Взлёт, 2014 № 05 - [2]
Общее количество вертолетов иностранного производства в вертолетном парке России постоянно растет. По данным реестра гражданских воздушных судов, в 2009 г. было зарегистрировано 246 вертолетов, а на начало 2014 г. – уже 584 машины (рост почти в 2,5 раза).
Абсолютным лидером на российском рынке остаются легкие вертолеты производства американской компании Robinson Helicopter. В 2013 г. российский вертолетный парк пополнили 86 вертолетов Robinson – это 59% всех поставок вертолетов зарубежного производства в нашу страну (в 2010-2012 гг. на долю таких машин приходилось 63% всех поставок) и на 24 машины больше, чем годом раньше. Такой рост произошел из-за повышенного спроса на новую газотурбинную модель R66, производство которой началось в 2010 г. Несмотря на то, что российский сертификат типа на R66 был получен только в середине марта 2013 г., уже в 2012 г. в нашей стране имелось около десятка таких машин. В прошедшем году поставки R66 составили 48 единиц, на них пришлось 56% всех прибывших в Россию «робинсонов».
Вместе с тем, значительно ускорился рост российского парка вертолетов среднего класса основных мировых производителей. Впервые эта тенденция наметилась в 2011 г. Поставки вертолетов среднего класса в Россию в 2013 г. возросли на 64%, по машинам легкого класса – на 39%.
В этом сегменте по-прежнему лидирует компания Airbus Helicopters (до января 2014 г. – Eurocopter). По словам коммерческого директора «Еврокоптер Восток» Артема Фетисова, в 2013 г. компанией было поставлено в Россию 28 вертолетов AS350, EC145, EC120 и EC130 (против 19 годом раньше). Еще три машины этого производителя были поставлены в нашу страну другими компаниями. Таким образом, российский парк вертолетов Airbus Helicopters в 2013 г. вырос на 31 машину (против 22 в 2012 г.). Рост поставок за год составил 9 вертолетов. Сейчас в России эксплуатируется более 140 вертолетов Airbus Helicopters.
Американская компания Bell Helicopter также увеличила свои поставки в Россию. Александр Евдокимов, президент компании Jet Transfer, официального представителя Bell Helicopter Textron Inc., сообщил, что в 2013 г. в Россию было поставлено 9 вертолетов: один Bell 407 и восемь Bell 429. Это на две машины больше, чем за предыдущий год.
Значительно (в 2,7 раза) увеличила поставки своих вертолетов в 2013 г. и итальянская AgustaWestland. В прошедшем году в Россию прибыло 19 таких машин (на 12 больше, чем в 2012 г.), среди которых, по словам Альберто Понти, ответственного в AgustaWestland за продажи в России и странах Балтии, 13 вертолетов AW139, два AW119 и четыре AW109SP Он отметил, что в России сейчас летает 18 вертолетов AW139. При этом AW139 теперь производят в России, и это дает о себе знать.
Таким образом, на российском вертолетном рынке сегодня отлично уживаются как российские, так и зарубежные производители – Airbus Helicopters, Bell, AgustaWestland и, конечно же, Robinson.
Первый AW139 производства СП HeliVert на HeliRussia 2013, май 2013 г.
Меняется ли структура вертолетного парка страны?
По данным ГосНИИ ГА, в общей сложности за прошедшие пять лет российский вертолетный парк увеличился на 355 машин, из которых 314 – вертолеты легкого и среднего класса, 287 из них – зарубежного производства. Тем не менее, на сегодня российский парк гражданских вертолетов состоит преимущественно из машин отечественного производства, доля которых в общем количестве зарегистрированных вертолетов составляет 76%. Основу парка составляют по-прежнему вертолеты Ми-8 в различных модификациях – их в России 1192 машины.
За рассматриваемый пятилетний период увеличение парка вертолетов легкого и среднего класса составило 166,8%, тогда как увеличение парка тяжелых вертолетов – 3,2%. Несмотря на то, что в структуре парка по-прежнему преобладают машины семейства Ми-8, наблюдается явная тенденция к опережающему увеличению количества вертолетов среднего и легкого класса по отношению к тяжелым машинам. И это главная тенденция изменения структуры парка российских вертолетов.
В структуре вертолетных работ на сегодня в России по-прежнему преобладают работы, выполняемые в интересах нефтегазового комплекса, где востребованы в основном тяжелые вертолеты. Тем не менее, наметилось бурное развитие применения вертолетов в медицинских целях – для эвакуации и оказания срочной помощи. Только по оценке Всероссийского центра медицины катастроф потребность в вертолетах составляет более 200 машин. И это далеко не единственная структура, выполняющая в России работы по оказанию медицинской помощи с применением вертолетов. В этой сфере наиболее эффективны также вертолеты легкого и среднего класса.
К тому же такие вертолеты находят все более широкое применение не только у частных владельцев и у небольших вертолетных операторов, но и в государственных службах – в МЧС, МВД, а также в крупных авиакомпаниях, среди которых «ЮТэйр» и «Газпром авиа».
Увеличение парка вертолетов, следующее за развитием рынка вертолетных услуг, неизбежно влечет за собой развитие сети вертолетных площадок и инфраструктуры, обеспечивающей вертолетные операции, потребность в оборудовании и сервисных услугах.
