Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил. - [99]
>(ругается по-всякому)
Смотрю «заднее слово» Кэмерона по вашей наводке, понравилась внимательность к деталям и желание разобраться в произошедшем. Ещё подумал, что Кэмерон не Михалков, изучение «километров архивов» разум ему не повредило.
Ну так большинство легенд о Титанике были опровергнуты еще в ходе судебных процессов. Но так как газеты писали всякое, а потом и очевидцы добавили (вроде пресловуто "печально мычащих коров" на Титанике — легенды зажили своей жизнью.
Про Камерона — он фанатик в хорошем смысле слова. Легенда про Мердока просто хороша и кинематографична. Благо все же на его вахте дело случилось — мы не знаем застрелился он или нет окончательно. Это вопрос спорный.
А вот стрельбу в воздух (точнее минимум два выстрела поверх голов в коридоре) отметили даже на суде как факт.
С решетками — такая ситуация — решетка третьего класса на палубу — это хлипкая раздвижная конструкция была — в общем сломать ее было бы легко. Но ее не ломали. За "решетки" в показаниях — приняли ограждения в корме между зонами третьего и второго класса вдоль прогулочной палубы. Вот те да — прочные и закрыты были, ибо никто не предположил, что кто-то там будет ломиться вдоль Титаника (шлюпки палубой выше). Или их заперли от мародерства, что тоже возможно? Вот в них уперлась группа отбившихся от общей кучи шведских эмигрантов, несколько из которых успели прыгнуть в спускаемую шлюпку. От них и пошла вроде легенда о запертых решетках, ибо да, с их точки зрения они были заперты — между основной толпой в вестибюле 3го класса в корме и решеткой на прогулочной палубе.
В фильме как раз у этой решетки и снята драматик сцена.
>Теперь всем стало ясно, почему с таким упорством капитан Лорд и его офицеры в свое время утверждали, что видели уходившее на север неизвестное судно. "Калифорниан" стоял во льдах в 30 милях от "Титаника". Вот как об этом написано в "Оксфордском справочнике по кораблям и морю" (Лондон, 1976): "Два расследования катастрофы сделали козлом отпущения капитана парохода "Калифорниан", огни которого, как констатировалось, были видны на горизонте в 1 час ночи. Показания ясно свидетельствовали, что эти огни не могли быть его огнями". Об ошибочных выводах по обвинению капитана Лорда, сделанных сенатором Смитом и лордом Мерсеем, четко сказано в книге английского капитана Тингера Пэдфильда "Титаник" и "Калифорниан", вышедшей в Англии в 1965 году.
Эта информация немного устарела — сейчас, точно зная положение и скорость дрейфа, а так же проанализировав положение и обсервации всех других судов (особенно Маунт Темпль и Бирма), принято считать, что положение Калифорниан было в 13–19 милях, при этом оптимальная оценка около 16 миль от точки где были подобраны Карпатией шлюпки с Титаника. А значит на момент катастрофы он находился на расстоянии 11–14 миль примерно.
>Про "трубу-зверинец" немного удивительно для меня
Правильно УДИВИТЕЛЬНО. Каюты для животных пассажиров первого класса на Титанике располагались не в фальшивой трубе, а между мясным отделом корабельных ресторанов и каютами третьего класса в корме. Собственно, в число обязанностей корабельных мясников и содержателей холодильников (рефрежирационная машина располагалась как раз под этими помещениями, слева от паровой турбины силовой установки) входил и уход за животными пассажиров.
Уважаемый Л.Скрягин наверное слегка напутал — перепутав Титаник с Нормандией, где зверинец был именно в трубе. На Титанике в 4ю трубу выходили дымоходы кухонь всех корабельных ресторанов и двух вспомогательных отопительных котлов (стояночных).
Подробности в книге А.Широкого "Титаник рождение и гибель" — это самая последняя и свежая книга про Титаник на русском.
Ракетостроение
1
>Одно непонятно, что наши все с Тополем возятся?45тонная дура…Сейчас, ИМХО, размеры сильно уменьшить можно-в Миджитмене штатовцы ЕМНИП в 16–17 тонн уложились, а это совсем другой уровень мобильности.
За все надо платить — Миджетмен/Минитмен семейство — совсем другой уровень ЦЕНЫ (в сопоставимых ценах по СССР выходили дороже), меньший срок хранения (наследие подлодочных ракет), меньше надежность и выше аварийность при пусках.
То есть маленькая высокоэнергетическая ракетка имеет как плюсы так и минусы. "Тополь" — он не супер-дупер, он сравнительно удачный компромисс: была возомжность его сделать в 30 т., он бы меньше хранился и больше вероятность выхода из строя.
>Я тоже умные слова всякие знаю: перед запуском ракету надо жидким горючим заправить и привести в готовность, а это время отнимает
Большинство жидких ракет начиная с Р-12, этапной для своего времени — они заправленными стоят. "Ампулизованные" оне. Их если что не надо заправлять, системы продул, гироскопы раскрутил (от 7 минут до получаса на все) и — нравится не нравится, лети моя красавица…
Плюсы есть как у жидких так и твердых ракет — ни одна система другую на 100 % не забарывает. Скажем так, чем крупнее ракета, но чем меньше мы от нее требуем удельного импульса (динамика полета) — тем лучше делать ее на жидком топливе. Если же нам надо что-то поменьше и пошустрее — почему бы и не твердое. На твердом и на орбиту летали аппаратики — просто дорого.
В этой части собраны ответы Фёдора Лисицына (aka fvl1_01), касающиеся истории Второй мировой войны. Составлено по материалам сайтов fvl1-01.livejournal.com, oper.ru, exler.ru и др.
Во второй части собраны ответы Фёдора Лисицына (aka fvl1_01) на вопросы, касающиеся истории России с древнейших времён до современности.Составлено по материалам сайтов fvl1-01.livejournal.com, oper.ru, exler.ru и др.
Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.
Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) – видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче – исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.
1968 год ознаменовался необычайным размахом протестов по всему западному миру. По охвату, накалу и последствиям все происходившее тогда можно уподобить мировой революции. Миллионные забастовки французских рабочих, радикализация университетской молодежи, протесты против войны во Вьетнаме, борьба за права меньшинств и социальную справедливость — эхо «долгого 68-го» продолжает резонировать с современностью даже пятьдесят лет спустя. Ричард Вайнен, историк и профессор Королевского колледжа в Лондоне, видит в этих событиях не обособленную веху, но целый исторический период, продлившийся с середины 1960-х до конца 1970-х годов.
В работе впервые в отечественной и зарубежной историографии проведена комплексная реконструкция режима военного плена, применяемого в России к подданным Оттоманской империи в период Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. На обширном материале, извлеченном из фондов 23 архивохранилищ бывшего СССР и около 400 источников, опубликованных в разное время в России, Беларуси, Болгарии, Великобритании, Германии, Румынии, США и Турции, воссозданы порядок и правила управления контингентом названных лиц, начиная с момента их пленения и заканчивая репатриацией или натурализацией. Книга адресована как специалистам-историкам, так и всем тем, кто интересуется событиями Русско-турецкой войны 1877–1878 гг., вопросами военного плена и интернирования, а также прошлым российско-турецких отношений.