Я и ты - [61]

А знаете, почему этот мост, под которым дорога к причалам огромного торгового порта, назван так? Любопытная история, относящаяся к советским временам; пересказываю ее со слов рыбачки, но не Сони, а Галины. Распевая: «Шаланды, полные кефали, в Одессу Костя привозил», она ловила бычков с пирса Шестнадцатой станции Большого Фонтана; Галина в этом деле мастак, чуть ли не чемпионка города среди женщин по рыболовству, и Костя – не мифическая для нее фигура, это имя – надо же такое совпадение – ее мужа. Одна очень важная номенклатурная партфигура жила в самом центре, кажется, на нынешней Екатерининской. Неплохо, в большой квартире, была устроена и теща, но чтобы добраться до нее, нужно было изрядно окольными путями поколесить по городу. Тогда и последовал с самого верха командирский указ: срочно навести мосты. Навели. И это был тот случай, когда начальственный порыв совпал с интересами города.

В очередной раз я воспользовался «тещиным» мостом, выводящим напрямую к известному Приморскому бульвару, Потемкинской лестнице и памятнику Дюку Ришелье, когда торопился в парк имени Тараса Григорьевича Шевченко. Собственно, не в сам парк, а на стадион «Черноморец». Очень хотелось посмотреть, какой он после строительства совершенно новой арены на месте снесенной старой. Вместе с неподдельным восторгом невольно вырываются из души слова популярной песни: «Ах, какая женщина, ах, какая женщина, мне б такую!» Да простит мне читатель подобное сравнение с прелестным полом. Но ведь действительно, что и говорить, – красавица арена, и снаружи, и изнутри, нам бы все такие к мундиалю-2018!

Не сомневаюсь: уж точно не ударим в грязь лицом. Так что, мои родные Лужники, надеюсь увидеть вскоре вас во всей обновленной красе. Ведь немалая часть жизни связана с вами; студентами в каникулы мы работали здесь по комсомольской путевке. Кто на целине, а кто в болотистых Лужниках. Счастье, что отмели снос, уладили после долгих переговоров все разногласия с ФИФА и сохраним этот архитектурный памятник-шедевр для России, Москвы, всего спортивного мира. Сколько ведь всего здесь было и сколько еще будет!

В Одессе на стыке августа и сентября полная смена декораций. Еще вчера многочисленные многокилометровые песчаные пляжи бурлили, а сегодня почти никого, будто народ смыло волной или сдуло морским ветром. Все. Курортная пора практически завершена. «Миллионник» зажил своей привычной повседневной жизнью. Можно спокойно побродить по тенистым улочкам и бульварам, «окультуриться», узнать что-то новое для себя.

В парке Победы задержался у памятника Стефану Джевецкому, который в августе 1878 года на Одесском рейде испытал свою первую подводную лодку. «Подводная» тема продолжилась у мемориальной доски на школе, где учился Герой Советского Союза Александр Маринеско, и у монумента в честь отважного моряка-подводника около Пересыпского моста.

Заглянул и в дом номер 22 по Дерибасовской, где с устремленным в небо взглядом застыл во весь рост бронзовый Сергей Уточкин, один из первых русских авиаторов и летчиков-испытателей, а еще и блестящий всесторонний спортсмен – фехтовальщик, боксер, легкоатлет, заядлый автогонщик. Коренной одессит, актер, режиссер, бард Игорь Лучинкин, который был моим гидом, показал место, где Уточкин тренировался и готовился к своим полетам, а заодно напомнил и о другом знаменитом русском авиаторе, штабс-капитане Петре Нестерове – в небе над Сырецким ипподромом в Киеве на самолете «Ньюпор-4» он первым в мире выполнил мертвую петлю. На это ушло более двух лет фундаментальной подготовки, обернувшейся прославлением России и открытием высшего пилотажа, в том числе и в спорте. Советские и российские мастера немало преуспели в «фигурном катании» в воздушном пространстве; одной из первых среди наших абсолютных чемпионов мира по этому сложнейшему техническому виду была Светлана Савицкая – будущий летчик-космонавт.

О, про авиацию у меня еще много чего интересного припасено. Рассказать? Для этого проследуем на известный своими лечебными грязями Куяльник. Нет, не на сам Куяльник, а находящийся рядом с ним спортивный аэродром, где на фестивале малой авиации «Авиафест» я познакомился с опытным образцом легкого самолета «Дельфин» с дальностью полета на одной заправке 1350 км. Он – совместное творчество украинских, французских (двигатель) и российских (корпуса и парашютные системы) специалистов.

«Авиафест» – пока еще даже не младший брат МАКСа в Жуковском. Но для меня интерес к нему был не меньший. Во всяком случае, ничуть не пожалел, что вместо заплывов за буи в открытое море и очередной порции загара, я отправился туда. Когда еще увидишь сразу сорок летательных аппаратов, возвращавших во времена оные, когда рождалась отечественная авиация. Уточкина, Нестерова я вам назвал. А помните, кто в России первым поднял в воздух металлическую птицу? Михаил Ефимов. Случилось это в Одессе в марте 1910 года. Помахивая крыльями, она вспорхнула ввысь на Четвертой станции Большого Фонтана, с местного ипподрома, известного также кроме конных скачек еще и гонками велосипедистов и полетами смельчаков-энтузиастов на воздушных шарах. А взлетел Ефимов на биплане французского производства «Фарман IV» с мотором «Гном». Это была сенсация, и, привязывая к авиаспорту, можно, очевидно, говорить, что первые российские рекорды авиадальности, высоты и скорости были установлены именно в этом полете.