука в Рабаул, прибыв туда 5-го. Отсюда она поддерживала высадки войск в портах Лаэ и Саламауа на востоке Новой Гвинеи (“SR” Сакусен), которые состоялись 8 марта, на острова Бука (10-го), Бугенвиль и Шортланд (29-го) и Манус (острова Адмиралтейства, 7- 8 апреля). 10 апреля все 4 крейсера вернулись в Трук для текущего ремонта.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ И БЕНГАЛЬСКОМ ЗАЛИВЕ 31 МАРТА - 9 АПРЕЛЯ 1942 ГОДА


7-я эскадра 4 марта покинула воды у Явы и 5-го пришла в Сингапур, где соединилась с окончившим ремонт «Тёкай». Эти 5 тяжелых крейсеров 9 марта вышли для прикрытия высадок на Северной Суматре - в Сабанг и Ири. которые состоялись 12-го. 14 марта «Тёкай» зашел в Пенанг, откуда вышел 21-го для прикрытия оккупации Пукхета (21 марта) и Мергуя (26-го). 7-я эскадра 15 марта вернулась в Сингапур для заправки и погрузки припасов. 20 марта она вышла в море для поддержки операции по захвату Андаманских островов, а 26-го вернулась в Мергуй для заправки и подготовки к операции “С” Сакусен.

В завершение “Первого Этапа”., проводилась операция "С” Сакусен - удар силами Авианосного Соединения вице-адмирала Нагумо по английскому Восточному Флоту на острове Цейлон. Это соединение (5 тяжелых авианосцев, 4 линкора типа «Конго», тяжелые крейсера «Тоне» и «Тикума», легкий «Абукума», 11 эсминцев и 6 танкеров) 26 марта вышло из бухты Старинг близ Кендари и I апреля вошло в Индийский океан. Одновременно Рейдерское Соединение Индийского Океана вице- адмирала Одзавы должно было нарушить судоходство в Бенгальском заливе. Оно состояло из флагманского «Тёкай», 7-й эскадры (4 крейсера), ЛКР «Юра», АВ «Рюдзё» и 4 эсминцев 20-го дивизиона. «Тёкай» вместе с 7-й эскадрой вышли из Мергуя 1 апреля, а 5-го в 20>3° (здесь и далее Токийское время), находясь в точке 16° с.ш. и 86°40' в.д., Одзава разделил свои силы .на три группы.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Васильевич Сулига
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — один из интереснейших кораблей своего времени. При сравнении его с представителями такого же класса в русском и иностранных флотах бросалось в глаза его значительное превосходство в артиллерийской мощи. Кроме естественного чувства гордости за отечественное кораблестроение, возникает и недоумение — почему столь, казалось бы, удачный корабль не стал родоначальником целой серии башенных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии, в других флотах появившихся много позже!

Японские тяжелые крейсера. Том 1

Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение.

Линейные корабли «Дюнкерк» и «Страсбург»

«Дюнкерк» и «Страсбург» запомнились не только тем, что стали первыми французскими капитальными кораблями, построенными после первой мировой войны. Они полноправно считаются первенцами нового поколения боевых судов- поколения быстроходных линкоров, ставших символом морской мощи в 30-40-х годах. Таким образом, в истории военного кораблестроения они могут претендовать на такое же почетное место, что и построенный после русско- японской войны английский «Дредноут». Ведь именно закладка «Дюнкерка» стимулировала новый виток гонки морских вооружений, конечно, не такой масштабный, как перед первой мировой войной, но вызвавший появление суперлинкоров доселе невообразимых размеров и мощи: кораблей типов «Бисмарк», «Литгорио», «Айова», «Ямато», «Ришелье» и других.

Линейные корабли «Ришелье» и «Жан Бар»

Линкоры типа «Ришелье» стали единственными французскими «35000-тонниками» и одними из самых удачных в мире. Их проект был хорошо сбалансирован, а большинство незначительных недостатков удалось устранить при модернизации «Ришелье» в США и послевоенной модернизации «Жана Бара». Проект характеризовался многими смелыми решениями, которые, в отличие от подобных идей, например, у немцев (ненадежные высокотемпературные котлы), англичан (явно недостаточный 356-мм главный калибр) или итальянцев (отвратительная артиллерия, ПТЗ системы Пульезе), не заставили французских конструкторов раскаиваться в содеянном.

Французские ЛК «Ришелье» и «Жан Бар»

«Ришелье» и «Жан Бар» были самыми большими линкорами из когда-либо построенных во Франции — именно той стране, которой военно-морская история и обязана появлением в 1860 году первого мореходного броненосного линейного корабля. Волей судьбы оказалось, что именно «Жан Бар» стал, и скорее всего останется, последним в мире введенным в строй представителем этого класса кораблей, который почти столетие являлся олицетворением морской мощи.

Рекомендуем почитать
Начало Руси. 750–1200

Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.

История регионов Франции

Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.

Кто Вы, «Железный Феликс»?

Оценки личности и деятельности Феликса Дзержинского до сих пор вызывают много споров: от «рыцаря революции», «солдата великих боёв», «борца за народное дело» до «апостола террора», «кровожадного льва революции», «палача и душителя свободы». Он был одним из ярких представителей плеяды пламенных революционеров, «ленинской гвардии» — жесткий, принципиальный, бес— компромиссный и беспощадный к врагам социалистической революции. Как случилось, что Дзержинский, занимавший ключевые посты в правительстве Советской России, не имел даже аттестата об образовании? Как относился Железный Феликс к женщинам? Почему ревнитель революционной законности в дни «красного террора» единолично решал судьбы многих людей без суда и следствия, не испытывая при этом ни жалости, ни снисхождения к политическим противникам? Какова истинная причина скоропостижной кончины Феликса Дзержинского? Ответы на эти и многие другие вопросы читатель найдет в книге.

Практикум по истории СССР периода империализма. Выпуск 2. Россия в период июнь 1907-февраль 1917

Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .

Добрые люди. Хроника расказачивания

В книге П. Панкратова «Добрые люди» правдиво описана жизнь донского казачества во время гражданской войны, расказачивания и коллективизации.

Русские земли Среднего Поволжья (вторая треть XIII — первая треть XIV в.)

В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.