Встреча с заоблачной Монголией - [11]

Слева от нас тянется сужающийся лоскут барханов. Хребет Хан-Хухийн-Нуруу справа и отроги хребта Сенгилен с Тувинской стороны выдавливают постепенно пески, и пейзаж становится горно-степным. У гор расстилается уже прекрасная травянистая степь, а лиственницы и кедры растут на барханах. Мы обратили внимание на интересную вершину с врезанным в неё сбоку куском скалы правильной прямоугольной формы тёмного цвета.

Заоблачные хребеты Монголии

Дорога ведёт нас в долину реки Тэсийн-Гол, петляя по правому её борту, на левом высоком борту долины виден громадный скальный массив с группой более тёмных останцев. По берегам реки уже сплошными полосами тянутся леса из ивы, тополя и акации.

Сомон Тэс сравнительно большой, с массой одинаковых одноэтажных, выстроенных рядами домов за унылым старым деревянным забором. Заброшенная котельная не прибавляет оптимизма в оценке будущего этого селения. В центре села много частных маленьких магазинчиков, торгующих повседневной пищей и ширпотребом. Гуанз (столовая) в посёлке одна и рассчитана на невзыскательный вкус проезжих водителей.

Монастырь Эрдэни-Цзу

Будущее этого городка в прекрасной речной долине, среди живописных скал и зелёных лесов видится нам в развитии туризма, разработке пеших и конных маршрутов, в строительстве кемпингов и баз отдыха. Это сделало бы интересным горно-таёжный район для отечественных и зарубежных туристов.

Дорога подымается всё выше, и рядом с могучим скальным бастионом, опоясанном оврагами, на холме мы обнаруживаем овоо с громадной горой камней, украшенное гигантскими синими гирляндами и флагами из синей ткани.

Гоби-Алтайский хребет

Черпаю сведения об этом частом и интересном элементе жизни монголов, встречаемом нами в пути, из книги «Монголия. Следами номадов»: «Рядом с центром перевала находится удивительный холмик овоо. Согласно давним верованиям, среди духов гор, долин и ручьёв почётное место занимают страшные призраки горных вершин и перевалов. Путники должны жить с ними всегда в согласии, так как в противном случае они подвергнутся лавинам, земляным обвалам, снежной вьюге и многим другим опасностям. Поэтому люди приносят жертвы местным духам. Жертвы могут быть каким-то любимым предметом ежедневного пользования или даже волосы путника. Конечно, условия не позволяют, чтобы жертва была настоящая, так как бедный пастух не имеет столько богатства, чтобы мог он себе позволить на каждом перевале и на каждом пике горном оставить что-то ценное. Поэтому, очевидно, жертву он «заменяет» чем-то более мелким, и вместо любимой чашки оставляет он осколок черепа, вместо одежды – тряпку. А когда не имеет ничего, бросает на кучу, выросшую за столетия благодаря всяким путникам, горстку земли или камень. Обычай этот является намного более древним, чем ламаизм. На некоторых территориях Монголии и Тибета он сохраняется даже сегодня, приобретая не раз современные формы, например, такую: на кучу бросают старые автомобильные покрышки. Обычай этот известен, впрочем, во всех частях света, а однако учёные называют его «обо», взяв название в монгольском языке. Собранные здесь тряпки лежат рядом с дырявыми кастрюлями, конским волосом, костями, подошвами, деньгами и каменной табличкой с выбитыми тибетскими буквами известной чародейской формулы «Ом мани падме хум».

Пожилой монгол в национальной одежде с ярким кушаком и девочка лет пятнадцати, встреченные нами у овоо, беседуют с нашим проводником А.В. Алексеевым. Он всегда готов побеседовать со встреченными людьми в городах, худонах и просто в пустынной местности, будь то скромный пастух и шофёр, бизнесмен и дорожный рабочий, пенсионер и руководитель фирмы.

Слова, складываясь в предложения, несут в себе доброжелательность, участие и заинтересованность обеих сторон. Но никогда монгол не задаст в первую очередь вопроса, который для него является главным. Разговор идёт на темы, которые близки к повседневной жизни каждого человека: состояние скота, наличие дождей, состояние пастбищ, как перезимовал скот и, конечно, разговор касается цен на продукты питания, бензин и дизельное топливо. А затем А.В. ведёт разговор о том, как разыскать нужную дорогу, есть ли подъём воды в реках, целы ли мосты через реки.

Подъем воды в Гоби

По мере приближения к Мурену на автозаправочных станциях возрастает цена дизельного топлива как следствие перебоев поставок из России. На дорогах уже встречаются китайские и корейские бензовозы, быстро реагирующие на отсутствие ГСМ в отдельных районах Монголии. Эти страны выглядят часто расторопнее и мобильнее России с её тяжёлым и консервативным чиновничьим аппаратом. Китай уже крепко занял первую позицию в обеспечении Монголии всем: от продуктов питания и ширпотреба до одежды, строительных материалов и бытовой техники. Корея и Япония сделали Монголию своим рынком сбыта и поставляют туда легковые и грузовые автомобили, инструмент и средства обслуживания автомобилей, большое количество смазочных материалов, эмалей и красок.

Кобдо

Чиновничья Россия остаётся могущественной на азиатском рынке только в свете воспоминаний 30летней давности эпохи СССР. Монголия становится сырьевым придатком Китая, который без лишнего шума ведёт разведку и добычу полезных ископаемых во многих регионах Монголии. Монгольские дороги в большинстве своём строятся китайцами и китайской техникой. Монгольские инвестиции в дорожное строительство расходуются некомпетентными монгольскими фирмами, часто коррумпированными. Поэтому трансмонгольские магистрали Восток-Запад пестрят начатыми и брошенными участками. Здесь применяется знакомая в России формула: деньги израсходованы, а дороги нет.