Воздушные силы в итало-абиссинской войне - [46]
В этой операции снова было подчеркнуто огромное значение авиационного преследования в условиях полного владения воздухом и беззащитности войск от ОВ.
Третий удар Бадольо направил против армии Иммру. Он двинул 2-й армейский корпус к западу на Селаклака — Койеца, чтобы связать Иммру с фронта. В это же время вновь сформированный 4-й армейский корпус, начав движение 24 февраля широким обходом через безводную степь северного Шире, должен был выйти Иммру во фланг и тыл. Но движение 4-го армейского корпуса через полупустыню из-за плохого расчета задержалось. Корпус мог там просто погибнуть от голода и отсутствия воды, если бы авиация не начала со 2 марта его регулярное снабжение. Рас Иммру напал на 2-й армейский корпус, который, ожидая 4-й армейский корпус, принужден был перейти к обороне. Когда Иммру узнал о разгроме Касса и о движении 4-го армейского корпуса, он решил отойти, что ему и удалось сделать без помех со стороны 2-го армейского корпуса. 4-й корпус вообще опоздал прийти на поле боя. Однако авиация совместно с быстроподвижными наземными частями и здесь этот добровольный отход раса Иммру превратили в беспорядочное отступление. Авиация атаковала ОВ, бомбами и пулеметным огнем войска Иммру на переправах через р. Таказе и в горных проходах, где ею были устроены химические и огневые заграждения.
Кроме материальных потерь, воздушно-химические нападения производили особенно сильное, разлагающее моральное впечатление.
Абиссинцам неизвестно было, как действуют отравляющие вещества, почему так таинственно, ни с того, ни с сего, вдруг начинаются страшные мучения и наступает смерть. Кроме того, при абиссинских армиях было много мулов, ослов, верблюдов, лошадей, которые погибали в большом количестве, поев зараженной травы, тем самым еще более усиливая подавленное, безнадежное настроение массы солдат и офицерства. У многих в обозе шли собственные вьючные животные.
После описанных трех сражений на Северном фронте дорогу на Аддис-Абебу итальянцам загораживала лишь резервная армия и гвардия негуса, расположенная в районе оз. Ашанги (Куорам — Дессие). Бадольо решил и эту армию разбить сейчас же, чтобы до наступления сезона дождей захватить Аддис-Абебу.
Чтобы отрезать приток в Абиссинию (вооружений из-за границы и приблизить аэродромы авиации к месту решительного сражения, Бадольо организовал, кроме операции на главном направлении — на Дессие, Аддис-Абебу, вспомогательные операции по внезапному захвату Гондара и Сардо.
Движение колонны Стараче на Гондар без авиации не могло бы быть выполнено не только в такой короткий срок, с достижением полной внезапности, но, возможно, и вообще не могло бы быть выполнено. Если бы у абиссинцев было время на организацию сопротивления, то вряд ли эта по существу слабая колонна сумела бы что-нибудь сделать и, всего вероятнее, она бы погибла, частично сожженная степным пожаром, частично разбитая абиссинскими войсками.
Меж тем движение колонны и занятие ею 1 апреля Гондара сыграло в этой войне довольно значительную роль, так как закрывало «окно» в Англо-Египетский Судан, отрезало Западную Абиссинию от Англии, лишало ее военных запасов, скопленных в Гондаре, отчасти обеспечивало правый фланг Бадольо во время сражения у озера Ашанги и при дальнейшем движении на Аддис-Абебу.
Большое политическое значение самого факта быстрого занятия этого важного стратегического пункта не подлежит сомнению. Захват Гондара — это и захват оз. Тана.
Наконец, немаловажное значение этот захват имел и для самой авиации, которая получила весьма важную для нее воздушную базу для действий ВВС во всей Западной Абиссинии.
Автоколонна, везшая 5 000 — 5 500 человек, была на полном иждивении авиации. Авиация доставляла запасные части для автомобилей. Предметы снабжения доставлялись с посадкой снабженческих самолетов и без посадки, на парашютах.
Мотоколонна Стараче в движении на Гондар
В составе войск колонны был аэродромный отряд или команда, которая и обеспечивала возможность посадки самолета. Как и в других случаях, часть предметов сбрасывалась без парашютов в мешках с сеном и соломой (для амортизации удара о землю).
Автоколонне было доставлено с 1 апреля по 30 мая 1936 г. различных грузов 219 т (около 14 товарных вагонов).
Колонна Руджеро[21], двинутая 1 марта 1936 г. из Ассаба через «данакильский ад» в Сардо, снабжалась особой эскадрильей в 25 самолетов, выделенной для обслуживания и защиты колонны на все время похода. Колонну охраняли, обслуживали разведкой и связью и снабжали пищей и водой этими самолетами. Поход через пустыню на расстояние в 350 км при температуре в 60° — 65° Цельсия, подчас при бурных ветрах, представляет сам по себе достаточно интересный опыт, но он особенно поучителен с точки зрения взаимодействия наземных войск с авиацией при отсутствии воздушного противника.
Вследствие высокой температуры оказалось невозможным доставить свежее мясо; оно слишком быстро начинало разлагаться, гнить. Авиации пришлось доставлять колонне живых баранов, сбрасывая их на парашютах.
