Вокруг Света 1984 № 01 (2520) - [37]

А точка полюса прозаически обозначена кругом из бочек. Неподалеку полузасыпанные снегом строения станции. По радиопросьбе полярников станции Амундсен-Скотт Виктор Михайлович Перов, выключив автопилот, делает три круга над полюсом.

Теперь пора продолжить путь. Внизу все та же безбрежная пустыня. Но вот проходит час, и на горизонте появились небольшие черные точки, выросшие затем в грандиозные бесснежные горы, закрывшие собой горизонт.

Перевалив гряду хребтов, выходим к стекающим к шельфу Росса языкам ледников. Здесь начинаем снижаться. Стало легче дышать. Шельфовый ледник закрыт плотным слоем низких облаков. Американскую станцию Бирдмор наш Ил проходит по расчетному времени. Дальше курс на Мак-Мердо. Слева в отдалении видим массивные горы, сверкающие заснеженными вершинами.

Постепенно облака под самолетом начали редеть. За час до подлета к Мак-Мердо прямо по курсу возник громадный конус вулкана Эребус, высящийся на полуострове Росса. А неподалеку и база Мак-Мердо. Продолжая снижение, подлетаем к аэродрому, расположенному на припае. Аэродром словно по заказу закрыт туманом. Но с высоты отчетливо видны посадочная полоса и в некотором от нее удалении постройки базы. Заходим на посадку. На высоте двухсот метров по радиокомпасу проходим дальнюю приводную радиостанцию. Внизу туман, а сверху ярко светит солнце. Все как один пытаемся разглядеть посадочную полосу. Ее не видно. Проходим ближнюю приводную уже в тумане. Выдерживая самолет по курсу, Перов почти вслепую мастерски сажает самолет на посадочную полосу.

Прошло двадцать пять лет с того полета, а все его детали крепко держатся в памяти...

Пробег окончен, но не видно, куда рулить. Остановились, и тут же прямо перед носом появилась машина с прибитым к кузову листом фанеры. На ней надпись по-русски: «Следуй за мной». Вот мы и на стоянке. Полет, длившийся 13 часов 55 минут, закончен. Прибывших радушно встречают американские исследователи и наш синоптик Петр Остапенко.

Часа полтора заняла заправка самолета, после чего на вездеходах нас отвезли в поселок. Пообедав, отправились в предоставленную нам «хижину». И тут мгновенно дала себя знать усталость.

Часа через четыре, проснувшись, решили посетить домик Скотта, откуда он вместе с товарищами отправился на полюс и в который так и не возвратился. Деревянный, небольших размеров дом неплохо сохранился. Но вот заглянуть внутрь нам не удалось — он весь оказался забит льдом. Отдавая долг безвременно погибшим отважным исследователям Антарктиды, мы почтили их память минутой молчания у их последнего жилья...

И вот пролетели сутки. 26 октября в 00 часов 20 минут по московскому времени взлетели и, сделав круг над поселком, легли на обратный курс. Пересекаем хребет Королевского общества, ледники Феррера и Тейлора. Не скажу, что лететь обратно, в Мирный, легче. Но возвращаемся мы уже с ощущением... изведанности, что ли, и выполненного долга.

Теперь сомнений нет — санно-тракторный поезд дойдет до Южного полюса без ЧП.

Борис Бродкин

В Колхиду — на новом «Арго»

Тима Северина не нужно представлять нашим читателям. Журнал писал об экспедиции этого путешественника на кожаной лодке через Атлантику, предпринятой с целью проверки гипотезы о плавании ирландских монахов, которые будто бы достигли берегов Северной Америки за тысячу лет до Колумба (См.: Непомнящий Н. «Брендан» пересекает Атлантику.— «Вокруг света», 1978, № 1.). Именно это путешествие иллюстрирует фотография, которая публикуется здесь. В прошлом году на наших страницах рассказывалось о плавании Тима Северина по следам легендарного Синдбада-морехода (См.: Бабенко В. Восьмое путешествие без Синдбада.— «Вокруг света», 1983, № 6).

Как сразу видно, и в том и в другом случае цель путешествия — не просто единоборство со стихией и не только достижение определенной точки через определенный срок. Цель, которую Тим Северин избрал еще лет десять назад и которой не изменил и сегодня, это реконструкция истории. Моделирование прошлого.

Немала людей ежегодно выходят на больших и малых судах в океанские просторы. Выходят в одиночку и небольшими командами. На надувных лодках, яхтах, плотах, катамаранах, каноэ, джонках, кэчах, иолах... Совершают трансокеанские и кругосветные плавания, преследуя спортивные и научные цели, решая навигационные задачи и ставя медико-биологические эксперименты...

Однако есть и такие, что пускаются в плавания по Истории. Их путь начинается с хроник и летописей. Они отправляются в дорогу, чтобы испытать, как странствовали по морям наши предки, и проверить, верно ли то, что написано в хрониках и старинных книгах, что донесли до нас фольклорные предания и легенды? Наконец, могли ли предки совершать те первопроходческие подвиги, которые им приписывают? А если могли, то какие качества для этого были необходимы, какие трудности приходилось преодолевать?

Признанный «король» таких историко-научных экспедиций — Тур Хейердал. В последние годы в этой области выдвинулись и другие фигуры. Самая яркая из них — Тим Северин. Титул «короля» он не оспаривает — авторитет Хейердала очень высок, хотя научный «вес» Северина немаленький: документальные фильмы его получили первые призы на многих международных кинофестивалях, а книги, переведенные на десятки языков, принесли автору такие награды, как приз Томаса Кука за лучшую книгу о путешествии и премия за лучшую книгу о море.