Японские асы. Армейская авиация 1937-45 - [39]

Шрифт
Интервал

После войны расформирован в Камбодже. Комментарии: 64-й Сентай – самый знаменитый среди частей японской армейской авиации. В рядах сентая служило большое количество асов. Во 2-й Мировой войне сентай одержал 258 побед за что получил девять благодарностей в приказе.


68-й Сентай

Сформирован в марте 1942 года в Харбине, Манчжурия.

Самолеты: Ки-61.

Зона действия: Рабаул (Новая Британия), Новая Гвинея, Халмахера.

Сентай разгромлен в боях с американцами и расформирован 25.07.1944 в Новой Гвинее.


70-й Сентай

Сформирован в марте 1941 года в Манчжурии. Самолеты: Ки-27, Ки-44 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия и Япония.

После войны расформирован в Касива, район Токио. Комментарии: капитан Йосио Йосида и младший лейтенант Макото Огава награждены “Букосё” за успешную борьбу с В-29.


71-й Сентай

Сформирован 30.06.1944 в Камеяма, префектура Симане, Япония.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Филиппины и Япония.

После войны расформирован в Хофу, префектура Ямагучи.

Комментарии: сержант Мидзунори Фукуда 7 января 1945 года сбил второго по результативности американского аса, майора Томаса Макгира (McGuire) (38 побед).


72-й Сентай

Сформирован в мае 1944 года в Кита-Исе, к юго-западу от Нагои, Япония.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Япония, Формоза, Филиппины. Расформирован в январе 1945 года на Филиппинах. Комментарии: сентай был полностью уничтожен, немногие уцелевшие пилоты и техники продолжали сражаться на земле в качестве пехотинцев.


73-й Сентай

Сформирован в мае 1944 года в Кита-Исе, вместе с 72- м Сентаем.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Япония и Филиппины.

Фактически расформирован в марте 1945 года на Филиппинах.

Комментарии: судьба 73-го Сентая мало чем отличается от судьбы 72-го Сентая.


77-й Сентай

Сформирован 27.07.1938 в Нанкине, Китай.

Самолеты: Ки-10, Ки-27, Ки-43.

Зона действия: Китай, Таиланд, Бирма, Ост-Индия, Новая Гвинея.

Расформирован 25.07.1944 в Новой Гвинее. Комментарии: сентай был полностью разгромлен американцами. Ни один пилот не уцелел.


78-й Сентай

Сформирован 31.02.1942 в Китае.

Самолеты: Ки-27, Ки-43, Ки-84.

Зона действия: Манчжурия, Рабаул, Новая Гвинея. Расформирован 25.07.1944 в Новой Гвинее. Комментарии: сентай был полностью разгромлен.


85-й Сентай

Сформирован 01.03.1941 в районе Харбина, Манчжурия.

Самолеты: Ки-27, Ки-43, Ки-84.

Зона действия: Манчжурия, Китай и Корея.

После войны расформирован в Сеуле.

Комментарии: за период с июля 1943 и до конца войны пилоты сентая заявили более 250 побед.


87-й Сентай

Сформирован 01.03.1941 года в районе Харбина, Манчжурия.

Самолеты: Ки-27 и Ки-44.

Зона действия: Манчжурия, Бирма, Ост-Индия и Япония.

После войны расформирован в Сингапуре.


101-й Сентай

Сформирован в июле 1944 года в Кита-Исе к юго-востоку от Нагои, Япония.

Самолеты: Ки-27, Ки-43, Ки-84.

Зона действия: Окинава и Япония.

После войны расформирован в Такамацу, префектура Кагава, Япония.


102-й Сентай

Сформирован в июле 1944 года в Кита-Исе, Япония. Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Окинава и Япония.

Расформирован 30.07.1945 в Наримасу, Япония.


103-й Сентай

Сформирован 25.08.1944 в Камеяма, префектура Симане, Япония.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Япония.

После войны расформирован на острове Авадзи (у побережья Кобе), Япония.

Комментарии: капитан Томодзиро Огава и лейтенант Ринтай Миямото – кавалеры “Букосё”.


104-й Сентай

Сформирован 26.07.1944 в Одзуки, префектура Ямагучи, Япония на базе 4-го Сентая.

Самолеты: Ки-43 и Ки-84.

Зона действия: Манчжурия.

После войны расформирован в Манчжурии. Комментарии: в августе 1944 года сентай переформировали в 25-й отдельный чутай.


105-й Сентай

Сформирован в августе 1944 года в Тайчунге, Формоза.

Самолеты: Ки-61.

Зона действия: Окинава и Формоза.

После войны расформирован на Тайване.


111-й Сентай

Сформирован 10.07.1945 в Акено, префектура Мие, Япония.

Самолеты: Ки-84 и Ки-100.

Зона действия: Япония.

После войны расформирован в Комаки, район Нагоя, Япония.

Комментарий: один из последних сформированных сентаев.


112-й Сентай

Сформирован 18.07.1945 года в Нитта, Япония. Самолеты: Ки-84 и Ки-100.

Зона действия: Япония.


Ки-27 фельдфебеля Хиромичи Сниохара, Халхин-Гол, июнь 1939 г.


Ки-27 из 24-го Сентая, Халхин-Гол, 1939 г.


Ки-43 капитана Катсуми Аима, Малайя, январь 1942 г.


Ки-43 старшего лейтенанта Шого Такеучи, Малайя, 1942 г.


Ки-43 Сержанта Исаму Сасаки, Нирма, 1942 г.


Ки-43 капитана Сатоши Анабуки и старшего лейтенанта Шигеру Наказаки, Бирма, январь 1943 г.


Ки-43 майора Такео Като, Бирма, весна 1945 г.


Ки-43 сержанта Куширо Атаке, Китай, лето 1943 г.


Ки-43 сержанта Акиры Сугимото, Япония, 1943 г.


Ки-43 капитана Хидео Маябе, Бирма, весна 1945 г.


Ки-43 капитана Хидео Маябе, Суматра, лето 1943 г.


Ки-43 лейтенанта Юхи Хнноки, Бирма, Ноябрь, 1943 г.


Ки-43 сержанта Томио Хирохата, Новая Гвинея. лето 1943 г.


Ки-43 капитана Киеши Намаи, Суматра, лето 1944 г.


Ки-43 фельдфебеля Косуки Цубоне, Индокитай, май 1945 г.


Ки-43 майора Тойёки Эго, Индокитай, июль 1944 г.


Ки-43 майора Хидео Маябе, Индокитай, май 1945 г.


Ки-43 капитана Шигео Нанго, Новая Гвинея, сентябрь 1943 г.


Ки-43 майора Тошио Сакагава, Китай. весна 1944 г.


Ки-44 капитана Йошио Йошидо, Япония, июнь 1945 г.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Могила Ленина. Последние дни советской империи

“Последнему поколению иностранных журналистов в СССР повезло больше предшественников, — пишет Дэвид Ремник в книге “Могила Ленина” (1993 г.). — Мы стали свидетелями триумфальных событий в веке, полном трагедий. Более того, мы могли описывать эти события, говорить с их участниками, знаменитыми и рядовыми, почти не боясь ненароком испортить кому-то жизнь”. Так Ремник вспоминает о времени, проведенном в Советском Союзе и России в 1988–1991 гг. в качестве московского корреспондента The Washington Post. В книге, посвященной краху огромной империи и насыщенной разнообразными документальными свидетельствами, он прежде всего всматривается в людей и создает живые портреты участников переломных событий — консерваторов, защитников режима и борцов с ним, диссидентов, либералов, демократических активистов.

Отречение. Император Николай II и Февральская революция

Книга посвящена деятельности императора Николая II в канун и в ходе событий Февральской революции 1917 г. На конкретных примерах дан анализ состояния политической системы Российской империи и русской армии перед Февралем, показан процесс созревания предпосылок переворота, прослеживается реакция царя на захват власти оппозиционными и революционными силами, подробно рассмотрены обстоятельства отречения Николая II от престола и крушения монархической государственности в России.Книга предназначена для специалистов и всех интересующихся политической историей России.

Переяславская Рада и ее историческое значение

К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.

Древнегреческие праздники в Элладе и Северном Причерноморье

Книга представляет первый опыт комплексного изучения праздников в Элладе и в античных городах Северного Причерноморья в VI-I вв. до н. э. Работа построена на изучении литературных и эпиграфических источников, к ней широко привлечены памятники материальной культуры, в первую очередь произведения изобразительного искусства. Автор описывает основные праздники Ольвии, Херсонеса, Пантикапея и некоторых боспорских городов, выявляет генетическое сходство этих праздников со многими торжествами в Элладе, впервые обобщает разнообразные свидетельства об участии граждан из городов Северного Причерноморья в крупнейших праздниках Аполлона в Милете, Дельфах и на острове Делосе, а также в Панафинеях и Элевсинских мистериях.Книга снабжена большим количеством иллюстраций; она написана для историков, археологов, музейных работников, студентов и всех интересующихся античной историей и культурой.

Психофильм русской революции

В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.

Машина-двигатель

Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.