Воздушные силы в итало-абиссинской войне - [53]

Наличие же в бою у итальянцев воздушных сил создавало совершенно другую обстановку, кричащее неравенство сил.

Глава XVII. Работа отдельных родов ВВС, их взаимодействие. Итоги. Оценки

Занятием Аддис-Абебы кончился четвертый этап завоевания Абиссинии итальянским империализмом. Организованные вооруженные силы негуса Абиссинии были рассеяны. 9 мая Муссолини поторопился объявить о создании итальянской «империи». Начался новый — пятый — этап: покорение, оккупация, попытки экономического освоения страны, ее «умиротворение», т. е. организация беспощадной эксплуатации населения.

Эта задача оказалась для итальянского империализма настолько трудной, что до сих пор Абиссиния не может считаться хоть сколько-нибудь «освоенной» территорией.

В этом этапе авиация играет опять-таки роль весьма могучего средства империалистической политики. Однако об этой деятельности авиации, представляющей немало материала для размышления о путях развития военного искусства, а также о важнейших выводах по опыту всей войны; мы говорим в следующей части нашего исследования.

Закончим изложение первых этапов истории захвата Абиссинии, последнего самостоятельного государства Африки, несколькими итоговыми цифрами, характеризующими интенсивность и направление деятельности авиации за период с 3 октября 1935 по 9 мая 1936 г., и характеристикой работы разных родов авиации.

Итоговые цифры. Исходные статистические данные нижеследующей таблицы взяты из итальянских журналов «Ривиста Аэронаутика», «Национе Милитаре» и др. Средние нормы выведены нами.

Боевая работа авиации за период с 2 октября 1935 г. по 9 мая 1936 г.

		В среднем
		в месяц (7 м.)	в день (217 д.)
Число бомбардировок	872	ок. 125	4
Наступательных разведок (с бомбардировкой и обстрелом)	454	65	ок. 2
Сброшено бомб, т	1853	ок. 265	8,8
Дальних разведок	830	ок. 119	ок. 4
Ближних разведок	2149	307	ок. 10
Пулеметных атак	168	24
Выпущено пуль	270 000	38 571	ок. 12 085
Фотосъемочная работа (полетов)	300	ок. 41
Перевезено грузов для четырех аэродромов, т	523,6
Сброшено грузов на парашютах, т	ок. 1000
Налетано часов	50 634	7 233	232
Поражено самолетов зенитным огнем	265
Из них сбито	8 (14)	(2)

Потери среди летного и технического состава убитыми и ранеными: определяются самими итальянцами в 25,2 % от числа принимавших участие в войне. Следовательно, за месяц войны потери равны 3,6 %.

Далее, по итальянским же данным, процент убыли офицеров-летчиков и наблюдателей достигает 47,6 % по отношению к общему числу убитых и раненых чинов летного состава. По некоторым данным, абсолютное число убитых и раненых из числа летного и летно-технического состава равняется примерно 400 человекам (по итальянским данным, всего 48 человек), а по абиссинским данным, число сбитых самолетов — 14.

Эскадрилья «Дисперата», пытаясь дать всей авиации пример храбрости до безрассудства, из своего штатного состава летчиков в 45 человек потеряла убитыми 10. Это дает 22 % потерь за 7 месяцев.

По данным Жантизона («Revue militaire Suisse», № 9, 1936), во всей авиации убито 87 человек летного состава, что на 500 самолетов или приблизительно 1500 человек летного состава на всю авиацию дает около 6 %, т. е. почти в 4 раза меньше.

А. Работа разведывательной авиации

1. Аэрофототопографическая работа

Абиссиния не имеет точных карт. Даже свои колонии Эритрею и Сомали итальянцы до начала войны не удосужились изучить как следует в топографическом отношении. Об этом говорят следующие факты. Колония Эритрея, которой итальянцы владеют уже почти 70 лет, имеет только две карты. Одна (масштаб 1:1 000 000) на 8 листах, другая (масштаб 1:400 000) — на 12.

В самой Абиссинии карт не составлялось. Имелись лишь весьма приблизительные карты, составленные в Англии и других странах на основании отрывочных данных, собранных путешественниками, купцами, штабами. Этот картографический материал был малопригоден для ведения военных операций.

Авиация была широко использована для быстрого заполнения этого важного пробела. Были применены аэрофотограмметрическая система и прибор Сантони. Производилась аэросъемка обширных зон вдоль широкой полосы местности, прилегающей к основным оперативным направлениям, интересующим главное командование. Так как не хватало времени на полную обработку полученного материала и на составление точных карт, то ограничивались эскизными картами-схемами, составляя на основании фотоснимков лишь скелет местности, с указанием главнейших ее особенностей, основных приблизительных горизонталей.

Таким образом, за время войны выработался новый тип аэрофотокарт, размножавшихся в достаточном количестве типографским способом. Эти карты названы в Италии «военно-оперативными» (cartografia militare operation). На таких картах масштаб был приблизительный, и кривые, характеризующие рельеф местности, наносили по фотоснимку на глаз. На картах делалась оговорка, что все кривые линии на ней являются иллюстративными (демонстративными). При наличии времени фотоснимки давали возможность составить точную карту нормального вида.

Эта работа авиации имела громадное значение для ведения операций и всей войны, и важность ее трудно переоценить. Итальянские операторы подчас лучше знали местность, где происходили операции, чем сами абиссинцы. Отсутствие же у абиссинского командования карт страшно затрудняло все его оперативно-тактическое творчество, так как даже командир, сам прекрасно знающий данную местность, не мог изложить свой оперативно-тактический замысел всем другим командирам, которые местности не знали. Местность снималась только по определенному маршруту, причем некоторые районы освещались фотоснимками более подробно. За время марша Бадольо к Аддис-Абебе авиация за 5 дней засняла столицу с окрестностями, всего площадь в 2 000 кв. км для изготовления карты масштаба 1:100 000.