Вышли на фронт «катюши» - [11]

На полигоне проводились стрельбы полевых реактивных систем М-8 и М-13. Здесь я впервые познакомился с конструкцией снарядов и боевых машин, увидел их в действии. Здесь же встретился с командирами формируемых частей, со многими из которых пришлось работать в дальнейшем.

На следующий день после этой поездки в качестве руководителя военной приемки я отправился на московский завод «Красная Пресня». Завод имел срочное задание по выпуску важной для фронта продукции — боевых машин БМ-8-36. Эти машины стреляли реактивными снарядами М-8, близкими по осколочному действию 82-миллиметровым минам, и предназначались для массированной стрельбы по открыто расположенной живой силе и технике.

В целях упрощения и тем самым ускорения производства БМ-8-36 СКБ завода «Компрессор» унифицировало отдельные детали и узлы этой машины с деталями серийно изготовлявшейся в то время боевой машины БМ-13-16.

Завод «Красная Пресня» небольшой. Последние годы перед войной он специализировался на выпуске литейных машин и имел сравнительно небольшой парк станочного оборудования. Производственными площадями был не богат. Они еще уменьшились в результате попадания трех фугасных бомб на территорию завода при авиационном налете 23 июля 1941 года. Однако завод был богат кадрами рабочих и инженерно-технического персонала. Гордые революционным прошлым своего завода, названного в память революционного подвига рабочих, сражавшихся на баррикадах Пресни в 1905 году, высококвалифицированные, проработавшие на заводе десятки лет специалисты были способны быстро освоить любое новое дело.

Директор завода Алексей Федорович Горин, познакомив меня с главным инженером и секретарем парткома завода, предложил пойти в цехи и посмотреть, как идет подготовка к производству боевых машин.

Завод быстро перестраивался. За счет уплотнения других помещений создавались участок сварки, цех сборки боевых машин, позволявший одновременно собирать несколько установок, расширялись складские: помещения и заправочная, заканчивались работы в парке автошасси и готовых боевых машин, в механических цехах изготовлялись первые детали и т. д. Назначены были начальник цеха сборки машин и старший мастер цеха, из числа лучших подобраны рабочие-сборщики.

Начальник цеха сборки Митрофан Григорьевич Лысов, коммунист Ленинского призыва, был прекрасным организатором и отличным специалистом-механиком в широком смысле этого слова. На заводе он проработал несколько десятков лет. По характеру спокойный, ровный и в то же время предельно настойчивый в выполнении поставленной задачи, он пользовался большим уважением у всех работавших на заводе. Он продолжал работать на заводе долгое время и после войны и ушел с завода и из жизни почти одновременно в середине семидесятых годов.

Под стать начальнику цеха был и мастер Виталий Тимофеевич Колупанович, коммунист, хороший организатор и разносторонний специалист. Старожил завода, он и сейчас, в свои 70 лет, работает на заводе старшим контрольным мастером по приемке автоматических линий для литейных цехов.

Подготовкой завода к выпуску машин БМ-8-36 руководил сам директор А. Ф. Горин. Его низкорослую и плотную фигуру в полувоенной форме можно было видеть на самых ответственных участках и днем и ночью. Очень энергичный, с большим опытом руководящей работы, он сумел в короткий срок подготовить завод к выпуску боевых машин.

Комплектовалась и военная приемка. Главным управлением вооружения гвардейских минометных частей в нее были направлены воентехники П. В. Попов и В. П. Морозов, инженер-артиллерист, военинженер 2-го ранга Ф. П. Резик, старший сержант А. И. Андрущак, специалист по танкам. Состав приемки технически был очень сильным, способным быстро и правильно решать все возникавшие производственные вопросы, помогая заводу ускорить выпуск и улучшить качество изготовляемых машин.

Завод быстро создал задел комплектующих деталей и узлов и приступил к сборке установок М-8 на стеллажах. После прибытия с Московского автомобильного завода трехосных автошасси ЗИС-6 начался монтаж на них установок, собранных ранее. Первые детали, сборка и боевые машины были подвергнуты тщательной проверке на соответствие их чертежам СКБ завода «Компрессор». Все обнаруженное военной приемкой внимательно рассматривалось руководством цеха вместе с рабочими, и тут же неполадки устранялись.

Боевых машин БМ-8-36 на автошасси ЗИС-6 было выпущено немного. Автозавод начал поставлять «Красной Пресне» двухосные автомашины ЗИС-5, на которых в дальнейшем и монтировали установки М-8. Завод быстро набирал темпы и с каждым днем увеличивал количество выпускаемых машин. Люди работали много и плодотворно, не считаясь со временем. Начальник цеха М. Г. Лысов, казалось, всегда был в цехе. Самоотверженно трудились технолог Н. П. Зобков, диспетчер А. Н. Лебедев, мастер В. Т. Колупанович, слесари-сборщики боевых машин М. И. Мартынов, Г. И. Игнатов, И. Ф. Кузнецов, П. А. Кузнецова, крановщик П. И. Алексуткин, который до сих пор работает крановщиком, и другие.

Заводу помогали Военный совет гвардейских минометных частей и Главное управление вооружения ГМЧ. Член Военного совета генерал Л. М. Гайдуков и начальник Главного управления генерал Н. Н. Кузнецов бывали на заводе, знали его нужды и быстро отзывались на просьбы.