Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников - [61]
Острова. На Майотте особых достопримечательностей не имеется, разве что под водой.
Гран-Комор (Нгазига) — самый большой остров. В столице Коморского Союза городе Морони стоит посмотреть Старый город, особенно построенную из кораллового известняка старую пятничную мечеть (Ancienne Mosqee de Vendredi, 1427). Поросший густым лесом вулкан Картала — высшая точка островов. Восхождение занимает день-два, на вершине хорошая видимость только по утрам. В кратере — фумаролы, периодически бывают извержения.
Анжуан — самый консервативный из Коморских островов. Любые попытки нововведений со стороны центрального правительства вызывают истерику с угрозами отделиться. Через улицы перекинуты крытые мостики, чтобы женщины могли ходить в гости к родственникам, оставаясь невидимыми для посторонних. У каждого дома — каменная скамеечка для приема гостей. Внутрь гостя заводить нельзя: вдруг увидит кого-то из женщин. На окраине главного города Митсамунди сохранилась цитадель 1860 года, но и некоторые жилые дома напоминают крепости с тяжелыми, покрытыми резьбой деревянными воротами. В центральной части острова есть несколько красивых кратерных озер.
Мохели (Мwали) — маленький, тихий островок, очень красивый, особенно "морской парк" на южном берегу со множеством бухт и мелких островков.
Посольств РФ на Коморах нет. В России нет коморского посольства.
Если вы, читатель, побываете на Коморах, сообщите составителю.
Конго (Браззавиль)
Информация: А.Мамонов, К.Степанов, И.Зинченко
Бывшая французская колония Конго находится рядом с другой большой страной, бывшей бельгийской колонией, тоже именуемой Конго. Поэтому во избежание путаницы, французское Конго часто именуют Конго-Браззавиль, по названию столицы этого государства.
Население невелико — около 3 миллионов человек. Государственный язык — французский, но вероятно, что вдали от столицы не все им владеют. Первыми в мировой автостопной истории достигли Конго-Браззавиля А.Мамонов и К.Степанов в 2001 году. А затем С.Лекай и О.Смирнова пересекли Конго, в 2005 году.
В сезон здесь хорошие фрукты. Самые дешёвые и вкусные ананасы. Лимоны, папайи. Ананасы ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ! А в другие сезоны фрукты дорогие и привозные.
В Конго много самолётов с российскими лётчиками, они летают по стране. База оных — в Понт-Нуаре, попасть в каковой можно только поездом или самолётом.
ВИЗА
В Москве ваше прошение о визе Конго-Браззавиля могут рассмотреть за $140. (Адрес посольства: 119034, Пречистенский пер., 12, тел/факс 201-7948). Но результат не обещают. Так что лучше и не ходите, получите визу в других странах — как правило, она стоит от $25 до $75. Мудрецы К.Степанов и А.Мамонов получали визу Конго в Виндхуке (Намибия). Срок годности такой визы — 1 месяц, попросите поставить её передним числом.
Страна расположена по обе стороны экватора. Климат жаркий и влажный. В южной части страны относительно сухой сезон с мая по сентябрь, и есть второй, малый сухой сезон в январе-феврале. В северной части страны время с декабря по январь считается большим сухим сезоном, а малый сухой сезон — июнь-июль.
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ В СТРАНЕ
Там, где дороги асфальтовые, автостоп хорош. На грунтовках похуже.
Имеются русские лётчики, их много, они летают по стране и могут быть полезны.
Наиболее просто попадание по трассе в Анголу (анклав Кабинда) и в Габон.
Браззавиль — дорогой город, цены — на уровне московских. Поменять доллары можно у порта (район Бич), в банках дают невыгодный курс: в районе 400 франков CFA за доллар, на Бич — 500). Вообще, в таких странах, как Конго-Браззавиль и Камерун проще с евро, доллары не обращаются. Все расчеты только во франках CFA. Дорожные чеки не меняют.
Дорога в Камерун идёт через Ойо, Оандо, Макуа. Есть прямые автобусы из Браззавиля до Макуа (15 000 франков CFA). В Макуа хорошая вписка в францисканской миссии. Раньше, ещё в 2001 году, ходилось только пешком. Но вообще дорогу строят быстрыми темпами, и наверняка к вешему визиту уже будет полностью проложена трасса до Уэссо на границе с Камеруном.
Из Уэссо в Камерун можно попасть, переправившись через реку на моторизованной пироге (3000 франков CFA). Таможенники в Уэссо вымогают деньги у иностранцев. Погранпост в Камеруне — деревня Сокамбо. Добраться до Яунде можно на многочисленных грузовиках, перевозящих лес из Конго. Много деньгопросов. Дорога из Сокамбо до Яунде занимает 3 дня. Много блокпостов, менты вымогают деньги у водителей, иностранцев не трогают — только проверяют паспорт.
А также, не доезжая до Уэссо, в р-не поселения Кетта, есть поворот направо в лес, куда сворачивают многие грузовики-лесовозы. Они идут в лес, где у них база. С этой базы идут разные грузовики в Камерун в обход Уэссо. Может быть, если ехать так, можно избавиться от вымогательства ментов и погранцов. А может и всё наоборот, вдруг там иной переход — не международный?
Из Понт-Нуара в Браззавиль есть железная дорога. А по трассе проехать нельзя. По пути поезд проезжает через территорию повстанцев. Билет на поезд стоит дорого (порядка $30), есть контроль в начале и в конце, плюс ещё повстанцы на своих территориях ходят по поезду и вымогают деньги. Давать им не следует. Ходит поезд раза два в неделю. Приятного в нём мало. А лучше, наверное, перелететь сей участок с русскими лётчиками. Ведь в П-Нуаре есть база лётчиков, они летают по всей стране, даже и в Уэссо.
Второй по величине остров Земли – Новая Гвинея – разделён границей пополам. Западная часть принадлежит Индонезии, восточная – независимая половина. Впервые на русском языке создан практический путеводитель по обеим половинам этого экзотического острова. Визы, транспорт, связь, еда, безопасность, здоровье, цены и всё, что может пригодиться самостоятельному путешественнику на Папуа. Книга составлена на основе практического исследования на местности.
Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.
В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.
Как всё организовать, чтоб уехать зимовать? С помощью этой книги ваше самостоятельное зимнее путешествие по тропическим странам будет теплее, интереснее и дешевле, чем сидение дома. Описано девять регионов возможной зимовки — Юго-Восточная Азия, Индия и окрестности, Восточная Африка, Мадагаскар, Мексика и Латинская Америка, и другие регионы.
Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.
В книге описано два уникальных проекта Академии Вольных Путешествий (АВП). В сибирском городе Иркутске (в 2006 году) и в киргизском городе Оше (в 2007 году) были открыты «Домá АВП», куда каждый желающий мог прийти в гости, получить информацию о путешествиях, пообщаться с коллегами из России и разных стран, переночевать и остановиться на любое время. Около двухсот человек из разных стран воспользовались этими Домами АВП. Вы прочитаете о том, как проходила туристско-тусовочная жизнь, о походах и поездках по Прибайкалью, Монголии и Средней Азии, а также — самое интересное: взгляд на российскую и киргизскую провинцию взгядом человека, ставшего не просто гостем этих мест, но — на некоторое время — и подлинным их обитателем.
История финского журналиста, который отправился на год в самый холодный регион России – Якутию. Юсси Конттинен вместе с семьей прожил год в якутской деревне, в окружении вечной мерзлоты. Он пережил суровую зиму, научился водить «УАЗ» и узнал, каково это – жить в Сибири. В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.
Книга открывает для читателей мир истории, архитектуры и культуры античных греко-римских городов, расположенных в западной части современной Турции. Вместе с автором вы побываете в античных городах, оказавших очень сильное влияние на развитие европейской цивилизации, таких как Милет, Эфес, Пергам, Сарды, Приена, Афродисиас и др. Детальное, яркое описание позволит читателю ощутить себя современником исторических личностей, тесно связанных с этим регионом — Фалеса, Фемистокла, Аристотеля, Гераклита, Александра Македонского, Марка Антония, римских императоров Адриана, Траяна, Марка Аврелия, первых апостолов, пройтись по тем же улицам, по которым ходили они, увидеть места, описанные в самых известных древнегреческих мифах и трудах античных историков и писателей.
В книге описывается путешествие, совершенное супругами Шрейдер на автомобиле-амфибии вдоль Американского континента от Аляски до Огненной Земли. Раздел «Карта путешествия» добавлен нами. В него перенесена карта, размещенная в печатном издании в конце книги. Для лучшей читаемости на портативных устройствах карта разбита на отдельные фрагменты — V_E.
Аннотация издательства: «Автор этой книги — ученый-полярник, участник дрейфа нескольких станций «Северный полюс». Наряду с ярким описанием повседневной, полной опасностей жизни и работы советских ученых на дрейфующих льдинах и ледяных островах он рассказывает об успехах изучения Арктики за последние 25 лет, о том, как изменились условия исследований, их техника и методика, что дали эти исследования для науки и народного хозяйства. Книга эта будет интересна самым широким кругам читателей». В некоторые рисунки внесены изменения с целью лучшей читаемости на портативных устройствах.
Заметки о путешествии по водному маршруту из Кронштадта в Пермь. Журналист Б. Базунов и инженер В. Гантман совершили его за 45 дней на катере «Горизонт» через Ладожское озеро, систему шлюзов Волго-Балта, Рыбинское водохранилище, по рекам Волге и Оке.
Автор этой книги врач-биолог посетил.) Мексику по заданию Министерства здравоохранения СССР и Всемирной организации здравоохранения для оказания консультативной помощи мексиканским врачам в их борьбе с малярией. Он побывал в отдаленных уголках страны, и это позволило ему близко познакомиться с бытом местных жителей-индейцев. Описание природы, в частности таких экзотических ландшафтов, как заросли кактусов и агав, различных вредных животных — змей, ядозуба, вампира, придает книге большую познавательную ценность.