Выжить любой ценой - [44]

— Ну ты даешь, — завистливо произнес охранник, — А мневот приходится довольствоваться стандартным форкелем.

— Тоже был у меня форкель, так себе скажу скаф, пару выстрелов ручника выдержит, но на этом все. А этот недавно спас меня в переделке, двенадцать армейских карабинов на протяжении двух секунд выдержал. — ответил я.

— Эх, ладно проходи уже, — произнес охранник с восхищением смотря на мой скафандр.

— Ок, — ответил я и получив печати которые активируются при активации оружия и сообщат в правоохранительные органы об этом сразу, отправился на саму станцию.

А вообще такая реакция охранника была понятна. Скафандры корпорации Сей были основной моделью в различных подразделениях специальных назначений. Конкретно моя модель очень хорошо зарекомендовала себя при штурмовых операциях.

Но двенадцать лет назад антимонопольный комитет под давление конкурентов заставил прекратить выпуск некоторых моделей скафандров. И именно моя модель и попала под сокращение.

До сих пор скафандр моей модели ценится ценителями. Для сравнения новый скафндр с теми же характеристика будет стоить около пятидесяти тысяч, а мой продать можно и за восемьдесят и даже за сто тысяч.

А все из-за их относительной редкости в свободной продаже. Естественно продавать свой скафандр я не собирался, он после моих модификаций не уступал и самым навороченным моделям легких скафандров.

— Мне пожалуйста билет первого класса до Вахнама на ближайший рейс, — произнес я на кассе. Тут кстати кассиром был живой человек и по все тем же причинам, что и водителем на распылителе был человек. Просто для того чтобы была хоть какая то работа у людей ограничивают применения различных компьютерных систем.

— Отправление через двадцать пять минут с шестой разгонной трубы, — ответила женщина мне, — С вас пятьсот восемьдесят кредитов.

— С моего чипа, — произнес я и протянул ей чип на котором было десять тысяч кредитов.

Шестая разгонная труба находилась всего в трехстах метрах от кассы. Подойдя к ней я на лифте поднялся на саму платформу и стал ожидать прибытия самой капсулы гиперлупа.

Скорость перемещения была около пяти тысяч километров в час. Сама капсула двигалась в трубе в которой был вакуум, а потому и отсутствовало сопротивление атмосферы. Инерционные демпферы позволяли не беспокоиться о перегрузках при старте и финише.

Через десять минут прибыла и капсула, она была длинной лишь немногим больше тридцати метров. В первой половине находились одноместные микрокаюты для пассажиров первого класса.

Там были просто большое удобное кресло и столик перед ним. Но это кресло было ограждено от основной части салона, так что другие пассажиры не мешали таким богачам как я.

Поскольку пол, потолок и боковая панель были прозрачными то можно было любоваться и окружающим миром. Правда едва мы разогнались то на максимальной скорости разобрать хоть что-то можно было только после форсажа восприятия при помощи наноботов и химии.

Но и так можно было различить лишь отдельные элементы. Наблюдать за относящимися пятнами довольно быстро надоело и я убрал прозрачность боковой и нижней панели каюты до нуля.

Через пол часа капсула начала торможение и уже через пять минут мы были на станции в столице планеты. А ведь расстояние между городами было около двух с половиной тысяч километров.

Удобный вид общественного транспорта. Пол часа и ты уже едва ли не в другой части континента. Дождавшись пока капсулу покинут другие пассажиры следом вышел и я.

Рейс в Варх был аж только через девять часов, а значит у меня было время для того чтобы сделать себе небольшую экскурсию по городу. Тут в столице было несколько достопримечательностей.

Одной из главных достопримечательностей является колонизационный корабль с которого и началось освоение этой планеты. Это произошло почти две тысячи лет назад.

К моему удивлению этот корабль согласно информации из сети до сих был работающим и превращен в музей. Вход в него стоил не дорого всего двадцать кредитов.

Вот к нему я и направился в первую очередь. Для того чтобы не блуждать по городу в котором проживает двадцать три миллиона человек я вызвал такси. Благо что тут у станции гиперлупа их было немало.

— В музей колонизации, — попросил я таксиста и вновь человека. Насколько я знал сейчас во многих государствах стоит проблема нехватки рабочих мест и разных государствах эта проблема решается по разному. В аварской империи для этого заменяли дроидов везде где это только возможно.

— Вам по какому маршруту? По быстрому или по видовому? — спросил у меня жирный негр таксист.

— А разница? — спросил я у него.

— По быстрому мы в музее будем через пять минут, но ничего кроме других флаеров вы не увидите. При видовом маршруте мы полетим по верхнему воздушному коридору с некоторыми отклонениями. К храму первого Шамана, к администрации колонии, к водопаду Ваарнеж.

— А давайте по видовому, — согласился я с таксистом, хоть посмотрю на город рабовладельческой космической империи.

— Тогда с вас будет сто пятьдесят кредитов, — произнес таксист.

Негр оказался неплохим рассказчиком и рассказывал обо всех достопримечательностях которые мы пролетали. Так я узнал, что храм первого шамана не столько храм сколько учебное заведение для псионов которых в империи называли шаманами.