Военная хитрость - [43]

Как мы помним, первая группа отборных пилотов уже работала в «Люфтганзе». В 1933 году они скрытно перебрались в Италию, выдавая себя за солдат из Южного Тироля, и были доставлены на несколько аэродромов итальянских ВВС. Там они ходили в итальянской форме и были зарегистрированы как курсанты военной авиации.

Обучение было интенсивным и включало в себя штурмовые удары, операции поддержки, проводимые совместно с итальянской армией. По окончании курса, полгода спустя, осенью 1933 года, асы, получившие прекрасную подготовку, вернулись в Германию в качестве коммерческих летчиков «Люфтганзы». В начале 1933 года все они были занесены в кадровый список ВВС, а год спустя большинство из них зачислены офицерами в люфтваффе. В то же самое время в Германии интенсивно создавались военно-воздушные базы.

Всеобщая воинская повинность в стране была запрещена Версальским договором, однако в нем ничего не говорилось о национально-трудовой повинности, поскольку таковой просто не существовало. Можно было хитрить, и в 1934 году Гитлер ввел национальную трудовую повинность, сделал обязательным 6-месячное нахождение всех 18-летних мужчин в этой массовой национальной организации с жесткой дисциплиной, строевой подготовкой с лопатами в руках вместо ружей. Армейский резерв был также запрещен, однако в июле 1933 года Гитлер поручил рейхсверу взять под военную юрисдикцию общественную полувоенную организацию «Сталхелм» и нацистские организации СА и СС. По существу, рейхсвер начал открыто обучать 250 тыс. членов СА в качестве армейского резерва.

В апреле 1933 года воздушно-транспортная комиссия рейха была преобразована в министерство воздушного транспорта, а Герман Геринг назначен министром воздушного транспорта. Внешне это была чисто гражданская должность, однако армия начала передавать ему свои секретные авиационные части.

Парижский воздушный пакт (1926) ослабил положения Версальского договора, разрешив Германии иметь подразделения «воздушной полиции» и противовоздушной обороны. Геринг воспользовался этим для создания Союза ПВО Германии, который позволял ему контролировать зенитную артиллерию и гражданскую оборону.

Гитлер хотел еще большей лжи, которая усилила бы общественную поддержку его планов перевооружения и одновременно служила бы оправданием перед миром в том, что Германия нуждается в увеличении вооружений, хотя и «оборонительных», для своей защиты. Геринг внушал ему мысль о невозможности защитить Германию без авиации. Геббельс, министр пропаганды, пошел еще дальше, сочинив подходящую «большую ложь» — воздушный эквивалент гитлеровского пожара рейхстага.

24 июня 1934 года официальная нацистская газета «Фолькишер биобахер» вышла с заголовком «Иностранные самолеты над Берлином». Передовая статья, занимавшая всю страницу, рассказывала драматическую сказку о том, как накануне несколько неопознанных иностранных бомбардировщиков нарушили воздушное пространство Германии, долетели до Берлина, сбрасывали над городом оскорбительные листовки, а затем улетели на восток. Подразумевалось, что самолеты принадлежали Советской России. Статья указывала на то, что перехват был невозможен, так как у воздушной полиции нет самолетов. Геринг, демонстрируя невинность, обратился с жалобой в английское посольство по поводу беззащитности Германии против воздушных полетов и попросил, чтобы Великобритания предоставила ей экспортные лицензии на двигатели для небольшого количества «полицейских самолетов». Великобритания как будто ждала этой просьбы. В результате «Амстронг-Сидли» поставил свыше 85 двигателей из Англии. К началу 1934 года секретные военно-воздушные силы Германии имели в своем составе 44 подразделения и базировались на 42 аэродромах по всей стране. Для введения в заблуждение общественности все они имели гражданские названия.

В январе 1934 года Гитлер удивил весь мир, демонстративно подписав с Польшей 10-летний пакт о ненападении. Секретное положение этого пакта обязывало каждую сторону не заниматься шпионажем на территории друг друга. Руководитель абвера Патциг, собрав руководящий состав своего управления для оценки этого секретного положения, сказал в заключение: «В нем ничего не сказано о том, что мы свертываем свою работу». Поэтому полеты над Польшей разведывательных самолетов продолжались незамеченными до октября 1934 года. А вскоре в абвере было создано небольшое авиационное подразделение воздушной разведки в составе 5 самолетов, скрытое под вывеской «Экспериментальный пункт высотных полетов». Вскоре его перебросили из Киль-Холтенау в Берлин-Штаакен. Поскольку экипажи самолетов имели огромный опыт полетов над Польшей, им было указано направить объективы своих камер на потенциальные цели люфтваффе. К концу 1934 года они начали аэрофотосъемку Советского Союза, долетая на своих самолетах до Кронштадта, Ленинграда, Пскова и Минска. Чтобы ввести общественность в заблуждение относительно главного направления разведывательной деятельности, проводилось демонстративное авиафотографирование укрепленных пограничных районов Франции и Чехословакии.

Вооруженным силам была предоставлена полная самостоятельность. Вермахту и ВМС было предложено составить свои собственные бюджеты, а правительство брало на себя всю ответственность за финансирование. Был размещен заказ на строительство шести подводных лодок. Конструкторы и мастера, работавшие на голландских вервях, возвратились домой. Были испытаны скорострельные гаубицы, началось производство бронированного листа, орудий главного калибра для боевых кораблей, которые уже были заложены.