Вооруженные силы Японии. История и современность - [69]

Развитие морского транспорта предопределило создание обширной сети портов и гаваней на побережье Японских островов[551]. К настоящему времени в стране насчитывается 17 крупных международных и до 1000 мелких и средних портов. Крупнейшими портами являются Кобе (грузооборот свыше 140 млн. т), Йокогама (до 130 млн. т), Тиба (около 120 млн. т), Кавасаки (до 90 млн. т). Все крупные порты располагают современным оборудованием, которое позволяет вести обработку судов всех классов и типов. К основным ВМБ относятся Оминато, Йокосука, Майдзуру, Куре, Сасебо, Хакодате, Осака и некоторые другие. ВМБ Йокосука, Куре и Осака обеспечивают базирование и ремонт кораблей всех классов.

В Японии существует и продолжает развиваться широкая сеть аэродромов, число которых составляет около 100, из них восемь (Йокота, Итадзуки, Кадена, Осака, Нарита, Ханеда и уже названные Титосе и Мисава) имеют взлетно-посадочные полосы длиной 3000 м и более и могут использоваться в военное время для базирования всех видов современных боевых самолетов. Эти и большинство других аэродромов, пригодных для базирования боевой авиации, имеют современное радиотехническое оборудование, обеспечивающее взлет и посадку самолетов днем и ночью в любых метеорологических условиях. Аэропорты Ханеда и Нарита, расположенные близ Токио, обеспечивают до 80 % всего объема воздушных перевозок[552]. Авиация обеспечивает 96 % пассажирских перевозок между о-вами Хонсю и Хоккайдо[553].

Хорошо развитая сеть аэродромов и портов позволяет рассредоточенною базировать национальные и американские ВВС и ВМС в мирное время и обеспечивает дополнительное размещение большого количества самолетов и кораблей в военное время.

Весьма развиты в Японии автомобильные и железные дороги.

Имеется также густая сеть современных средств связи: узлы связи, десятки тысяч километров подземных и подводных кабельных линий; большое развитие получили радиорелейные и тропосферные линии связи, а за последнее десятилетие — связь через искусственные спутники Земли. По развитию телефонной и телеграфной связи Япония стоит на втором месте в капиталистическом мире (после США), ею охвачены все административные центры, города и более или менее крупные и важные населенные пункты. Основой проводной связи являются магистральные подземные кабельные линии. Большое внимание уделяется также постоянным воздушным линиям, которые обычно строятся вдоль железных дорог и шоссе. Островное положение Японии предопределило широкое использование подводных линий связи со странами Дальнего Востока, IOro-Восточной Азии, Северной и 10жпой Америки. Важное военное значение имеет транстихоокеанский кабель, соединяющий Японские и Гавайские острова (длина — 9800 км). С 1985–1986 гг. планируется участие Японии в прокладке подводного кабеля, который соединит ее с Сингапуром, Тайванем и Гонконгом[554].

Вооруженные силы Японии, располагая собственными линиями связи, при необходимости могут использовать государственные и частные гражданские линии и каналы связи. Широкое применение в вооруженных силах получили радиорелейные, тропосферные и космические линии связи, располагающие современной автоматической аппаратурой и системами дистанционного управления[555]. В 1977 г. военно-политическое руководство рассмотрело план создания единой системы управления и связи в вооруженных силах. Проводятся мероприятия по обеспечению устойчивого и скрытного управления войсками, повышению живучести связи, улучшению взаимодействия с вооруженными силами США. В мае 1984 г. завершено строительство центрального командного пункта «сил самообороны», три этажа которого из пяти размещены под землей[556]. Предпринимаются меры по совершенствованию системы управления и связи, рассчитанной на период «чрезвычайных обстоятельств», путем модернизации старых и создания новых коммуникаций между формированиями японских и американских войск в ходе осуществления мобилизации. В этом плане главное внимание уделяется средствам УКВ — радиосвязи, линиям автоматической и прямой телефонной связи, системам передачи данных[557].

Организованной системы гражданской обороны как важного фактора, способствующего развертыванию вооруженных сил, в Японии официально пока нет. Тем не менее фактически имеются ее основные элементы, созданные на случай необходимости ликвидации последствий стихийных бедствий.

Общее руководство имеющимися органами осуществляет Центральная комиссия по ликвидации последствий стихийных бедствий, председателем которой является премьер-министр. Руководство префектуральными комиссиями возложено на губернаторов префектур. В каждом городе, поселке, деревне созданы отряды по проведению спасательных и восстановительных работ численностью по 100 человек и более[558]. Предусматривается привлечение к этим работам всех пожарных команд, организаций и учреждений Красного Креста и Красного Полумесяца. Так, в 1972 г. имелось 440 постоянных аварийно-спасательных групп, 1673 местные группы по оказанию первой медицинской помощи[559]. На многих предприятиях также имеются отряды, на которые возложена задача их обороны. Такие отряды имеются, например, на авиационных заводах фирм «Мицубиси дзюкогё» и «Мицубиси дэнки»