Высотные здания Москвы - [21]
ДОРОГОМИЛОВСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ
Здание высотной гостиницы резко изменит характер застройки всего Дорогомиловского района. Набережная, а вместе с ней и реконструированные улицы станут местами еще большего людского потока и автомобильного движения.
Планы реконструкции района, разработанные магистральной мастерской под руководством действительного члена Академии архитектуры СССР В. Г. Гельфрейха, теснейшим образом согласованы с осуществленной уже перестройкой Можайского шоссе.
Проект предусматривает создание Ново-Дорогомиловской улицы. Она соединит Можайское шоссе с высотным домом, набережной и с центром города через Ново-Арбатский мост, к строительству которого уже приступили.
Широкая и просторная Ново-Дорогомиловская улица длиной в 600 метров пройдет мимо правого фасада высотного здания. Новую улицу застроят зданиями, в которых будет 50 тысяч квадратных метров жилой площади.
На развилке существующей Дорогомиловской улицы и Ново-Дорогомиловской авторы проекта намерены создать площадь со сквером и соорудить новое здание. Намечается и реконструкция Дорогомиловской набережной.
Высотная гостиница открывает новый прибрежный проспект длиной в 2,5 километра.
Какой же представляется эта набережная в проектах архитекторов?
Вдоль гранитных берегов Москвы-реки тянется полоса многолетних деревьев. Они окаймляют асфальтовую ленту автомобильной дороги. Затем опять полоса зелени, миновав которую попадаешь на бульвар шириной в 50 метров, а затем - еще одна автомобильная трасса. Рельеф местности, постепенно поднимающийся кверху, позволил запроектировать реконструкцию этой набережной в виде озелененных террас и ограничить движение транспорта по каждой трассе в одну сторону.
Проект застройки Дорогомиловской набережной.
Между многоэтажными зданиями будут разбиты скверы и устроены спортивные площадки.
Дома возведут на одной линии вдоль верхнего яруса набережной, которая пройдет почти параллельно Можайской магистрали. В нескольких местах сделают парадные сходы к реке, лестницы, фонтаны, установят скульптуры.
В районе высотного здания и выше по реке вдоль новой набережной построят пристани. Белые, легкие теплоходы и катеры будут отправляться отсюда по Москве-реке. А при желании от этой пристани можно будет попасть в любое из пяти морей, с которыми теперь навечно связана наша Москва.
Гостиница на Комсомольской площади
ГОСТИНИЦА НА КОМСОМОЛЬСКОЙ ПЛОЩАДИ
Вблизи места, где ныне возвышается высотное здание гостиницы, в XVII - XVIII веках стояло деревянное здание царского дворца, который имел высокую дозорную башню; по-татарски она называлась каланчой. Отсюда название улицы и площади - Каланчевская.
В те времена территория эта была большим заболоченным полем. В районе нынешнего Ярославского вокзала находился большой Красный пруд, а далее располагалось обширное село Красное. В петровские времена на Красном пруду устраивались народные гулянья, пользовавшиеся любовью у москвичей.
В 1851 году была построена первая в России железная дорога из Петербурга в Москву, названная в 1856 году Николаевской. Вокзал этой дороги (теперь он называется Ленинградским) стоит на северной стороне бывшего Каланчевского поля.
Адрес высотного дома - Каланчевская улица, дом № 23. В 1905 году на этом месте стояло здание, из которого рабочие-дружинники обстреливали прибывшие на Николаевский вокзал из Петербурга для подавления декабрьского восстания карательные части Семеновского полка.
Рядом с Николаевским вокзалом в 1906 - 1907 годах был построен вокзал Ярославской железной дороги, а по другую сторону площади в 1919 году закончили сооружение здания Рязанского (теперь Казанского) вокзала, возведенного по проекту академика А. В. Щусева.
Так возникла Каланчевская площадь - площадь трех крупнейших в стране вокзалов.
В 1932 году развернулось строительство первой очереди московского метрополитена. Героически и самоотверженно трудились на этой столичной стройке московские комсомольцы. Отмечая их заслуги, Советское правительство приняло постановление о присвоении Каланчевской площади имени Комсомола.
30 января 1952 года была сдана в эксплуатацию еще одна, самая крупная по пропускной способности станция метрополитена - «Комсомольская-кольцевая». Она сооружена по проекту академика А. В. Щусева.
Каланчевская улица в прошлом.
Комсомольскую площадь называют «воротами Москвы». На эту площадь трех вокзалов ежедневно выходят десятки тысяч советских людей, только что прибывших в столицу с юга, севера и востока нашей необъятной страны.
И первое, что они видят, - это высотный дом, поднявшийся над всеми окружающими его постройками… Даже по первому впечатлению, не всматриваясь в детали, здания, ощущаешь его родство с характерными для древней Москвы сооружениями.
Авторы проекта высотного здания - лауреаты Сталинской премии действительный член Академии архитектуры СССР Л. М. Поляков, архитектор А. Б. Борецкий, главный конструктор инженер Е. В. Мятлюк создали дом, облик которого ярко выражает черты, свойственные национальной русской архитектуре Москвы.
Здание имеет явно выраженное башенное построение. Длина его главного фасада составляет всего 55 метров, бокового - 95 метров. Занимая такую небольшую площадь застройки, самую малую из всех высотных зданий столицы, дом в то же время возвышается над уровнем земли на 136,4 метра.
