Водолаз-взрывник - [51]
При совместном хранении взрывчатых веществ и средств взрывания разрешается принимать до ¼ грузоподъемности судна, но не более 4 т ВВ и 10 000 детонаторов. При раздельном хранении разрешается принимать до половины грузоподъемности судна, но не более 10 т ВВ и отдельно 30 000 детонаторов.
На срок до 10 суток разрешается хранить до 200 кг ВВ и не более 600 штук детонаторов в шлюпках, оборудованных деревянными ларями и закрытых брезентом.
При буксировке пловучий склад должен отстоять не ближе 20 м от буксирующего судна.
Стоянка склада выбирается в месте, удаленном от пристаней, строений или стоянки других судов. От места производства работ пловучие склады разрешается устанавливать на расстоянии 250 м.
Если пловучий склад устанавливается у берега, то участок берега в радиусе 50 м от стоянки склада ограждается колючей проволокой или жердями; концы ограды вводятся в воду на 3 м от берега.
В случае пожара весь груз взрывчатых материалов выбрасывается за борт; в первую очередь выбрасывают детонаторы.
Автомашины, выделенные для перевозки взрывчатых материалов, должны быть вполне исправны, оборудованы огнетушителями, приспособлениями против скольжения и иметь глушители с искроуловителями.
При перевозке тротила и аммонитов машина может быть нагружена до полной своей грузоподъемности, при перевозке детонаторов или пороха машину разрешается нагружать не более чем на 2/3 грузоподъемности. Ящики в автомашине располагаются не более чем в 2 ряда.
Одновременная погрузка на автомашину разнородных групп взрывчатых материалов допускается лишь согласно приложению 12.
В отдельных случаях с разрешения руководителя взрывных работ допускается перевозка различных видов взрывчатых материалов на одной машине, при этом их количество не должно превышать:
Взрывчатых веществ 500 кг;
Детонаторов 500 штук;
Детонирующего шнура 500 м;
Огнепроводного шнура 3000 м;
Тлеющего фитиля и зажигательных свечей по потребности.
В этом случае детонаторы плотно укладывают в запирающиеся ящики с войлочными прокладками и ставят в передней части кузова автомашины. ВВ при этом помещают в конце кузова, отделяя от детонаторов ящиками с огнепроводным шнуром, фитилем и зажигательными свечами.
Во время движения между машинами необходимо соблюдать следующие интервалы:
— на ровной дороге не менее 50 м;
— при спуске с горы или подъеме 300 м.
Скорость движения при перевозке тротила, аммонитов и огнепроводного шнура — по общим правилам автоинспекции, при перевозке детонаторов или пороха — не более 20 км/час. В туман и в других случаях плохой видимости скорость движения уменьшается вдвое.
Газогенераторные машины, автосамосвалы, автобусы и автомашины с пассажирами для перевозки взрывчатых материалов не используются. Перевозка детонаторов, порохов и детонирующего шнура на автоприцепах не допускается.
В автомашине, нагруженной ВВ, разрешается находиться шоферу и лицу из охраны или ответственному за перевозку.
Взрывчатые материалы уничтожают в случаях, когда они становятся опасными или непригодными для дальнейшего использования. Уничтожение производится по письменному приказанию руководителя взрывных работ и при его участии. Не менее чем за 5 дней до уничтожения органам милиции и командованию гарнизона сообщают о предстоящем уничтожении взрывчатых материалов.
Взрывчатые материалы могут быть уничтожены взрыванием, сжиганием, потоплением и растворением в воде. Непригодные к дальнейшему использованию ящики и прочая упаковка сжигаются на костре.
После каждого уничтожения взрывчатых материалов составляется акт, в котором указывается наименование и количество уничтоженных материалов, причины и способы уничтожения.
При уничтожении сжиганием принимают меры защиты от возможного пожара.
Взрыванием уничтожаются детонаторы, ДШ и некоторые ВВ.
Количество взрывчатых материалов, уничтожаемых за один прием, устанавливается в зависимости от местных условий, чтобы не нанести ущерба населению и сооружениям, расположенным вблизи места взрывания.
Взрывание рекомендуется выполнять электрическим способом, располагая материалы в ямах (во избежание их разбрасывания).
Сжиганием уничтожается огнепроводный шнур, зажигательные свечи и взрывчатые материалы, не поддающиеся взрыванию. Сжигание производят в сухую погоду. Материалы укладывают на подготовленный костер, к которому с подветренной стороны прокладывают огнепроводный шнур или дорожку из хвороста (стружки) длиной не менее 5 м. После поджога конца огнепроводного шнура или хвороста взрывник немедленно удаляется в укрытие.
К месту сжигания разрешается подойти после полного окончания горения. Несгоревшие взрывчатые материалы собирают и вновь сжигают.
Уничтожение взрывчатых материалов потоплением производится в открытом море с балластировкой ящиков для придания им отрицательной пловучести. В исключительных случаях, с разрешения санитарного надзора, допускается уничтожение аммонитов потоплением в реке, озере или пруду.
Растворением в воде (в бочках или других емкостях) уничтожают аммониты и дымный порох.
Послевоенные годы знаменуются решительным наступлением нашего морского рыболовства на открытые, ранее не охваченные промыслом районы Мирового океана. Одним из таких районов стала тропическая Атлантика, прилегающая к берегам Северо-западной Африки, где советские рыбаки в 1958 году впервые подняли свои вымпелы и с успехом приступили к новому для них промыслу замечательной деликатесной рыбы сардины. Но это было не простым делом и потребовало не только напряженного труда рыбаков, но и больших исследований ученых-специалистов.
Настоящая монография посвящена изучению системы исторического образования и исторической науки в рамках сибирского научно-образовательного комплекса второй половины 1920-х – первой половины 1950-х гг. Период сталинизма в истории нашей страны характеризуется определенной дихотомией. С одной стороны, это время диктатуры коммунистической партии во всех сферах жизни советского общества, политических репрессий и идеологических кампаний. С другой стороны, именно в эти годы были заложены базовые институциональные основы развития исторического образования, исторической науки, принципов взаимоотношения исторического сообщества с государством, которые определили это развитие на десятилетия вперед, в том числе сохранившись во многих чертах и до сегодняшнего времени.
Монография посвящена проблеме самоидентификации русской интеллигенции, рассмотренной в историко-философском и историко-культурном срезах. Логически текст состоит из двух частей. В первой рассмотрено становление интеллигенции, начиная с XVIII века и по сегодняшний день, дана проблематизация важнейших тем и идей; вторая раскрывает своеобразную интеллектуальную, духовную, жизненную оппозицию Ф. М. Достоевского и Л. Н. Толстого по отношению к истории, статусу и судьбе русской интеллигенции. Оба писателя, будучи людьми диаметрально противоположных мировоззренческих взглядов, оказались “versus” интеллигентских приемов мышления, идеологии, базовых ценностей и моделей поведения.
Монография протоиерея Георгия Митрофанова, известного историка, доктора богословия, кандидата философских наук, заведующего кафедрой церковной истории Санкт-Петербургской духовной академии, написана на основе кандидатской диссертации автора «Творчество Е. Н. Трубецкого как опыт философского обоснования религиозного мировоззрения» (2008) и посвящена творчеству в области религиозной философии выдающегося отечественного мыслителя князя Евгения Николаевича Трубецкого (1863-1920). В монографии показано, что Е.
Эксперты пророчат, что следующие 50 лет будут определяться взаимоотношениями людей и технологий. Грядущие изобретения, несомненно, изменят нашу жизнь, вопрос состоит в том, до какой степени? Чего мы ждем от новых технологий и что хотим получить с их помощью? Как они изменят сферу медиа, экономику, здравоохранение, образование и нашу повседневную жизнь в целом? Ричард Уотсон призывает задуматься о современном обществе и представить, какой мир мы хотим создать в будущем. Он доступно и интересно исследует возможное влияние технологий на все сферы нашей жизни.
Что такое, в сущности, лес, откуда у людей с ним такая тесная связь? Для человека это не просто источник сырья или зеленый фитнес-центр – лес может стать местом духовных исканий, служить исцелению и просвещению. Биолог, эколог и журналист Адриане Лохнер рассматривает лес с культурно-исторической и с научной точек зрения. Вы узнаете, как устроена лесная экосистема, познакомитесь с различными типами леса, характеризующимися по составу видов деревьев и по условиям окружающей среды, а также с видами лесопользования и с некоторыми аспектами охраны лесов. «Когда видишь зеленые вершины холмов, которые волнами катятся до горизонта, вдруг охватывает оптимизм.