Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - [120]
| Периоды | Виды потерь | Убитые | Раненые | Пропавшие без вести и пленные |
| 01.09.1939–22.06.1941 г. | Боевые потери | 5525 (1173) | 3074 (561) | 4416 (935) |
| Эксплуатационные потери | 1609 (270) | 485 (81) | 34 (4) | |
| Потери в школах и пр. | 1924 (21) | 1439 (190) | 27 (2) | |
| Итого | 9058 (1655) | 4998 (932) | 4477 (941) | |
| 22.06.1941–31.12.1943 г. | Боевые потери | 9985 (1927) | 8227 (1577) | 15 268 (2833) |
| Эксплуатационные потери | 5456 (1700) | 2664 (397) | 234 (30) | |
| Потери в школах и пр. | 4640 (1800) | 2698 (236) | 146 (15) | |
| Итого | 19 981 (5427) | 13 589 (2210) | 15 648 (2878) | |
| 01.01.1944–31.12.1944 г. | Боевые потери | 7837 (1260) | 5278 (863) | 6439 (752) |
| Эксплуатационные потери | 6321 (318) | 1637 (191) | 59(1) | |
| Потери в школах и пр. | 3298 (187) | 1886 (98) | 86 (8) | |
| Итого | 17 456 (1765) | 8801 (1152) | 6584 (761) | |
| 01.01.1945–28.02.1945 г. | Боевые потери | 618 (115) | 446 (74) | 877 (121) |
| Эксплуатационные потери | 257 (26) | 211 (17) | 7 (—) | |
| Потери в школах и пр. | 295 (155) | 155 (10) | 17 (—) | |
| Итого | 1170 (296) | 812 (101) | 901 (121) | |
| За всю войну (без учета потерь за март, апрель и май 1945 г., данных за которые нет) | Всего | 47 665 (9143) | 28 200 (4295) | 27 610 (4701) |
Потери боевых самолетов (учтены повреждения от 10 % до полного уничтожения самолета)
| Период | Бомбардировщики | Штурмовики | Истребители | Всего | Основные театры и периоды военных действий |
| 01.09.1939–09.05.1940 г. | 491 | 61 | 385 | 937 | Польша, война на Западе, Норвегия |
| 10.05.1940–01.07.1940 г. | 635 | 147 | 457 | 1239 | Норвегия, Франция, Бельгия, Нидерланды |
| 01.07.1940–01.04.1941 г. | 1972 | 263 | 1850 | 4085 | Средиземное море, Балканский п-ов, Битва за Англию |
| 01.04.1941–28.06.1941 г. | 1000 | 160 | 1000 | 2160 (цифра расчетная, точных данных нет) | Балканский п-ов, Англия, начало войны с Россией |
| 29.06.1941–30.06.1942 г. | 3601 | 769 | 4159 | 8529 | Летняя и зимняя кампании в России, действия на Средиземном море, борьба с конвоями у берегов Норвегии |
| 01.07.1942–31.12.1942 г. | 2006 | 452 | 2782 | 5240 | Кавказ, Сталинград, Африка (Тунис), борьба с конвоями у берегов Норвегии |
| Итого за 40 месяцев | 9705 | 1852 | 10 633 | 22 190 | |
| 01.01.1943–01.07.1943 г. | 2127 | 718 | 4470 | 7315 | Борьба за господство в воздухе над территорией Германии |
| 01.07.1943–31.12.1943 г. | 2794 | 1195 | 6191 | 10 180 | Наступление под Орлом и Белгородом (на Курском выступе), оборонительные операции и отступление в России и Италии |
| Итого за 12 месяцев | 4921 | 1913 | 10 661 | 17 495 | |
| 01.01.1944–31.03.1944 г. | 1407 | 542 | 3900 | 5849 | Высшая точка развертывания борьбы за господство в воздухе над территорией Германии |
| 01.04.1944–30.05.1944 г. | 1228 | 679 | 3902 | 5809 | Италия, Россия |
| Итого за 5 месяцев | 2635 | 1221 | 7802 | 11 658 | |
| 01.06.1944–31.08.1944 г. | 1874 | 1345 | 7855 | 11 074 | Заключительный этап борьбы в воздушном пространстве над Германией, на Восточном и Западном фронтах; наступление в Арденнах |
| 01.09.1944–31.12.944 г. | 788 | 1056 | 7704 | 9548 | |
| Итого за 7 месяцев | 2662 | 2401 | 15 559 | 20 622 | |
| Общий итог за 64 месяца (по данным генерал-квартирмейстера за 1939–1944 гг.) | 19 923 | 7387 | 44 655 | 71 965 |
Изменения процента боеспособных боевых самолетов в 1938–1944 гг. (по данным генерал-квартирмейстера ВВС, без учета школ и резервов)
| Дата | Общее число самолетов | Из них боеспособных | % | Военные события |
| 01.08.1938 г. | 2180 | 1195 | 54 | Перед занятием Судетской области |
| 02.09.1939 г. | 2785 | 2433 | 87 | Блицкриг против Польши |
| 30.12.1939 г. | 3258 | 2424 | 74 | «Сидячая война» на Западе. Отдельные действия над Северным морем. Учебно-боевая подготовка |
| 30.03.1940 г. | 3692 | 2509 | 67 | Преддверие большого наступления в Европе — перед операцией в Норвегии и наступлением на Западе |
| 28.12.1940 г. | 3050 | 1956 | 64 | Попытка стратегической воздушной войны против Англии. Подготовка к войне на Средиземном море |
| 29.03.1941 г. | 3583 | 2490 | 69 | Начало войны на нескольких фронтах. Балканская операция |
| 28.06.1941 г. | 3440 | 2220 | 64 | Первые сражения в войне с Россией. Прекращение стратегической воздушной войны на Западе |
| 27.12.1941 г. | 3306 | 1462 | 44 | Упадок сил. Последствия «сухопутной стратегии» |
| 30.06.1942 г. | 3965 | 2564 | 64 | Усиленное накопление сил и средств для проведения новых сокрушительных сухопутных ударов |
| 31.12.1942 г. | 3453 | 2074 | 60 | Новый упадок сил. Сталинград и Северная Африка. |
| 30.06.1943 г. | 5118 | 3626 | 70 | Увеличение выпуска самолетов. Повышение боеспособности частей. Борьба в воздухе над Германией. Накануне наступления на Курском выступе. Начало действий ВВС США |
| 31.12.1943 г. | 4667 | 3243 | 69 | Прекращение наступательных действий на сухопутных фронтах с середины 1943 г. Отступление на всех фронтах. Борьба за господство в воздухе над Германией складывается не в ее пользу |
| 31.03.1944 г. | 4619 | 3038 | 65 | Перед вторжением западных союзников в Европу. Союзники приступают к проведению решительных ударов |
| 30.06.1944 г. | 4637 | 2992 | 64 | Авиационная промышленность в последний раз напрягает все силы. Но сами ВВС Германии уже разбиты |
| 30.09.1944 г. | 5398 | 4027 | 74 | Повышение боеспособности минимально. Авиачасти парализованы нехваткой горючего |
| 31.12.1944 г. | 5575 | 3888 | 69 | Высшая цифра общего наличия самолетов. Процент боеспособных самолетов снова падает. Попытка германских сухопутных войск развернуть новое мощное наступление терпит крах |
Численность германской истребительной авиации на всех фронтах (кроме противовоздушной обороны Германии)
| Дата | Театр военных действий (фронт) | Общее число самолетов | Боеспособные самолеты |
| 06.06.1944 г. | На Восточном фронте (Россия) | 550 | 282 |
| На Западном фронте (Франция, Голландия, Бельгия) | 288 | 156 | |
| На Южном фронте (Италия, Средиземное море) | 171 | 103 | |
| На Юго-Восточном фронте (Балканский п-ов, в том числе Греция) |
Исследование «Война на море» написано бывшим командующим флотом нацистской Германии адмиралом В. Маршаллем и освещает подготовку и ведение операций нацистским флотом, а также ход боевых действий на морях во время второй мировой войны.Вторая книга написана современным британским автором, ветераном войны, и представляет собой увлекательный рассказ о боевых походах двух германских рейдеров — тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и вспомогательного крейсера «Пингвин», переоборудованного из обычного торгового судна.
В середине 80-х годов на Дальнем Востоке началось строительство огромного завода азотных удобрений. Рядом с ним планировалось возведение города Бонивур, в котором жили бы строители и работники завода. Так сложилось, что последний город СССР, да и предприятие, спутником которого он должен был стать, не были достроены. Они так и канули в Лету вместе с Советским Союзом и почти стерлись из людской памяти, если бы не хабаровский путешественник и блоггер, член Русского Географического Общества Александр Леонкин.
Книга «Атлантида. В поисках истины» состоит из пяти частей. Перед вами четвертая часть «Истина рядом». Название части присутствует в основном заголовке потому, что является ключевой. Собственно, с размышлений главного героя Георгия Симонова о личности Христа книга начинается, раскрывая своё содержание именно в четвертой части. Я не в коей мере не пытаюсь оспорить историю, довести её своими фантазиями до абсурда, а лишь немного пофантазировать, дать какие-то логические объяснения с помощью экспорта в неё инородного объекта из будущего.
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 403 году до н. э. завершился непродолжительный, но кровавый период истории Древних Афин: войско изгнанников-демократов положило конец правлению «тридцати тиранов». Победители могли насладиться местью, но вместо этого афинские граждане – вероятно, впервые в истории – пришли к решению об амнистии. Враждующие стороны поклялись «не припоминать злосчастья прошлого» – забыть о гражданской войне (stásis) и связанных с ней бесчинствах. Но можно ли окончательно стереть stásis из памяти и перевернуть страницу? Что если сознательный акт политического забвения запускает процесс, аналогичный фрейдовскому вытеснению? Николь Лоро скрупулезно изучает следы этого процесса, привлекая широкий арсенал античных источников и современный аналитический инструментарий.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.