Взламывая технологии - [9]

Разливы рек Тигр и Евфрат в Месопотамии были менее предсказуемыми и более быстрыми. Шумерские инженеры разработали способы удержания паводковых вод и распределения их на полях с помощью системы небольших каналов. Недостатком шумерской системы было накопление солей в почве и, как следствие, утрата ею плодородия.

^{Основной туннель кяриза был таким большим, что по нему мог пройти человек. Он разделялся на туннели поменьше, по которым вода поступала на поля для орошения посевов}

Около 1000 г. до н. э. жители Персии (территория современного Ирана) разработали кяриз — систему водоснабжения, которая до сих пор используется в некоторых засушливых регионах мира. Вода забиралась из подземных горных источников и направлялась вниз с помощью группы пологих туннелей, длина которых могла достигать нескольких километров. Преимущество этого метода заключалось в том, что подземные туннели предотвращали испарение воды. Кроме того, при этом вода течет сама, и нет необходимости ее подкачивать. Туннели кяриза копались вручную. Через равные промежутки делались вертикальные шахты, через которые удалялся вынутый из туннеля грунт и осуществлялась вентиляция.

Шадуф

Шадуф был придуман в Египте и Месопотамии и до сих пор используется во многих странах. Он состоит из шеста, закрепленного на опоре. На длинном конце шеста подвешивается ведро на веревке, на коротком — противовес. Человек тянет веревку, чтобы опустить ведро в реку, и позволяет противовесу поднять ведро с водой.

Трирема

Быстрая и маневренная, трирема была элитным кораблем своей эпохи. Она называлась так потому, что имела три ряда весел. В V в. до н. э. мощь военно-морского флота трирем позволила афинянам доминировать на Эгейском море.

На триреме было по три ряда гребцов, сидящих друг над другом — это как минимум 30 весел длиной по 4,5 м с каждой стороны корабля. При полном комплекте гребцов судно в течение небольшого времени могло развивать скорость до девяти или десяти узлов. Трирема была также оснащена двумя парусами из папируса или льна, которые использовались при движении, но когда корабль шел в бой, их снимали и прятали.

Обнаруженные останки трирем позволяют предположить, что максимальная их длина была около 37 м. Корпус кораблей строился из дуба, для внутреннего убранства использовали древесину сосны, пихты и кипариса. Основным оружием триремы был обшитый бронзой таран, которым она пронзала вражеские суда. Иногда после удара трирема тонула, но обычно вражеское судно таранили для того, чтобы сразу же броситься на абордаж.

^{Во время дальних переходов триремы поднимали паруса, но в бою гребцы хватались за весла, чтобы быстро разогнать свое судно и протаранить врага}

Большая клоака

Большая Клоака (Клоака Ма́ксима) в Риме была крупнейшей канализацией Древнего мира. И сегодня можно увидеть место сброса канализации в реку Тибр. Клоака Максима была построена в VI в. до н. э. и поначалу была открытым стоком городских отходов в реку.

В течение последующих нескольких веков Клоака Максима (лат. «величайшая канализация») была расширена, удлинена и закрыта каменными сводами, что позволило ей принимать увеличивающийся объем городских стоков. Сточные воды из бань, уборных, фонтанов, общественных зданий, а также смытая дождями дорожная грязь, — все это попадало в Клоаку Максима. Большие дренажные отверстия, расположенные по бокам улиц, отправляли избыток воды от акведука в дренажную систему. Жители сбрасывали свои помои в эти отверстия, чтобы вода уносила их прочь. Длина туннеля Клоаки Максима была около 900 м, ширина — 4,5 м, высота — 3,7 м. Во времена императоров (примерно в I в. н. э.) по туннелю можно было проплыть на лодке. Туннель был перекрыт сводчатой крышей, сделанной из массивных прямоугольных известняковых плит. Плиты были уложены на арки, установленные примерно через каждые 4 м.

^{В отличие от многих древних зданий Рима прочные арки туннеля Клоаки Максима сохранились до сих пор. Нередко по канализации город заливали паводковые воды из реки, но в XX в. римскую канализацию соединили с современной дренажной системой, чтобы предотвратить это явление}

Ледник

До изобретения холодильника было нелегко получить прохладный напиток или сохранить скоропортящиеся продукты, особенно в жарких странах. Единственное решение этой задачи — построить ледник.

Ледник — очень древнее изобретение. Есть свидетельства, что одна такая конструкция была построена в Месопотамии еще в 1780 г. до н. э. В Китае были обнаружены остатки ледника, относящегося к 700 г. до н. э., но, скорее всего, такие ледники использовались и гораздо раньше.

Подготовка льда

Наиболее распространенный способ сохранить лед как можно дольше — тепло изоляция. Хранилище льда чаще всего делали в подземной камере, и его драгоценное содержимое упаковывалось в солому и защищалось от дневной жары толстыми стенами. Персы разработали якшаль (перс. «ледяная яма») — сооружение с куполом с подземным хранилищем льда внутри. Стены купола у основания имели толщину как минимум два метра, их делали из кирпича и покрывали смесью песка, глины, яичного белка, извести, козьей шерсти и золы — так обеспечивалась не только теплоизоляция, но и водонепроницаемость. Зимой воду из системы орошения кяриз подавали в каналы и оставляли замерзать на ночь. Лед разрезали на блоки и складывали в якшалях, которые затем плотно закрывались.