Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - [128]

Шрифт
Интервал

>


>Линейный корабль «Гнейзенау» в Северном море. На фото носовая часть корабля с обеими 280-мм трехорудийными башнями. На мачте перед дальномером отчетливо видна решетчатая конструкция радиолокатора (радара)


>Новейший германский миноносец в проливе Ла-Манш. Водоизмещение — 853 т, 1 105-мм орудие, 1 37-мм орудие, 7 20-мм зенитных автоматических орудий, 6 торпедных аппаратов. Скорость 35,5 узла (65,75 км/ч)


>Линейные корабли «Бисмарк» (вверху) и «Тирпиц», только в 1939 г. спущенные на воду («Бисмарк» вступил в строй в 1940 г., «Тирпиц» в августе 1941-го), принадлежали к самым современным и мощным кораблям мирового флота. Водоизмещение — 42 тыс. т (полное 53 тыс. т), вооружение — 8 381-мм орудий в четырех двухорудийных башнях, 12 150-мм орудий в шести двухорудийных башнях, 16 105-мм орудий, 16 37-мм орудий, 60 20-мм орудий (зенитные автоматические орудия), 8 торпедных аппаратов, 1 сдвоенная катапульта, 6 бортовых самолетов. Скорость 29 узлов (по другим данным, 30 узлов — около 55,5 км/ч)


>Броненосец «Адмирал Шеер» во время рейда в Атлантике. Водоизмещение — 12 100 т (полное до 16 200 т), вооружение — 6 280-мм орудий в двух трехорудийных башнях, 8 150-мм орудий, 6 105-мм орудий, 8 37-мм орудий, 20 20-мм зенитных автоматических орудий, 8 торпедных аппаратов, 1 катапульта, 2 бортовых самолета. Скорость 26 узлов (48,2 км/ч)


>Две кормовые 150-мм трехорудийные башни легкого крейсера «Кёнигсберг» (6650 т) в боевом положении


>Эсминцы охраняют эскадру в боевом походе. Вид с мостика головного эсминца на идущие в кильватер корабли его флотилии


>Подводная лодка в условиях сильного волнения в открытом море. Несмотря на заливающие палубу волны, до костей промочившие вахтенных на мостике, наблюдение за горизонтом и воздушным пространством ведется постоянно


>Отсек центрального поста управления подводной лодки


>Последнее прощание. Снова выход в море «против Англии»


>Встреча на подходах к Нью-Йорку. В распоряжении есть лишь немного времени, чтобы обменяться необходимой информацией




>Днем и ночью не прекращалось строительство гигантских бункеров, в которых была бы обеспечена абсолютная защита германских подводных лодок от вражеских бомб. Многометровое железобетонное перекрытие позволяло осуществлять осмотр и ремонт подводных лодок, возвратившихся из боевого похода. Отдельные боксы были оборудованы всеми существующими на современных судоверфях приспособлениями для ремонта подлодок. Уютные жилые помещения дарили вернувшимся из боевых походов морякам-подводникам комфорт и чувство безопасности. Позже эти бетонные города пригодились окруженным гарнизонам атлантических опорных пунктов; здесь размещались центральные командные пункты, руководившие их обороной


>Флотилия минных тральщиков кригсмарине в походе


>Соединение кригсмарине в кильватерном строю. Оба замыкающих корабля — эсминцы водоизмещением 2200 т


>Гигантский язык пламени взметнулся к небу, клубы черного дыма окутали корабль, через несколько минут уже горело и море. Судьба американского танкера, в который попала германская торпеда, решена


>Всего несколько минут этот человек находился в воде, покрытой слоем густой зловонной горящей нефти, прежде чем его подняли на борт германские подводники. Каждый глоток мог оказаться для него смертельным. Глаза спасенного обожжены


>Прорыватель блокады, судно «Рио-Гранде» в начале апреля 1942 г. вошло в один из германских опорных пунктов на атлантическом побережье Франции. Мужественной команде оказывают праздничный прием высшие германские офицеры


>Пленные английские моряки — англичане, индийцы и негры с захваченного грузового парохода — поднимаются на борт германского рейдера


>Линкор итальянского военно-морского флота ведет огонь во время боя с английской эскадрой в Средиземном море


>Итальянские военные корабли на Средиземном море


>Итальянская подводная лодка «Пьетро Кальви» вышла в Атлантику в боевой поход. Слева по борту германский самолет-разведчик «Арадо-196»


>Облако порохового дыма от первого залпа еще стоит над итальянским линкором в Средиземном море, когда грохочет второй залп. Итальянцы атакуют британский конвой


>Итальянские офицеры-подводники получают из рук командующего подводным флотом заслуженные награды


>Победное возвращение домой и восторженный прием итальянской подводной лодки на одной из атлантических баз


>Антиподы: современная боевая машина Ju-88 и русские сани с впряженной в них лошадью, которые, кажется, заехали на аэродром из прошлых веков


>Готовый к взлету истребитель Fw-190


>На аэродроме в России — пикирующий бомбардировщик Ju-87 «Штука» замаскирован соломой


>Ju-87 «Штука» загружается бомбами


>Ремонт бомбардировщика Ju-88


>Торпеды загружаются в гидросамолет (Не-115)


>Германские ночные истребители атакуют возвращающиеся на базу британские бомбардировщики


>Бомбардировщик Не-111 перед ночным боевым вылетом


>Ночной налет британских ВВС на один из городов Германии. На фото отчетливо видны следы трассирующих снарядов легких зениток и пересекающие ночное небо лучи прожекторов


>Аэрофотоснимок огневых позиций тяжелой зенитной артиллерии русских на Севере: 1 — позиции с траншеями для защиты от осколков (хорошо оборудованные позиции); 2 — позиции с недостаточными защитой от осколков и маскировкой (не полностью оборудованные полевые позиции)


Еще от автора Вильгельм Маршалль
Война на море. Внимание, рейдеры!

Исследование «Война на море» написано бывшим командующим флотом нацистской Германии адмиралом В. Маршаллем и освещает подготовку и ведение операций нацистским флотом, а также ход боевых действий на морях во время второй мировой войны.Вторая книга написана современным британским автором, ветераном войны, и представляет собой увлекательный рассказ о боевых походах двух германских рейдеров — тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и вспомогательного крейсера «Пингвин», переоборудованного из обычного торгового судна.


Рекомендуем почитать
Олаус Магнус и его «История северных народов»

Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.


Баварская советская республика

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


История национальных воинских формирований Рабоче-Крестьянской Красной Армии в Средней Азии (1920-1938 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Скифия–Россия. Узловые события и сквозные проблемы. Том 1

Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.


Афганистан, Англия и Россия в конце XIX в.: проблемы политических и культурных контактов по «Сирадж ат-таварих»

Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.


Советско-японский пограничный конфликт на озере Хасан 1938 г. в архивных материалах Японии: факты и оценки

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.