Все китайские танки - [26]
У прицела наводчика предусмотрели две кратности увеличения: х4 с полем зрения в 20° и х10 с полем зрения в 6°. С прибором интегрирован лазерный дальномер и канал тепловизора. Диапазон измерения дальности — от 200 до 5000 м. Панорамный прицел командира имел кратность увеличения х7,5 и поле зрения в 7,5°, встроенный лазерный дальномер и усилитель изображения при низкой освещенности. Головка прицела командира получила возможность поворачиваться на 180°, что сделало ненужным наличие командирской башенки. В результате, конструкторы ограничились установкой по периметру люка командира шести перископических приборов наблюдения.
Конструкция машины предусматривала возможность управления вооружением как со стороны наводчика, так и со стороны командира. Приводы наведения — ручные и электрогидравлические.
Компоновочная схема — классическая.
Боевая масса, т — 36.
Экипаж, чел — 3.
Основные размеры, мм:
— длина с пушкой вперед — 10350.
— длина по корпусу — 6900.
— ширина — 3272.
— высота по крыше башни — 2300.
— клиренс — 470.
Удельное давление на грунт, кг/см>2 — 0,9.
Бронирование, мм:
— лоб корпуса — 450/540 (эквивалент для БПС/КС*).
— борт корпуса — 30…80 (+экраны).
— лоб башни — 600/750 (эквивалент для БПС/КС*).
— борт башни — 150…170.
— крыша — 30
Вооружение (боезапас, выстр.):
— 125-мм гладкоствольная пушка ZPT-98 — 1 (39).
— 7,62-мм пулемет «86» — 1 (3000).
— 12,7-мм зенитный пулемет W-85 — 1 (500).
Углы вертикальной наводки орудия, град —- 6…+14.
Стабилизация вооружения — двухплоскостная.
Механизм заряжания — автомат заряжания.
Прицельные приспособления — HL-60, HL-70.
Средства постановки дымовой завесы — 2x6 дымовых гранатомета, ТДА.
Радиостанция — «889В».
Переговорное устройство — «VIC-8».
Подвижность:
— тип и марка двигателя — дизельный MTU396.
— количество цилиндров (их расположение) — 8 (V-образное).
— максимальная мощность, л. с — 1200.
— удельная мощность, л.с./т — 26,09.
— максимальная скорость, км/ч — 70.
— запас хода (с дополнительными баками), км — 400 (500…550).
Преодолеваемые препятствия:
— подъем, град — 30.
— крен, град — 25.
— ров, м — 2,7.
— стенка, м — 0,85.
— брод, м — 1,4.
* — БПС — бронебойный подкалиберный снаряд, КС — кумулятивный снаряд.
Согласно сообщениям компании NORINCO, на испытаниях Type 90-II продемонстрировал 71 % вероятность поражения при стрельбе сходу по движущейся цели. Для поражения неподвижной мишени с места требовалось семь секунд, на ходу — десять секунд.
К вспомогательному вооружению относились спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет и установленный на турели между командирским люком и прицелом 12,7-мм пулемет «W-85» (стрельбу из него можно было вести только в переднем секторе). Боекомплект к пулеметам составлял 3000 7,62-мм и 500 12,7-мм патронов.
По бокам башни установили два блока 6-ствольных дымовых гранатометов с боекомплектом в 12 дымовых и четыре осколочных гранаты. Также танк получил коллективную противоатомную защиту с фильтровентиляционной установкой и противопожарную систему.
Конструкторы предусмотрели вариант оснащения танка динамической защитой типа FY. На верхней лобовой детали корпуса крепилось 28 элементов, ещё 15 — на лобовой проекции башни и ее крыше.
Для проведения испытаний подготовили образцы с двумя разными двигателями. В первом варианте силовая установка создавалась на основе технологий германского 8-цилидрового дизельного двигателя MTU396 с турбонаддувом и автоматической трансмиссией Renk LSG3000, во втором — британского 12-цилиндрового дизеля CV-12-1200 ТСА и французской гидромеханической автоматической трансмиссии SESM ESM-500.
Двигатель MTU396.
В обоих случаях мощность двигателя составляла 1200 л.с., что при значении удельной мощности в 20,09 л.с./т обеспечивало танку хорошие подвижность и проходимость. Продолжительность замены силового блока в полевых условиях не превышала 30 минут. Максимальная скорость по шоссе — 70 км/ч. Запас хода — 400 км, но за счет дополнительных топливных баков на корме он мог достигать 500–550 км.
Ходовую часть практически полностью скопировали с Т-72М. Она включала применительно на один борт шесть опорных и три поддерживающих обрезиненных катка. На первом, втором и шестом узлах подвески установили гидроамортизаторы. Ведущее колесо располагалось сзади. Гусеничные ленты использовали такие же, как и на Type 88С. Они имели резино-металлические шарниры и специальные резиновые башмаки. С бортов ходовая часть прикрывалась резино-тканевыми экранами.
Танк Туре 90-II обладал способностью преодолевать вертикальную стену высотой до 0,85 м, ров шириной до 2,7 м и подъём до 30°.
Тем временем конструкторы продолжали совершенствовать своё детище. После того как в 1995 году Россия продемонстрировала китайцам свой танк Т-80У, эти работы решили максимально ускорить, что, в конечном счете, привело к созданию нового образца — ZTZ-98.
VT-1A
Разработав Type 90-II, фирма NORINCO сразу же предприняла энергичные усилия, направленные на поиск зарубежных заказчиков. Экспортная модификация получила обозначение МВТ-2000 и была впервые продемонстрирована публике в 2001 году на выставке в Абу-Даби. Однако наибольшую популярность у заказчиков приобрела более поздняя модификация VT-1A, оснащенная украинским дизельным двигателем 6ТД-2 и управлением на основе штурвала. Вес при этом возрос до 49 тонн. Сборку экспортных машин также развернули на пакистанском заводе.
